아데르 에올
Ader Éole| 아데르 에올 | |
|---|---|
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| Clément Ader의 Avion French 특허 205155, 1890년 4월 19일. | |
| 역할. | 파이어니어 항공기 |
| 원산지 | 프랑스. |
| 디자이너 | 클레멘트 아데르[1] |
| 첫 비행 | 1890년 10월 9일 |
| 구축수 | 1개[1] |
아데르 에올은 1890년대에 클레망 아데르에 의해 개발된 초기 증기 동력 항공기로 그레코-로마의 바람의 신 아이올루스의 [1]이름을 따왔다.
설계 및 개발
많은 초기 비행 기계들과 달리, Eole은 날개를 펄럭이며 날려고 시도하지 않았고, 전진하는 동안 날개에 의해 발생하는 양력에 의존했다.박쥐 날개의 기계적인 복사와 비슷한 날개를 가진 증기 엔진은 항공기 앞부분에서 프로펠러를 구동하는 이례적인 경량 설계였지만 조종사가 [1]비행 방향을 제어할 수 있는 수단이 없었다.
1907년 말 클레멘트 [2]아데르가 주장한 바에 따르면, 1890년 10월 8일, 이 기계는 브리에의 샤토 다르망빌리에에서 약 50m(164피트)의 짧은 비행을 달성했다.그것은 약 20cm(8인치)의 높이에 도달했다.증기 엔진의 낮은 출력 대 중량 비율과 악천후가 [3]비행 높이를 제한하는 것으로 느껴졌습니다.이후 아데르는 1891년 9월 에올레를 100m(328피트) 떨어진 곳까지 다시 비행했다고 주장했지만, 이 주장은 근거가 부족하다.
일부에서는 Eole이 지상을 자체 동력으로 출발해 짧은 거리를 공중에 사람을 실어 날랐고 1890년 10월 8일의 사건이 최초의 성공적인 비행이었다는 점에서 Eole이 최초의 진정한 항공기였다고 한다.그러나 방향 제어의 부재와 증기 동력 항공기가 막다른 골목이라는 사실은 이러한 주장에 무게를 두고 있다.Ader의 지지자들은 라이트 부부의 초기 비행기들이 이륙을 위해 투석기를 필요로 한다고 주장해왔다. 하지만 라이트 부부는 1904년 이후 [1]많은 비행에서 투석기를 사용했지만 1903년 첫 비행에서는 투석기를 사용하지 않았다.
이 공예품을 재현하고 평가하려는 현대의 시도는 엇갈린 결과를 낳았다.1990년 에콜 센트랄 파리 기지에서 제작된 실물 크기의 복제품이 첫 비행에서 추락해 조종사가 부상을 입고 실험이 중단됐다.그러나 스케일 모델은 성공적으로 비행되었습니다.[1]
사양(Eole)
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 6.5 m (21 피트 4 인치)
- 날개 폭: 14 m (45 피트 11 인치)
- 날개 면적: 28m2(300평방피트)
- 빈 중량: 226 kg (498파운드)
- 총중량: 330kg (728파운드)
- 동력 플랜트: Ader 알코올 연소식 증기 엔진x 1, 15 kW(20 hp)
성능
- 최고속도: 58km/h(36mph, 31kn)164피트
- 날개 하중: 8 kg/m2 (1.6 lb/sq ft)
- 출력/질량: 0.05kW/kg (0.03hp/lb)
「 」를 참조해 주세요.
메모들
- ^ a b c d e f Opdycke, Leonard E. (1999). French Aeroplanes before the Great War. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0752-5.
- ^ Clément Ader(1907), "La premiére étape de l'aviation militarire en France", J. Bosc et Cie, 38 Chaussee d'Antin 38, 페이지 6.
- ^ Gray, Carroll. "Clément Ader 1841 - 1925".
레퍼런스
- Opdycke, Leonard E. (1999). French Aeroplanes before the Great War. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0752-5.
- Gray, Carroll. "Clément Ader 1841 - 1925".
