찰스 하버드 깁스 스미스

Charles Harvard Gibbs-Smith
찰스 하버드 깁스 스미스
태어난1909년 3월 22일
영국[1], 그레이터런던, 테딩턴
죽은1981년 12월 3일(1981-12-03)(72세)
학력
학술적인 일
주요 관심사초기 항공, Bayeux Tapestry, 초자연적
주목할 만한 작품항공기의 발명
주목할 만한 아이디어발명가 조지 케일리의 중요성; 라이트 형제의 우월성; 클레멘트 에이더의 공헌에 대한 비판적 평가
영향받은항공의 역사학; 라이트 부부의 이야기

찰스 하버드 깁스 스미스(Charles Harvard Gibbs-Smith, 1909년 3월 22일 ~ 1981년 [2]12월 3일)는 영국의 [3]항공학자이다.더 타임스에 실린 그의 부고 기고문은 그를 "유럽과 [4]미국에서의 비행의 초기 발전에 대한 공인된 권위자"라고 묘사했다. 할리온은 그를 "초기 [5]항공의 모든 역사학자 중 가장 위대한 사람"이라고 불렀다.

전기

찰스 깁스 스미스는 1909년 그레이터런던의 테딩턴에서 하버드 [4]대학의 설립자인 존 하버드 계열의 의료 가정에서 태어났다.깁스 스미스는 1932년 [1]하버드 대학에서 문학 석사 학위를 취득하기 전에 런던 중심부에 있는 킹스 칼리지 스쿨,[6] 캠브리지, 웨스트민스터 스쿨을 다녔다.같은 해, 그는 빅토리아 앨버트 [1]박물관의 보조 사육사로 취직했다.1939년 그는 사진 100주년 기념 초기 사진 전시회(1839~1939년)를 조직했다.그는 제2차 세계 대전에서 정보부에 파견되어 왕립 옵서버 군단을 위해 항공기 인식 훈련을 실시했습니다.이 [1][4]경험은 항공사에 깊은 관심을 불러일으켰습니다.그는 1944년 정부의 항공기 인식 매뉴얼을 집필하고 훈련지 '항공기 인식'에 기고해 1945년 [4][7]외무성의 사진과장이 됐다.

1947년에서 1971년 사이에 그는 빅토리아와 앨버트 [1][2][4]박물관의 홍보 부서의 키퍼였습니다.영어 박물관의 첫 번째 홍보 부서인 이 부서는 처음에는 박물관 확장 [8]서비스로 불렸다.이 역할로 그는 박물관 전시를 주선하고, 학술적인 연구를 수행했으며, 바이외 태피스트리 연구 및 1851년 대전시회 100주년 소장 등 다양한 주제에 대해 글을 썼다.1976년부터 그는 런던의 [1]과학 박물관에서 연구 펠로우쉽을 가졌다.은퇴 후, 그는 최초의 찰스 A로 선택되었습니다. 1978년 국립항공우주박물관의 항공우주사학 교수 린드버그는 라이트 [4]형제의 논문을 연구하며 미국에서 1년을 보냈다.

조사 및 집필

1799–1909년 [9]항공기의 발명에서 깁스 스미스는 서서히 기능하는 고정익 항공기로 이어진 항공학적 발전에 대한 간결한 설명을 썼다.

깁스 스미스는 1897년 발명가 클레멘트 에이더의 항공 실험의 논쟁적인 주제를 조사했다.깁스 스미스의 1968년 Ader에 관한 책은 Ader가 1897년에 조종 비행을 하지 않았고, 다른 사람들이 이미 비행을 한 후에야 1906년에 그렇게 했다고 주장한 문서화된 증거를 철저히 기술했다.

1960년대 그의 "확정적인" 작품에서 항공기는 다음과 같습니다. Gibbs-Smith는 과학 [1]박물관에서 헨리 코안더의 초기 항공기인 코안더-1910에 대한 논란에 대해 썼다. 코안더는 코안더가 최초의 제트기라고 말했다.깁스 스미스는 코앤더에 대한 반박 글을 써서 항공기가 공기 흐름에서 연료를 분사하거나 연소하지 않는 방법을 설명했다.깁스 스미스는 열린 조종석이 [10]배기열의 영향을 받기 때문에 터빈 압축 공기를 연소시키는 것은 조종사에게 자살행위라고 말했다.

깁스 스미스는 또한 유령, 비행접시, 부심리학을 포함한 초자연적인 사건에 대한 보고서들을 조사했다.그는 회의적인 [4]동료들 사이에서 자신의 연구를 옹호했다.

명예

선택한 출판물

  • 항공기 인식 매뉴얼(1944) – 이전 기본 항공기 인식
  • 1851년(1951년)의 대전시회.런던:문방구 사무실
  • 라이트 형제: 그들의 작품에 대한 간략한 설명, 1899년-1911년(1963년)런던:과학 박물관
  • 조지 케일리 경의 항공학, 1796년-1855년(1962년)[11]
  • 1799–1909(1966년), 런던:Faber & Faber.
  • 1809년부터 1909년까지의 제1항공기 목록 및 명명법(1966)런던:여왕의 문방구 사무실
  • Clément Ader – 그의 비행 주장과 역사상 그의 위치(1968년), 런던:과학관
  • 항공: 그 기원부터 제2차 세계 대전(1960년; 1970년; 1985년)과학관
  • 베이외 태피스트리(1973년), 런던, 뉴욕, 페이돈, 프라에거
  • 유럽 항공의 부활 1902-1908(1974년).런던:과학관

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g Chambers Biographical Dictionary. Chambers Harrap Publishers Ltd. 2007. Retrieved 26 May 2011. Credo Reference에 의해 호스트됩니다.
  2. ^ a b 인포메이션 브리튼 웹사이트의 테딩턴 출신 유명인사 찰스 깁스 스미스
  3. ^ "Obituary of John Harthan". V&A People. Victoria and Albert Museum. February 2002. Archived from the original on 7 June 2011. Retrieved 26 May 2011.
  4. ^ a b c d e f g "Charles Harvard Gibbs-Smith", Staff Obituaries, Victoria and Albert Museum, archived from the original on 15 January 2011, retrieved 26 September 2010, Reproduced with kind permission of The Times Times Newspapers Limited
  5. ^ Hallion, Richard (2003). Taking flight: inventing the aerial age from antiquity through the First World War. Oxford University Press US. p. 446. ISBN 0-19-516035-5.
  6. ^ Henderson, RJ (1981). A History of King's College Choir School Cambridge. ISBN 978-0950752808.
  7. ^ Hamilton, Tim (2004). Identification Friend or Foe. HMSO. p. 119. ISBN 0-11-290496-3.
  8. ^ "V&A 150th Anniversary". Victoria and Albert Museum. June 2007. Archived from the original on 29 July 2011. Retrieved 26 May 2011.
  9. ^ 깁스 스미스, 찰스 하버드의항공기의 발명(1799–1909) Faber, 1966.
  10. ^ Gibbs-Smith, Charles Harvard (1960). The aeroplane: an historical survey of its origins and development. H. M. Stationery Office. p. 220.
  11. ^ 조지 케일리 경의 항공학, 1796년-1855년 호주국립도서관 사이트에 출품

외부 링크