캐러밴(테이블된 트레일러)

캐러밴, 여행 트레일러, 캠퍼, 투어링 또는 캠퍼 트레일러는 도로 차량 뒤에 견인되어 텐트보다 편안하고 보호되는 수면을 취할 수 있는 장소를 제공한다(접혀진 트레일러 텐트가 있기는 하지만).^[1][2] 모텔이나 호텔에 의존하지 않고 여행이나 휴가 때 자신의 집을 가질 수 있는 수단을 제공하고, 사람이 없는 곳에 머물 수 있게 해준다. 그러나 일부 국가에서는 야영객들이 요금을 지불할 수 있는 지정된 장소로 제한된다.

캐러밴은 바퀴 달린 텐트에 불과할 수도 있는 기본적인 모델에서부터 가정의 모든 가구와 가구와 장비가 있는 여러 개의 방을 가진 모델까지 다양하다. 고체 벽 트레일러의 건설은 금속이나 섬유 유리로 만들 수 있다. 여행 트레일러는 주로 북미, 유럽, 호주, 뉴질랜드에서 사용된다.^[3][4]

역사

유럽에서 여행 트레일러와 캐러밴의 기원은 여행하는 로마니족, 그리고 말 끄는 캐러밴에서 대부분의 삶을 보낸 쇼맨들로 거슬러 올라갈 수 있다. 새뮤얼 화이트 베이커는 영국에서 실제 집시 캐러밴을 구입하여 1879년 그의 여행을 위해 키프로스로 운송했다.^[5] 세계 최초의 레저용 트레일러는 '젠틀맨의 캐러밴'을 주문했던 10대 모험 소설의 인기 작가 윌리엄 고든 스테이블스 박사를 위해 1880년 브리스톨 왜건 & 캐리지웍스가 제작했다. 그것은 미국 서부 와일드 웨스트의 순회 설교자들이 사용했던 성경 마차를 바탕으로 한, 18피트(5.5m) 높이의 디자인이었다.^[6][7] Stables는 그것을 Wanderer라고 이름 붙였다.^[8] 그는 영국 시골을 여행했고 후에 1885년에 "신사 집시"라고 불리는 그의 여행을 기록한 책을 썼다. 이로 인해 뉴캐슬 공작은 자신의 캐러밴인 보헤미안(The Bohemian)을 의뢰하게 되었다.^[7]

세기가 바뀔 무렵, 여가를 위한 캐러밴이 점점 더 인기 있는 활동이 되었다. 1901년 최초의 캐러밴 전용 클럽이 설립되었다. 캠핑·캐러밴닝 클럽(원래 사이클 야영자 협회)은 현대 캠핑의 아버지 토마스 히람 홀딩(Thomas Hiram Holding)에 의해 설립되었다. 카라반 클럽은 1907년 스타블스를 부회장으로 하여 설립되었다.^[9] "승합차 생활에 관심이 있는 사람들을 취미로 모아 적절한 밴과 기타 가전제품을 개선하고 공급하며 캠핑장을 마련하는 것이 목표였다."^[10] 캐러밴닝은 1920년대에 북미에서 인기를 얻었다.

현대적인 여행 트레일러는 화장실이 없고 기본적인 주방 시설만 있는 아주 작은 2인용 트레일러부터 대형 3인용, 6인용까지 다양한 크기로 나온다.

로마니 캐러밴

카라반들, 특히 바르도는 유목민 집시들의 중요한 문화적 아이콘이자 상징으로서의 역할을 해왔다. 19세기 초까지만 해도 로마니 카라반은 주로 본거지가 아닌 교통수단의 역할을 했다.^[11] 19세기 초에, 더 많은 로마니 사람들이 텐트에서 자는 대신 카라반에서 살기 시작했다. 캐러밴은 기상 조건으로부터 더 큰 보호를 제공했으며, 나무를 태우는 난로와 같은 현대적인 편의 시설을 구비할 수 있었다.^[11] 종종, 캐러밴은 신혼부부들과 그들의 가족의 요청에 따라 건설되도록 위탁되었다. 건설업자들의 소규모 산업화 이전 방식과 건축과정의 노동집약적 특성은 한 가족의 캐러밴이 건설하는데 최대 1년이 걸릴 수 있다는 것을 의미했다.^[11]

표준

트레일러 캐러밴은 ISO 표준 3833:1977, 도로 차량 – 유형 – 용어 및 정의, 용어 3.2.1.3에 정의되어 있다.^[12]

북아메리카

여행 트레일러

미국과 캐나다에서 여행 트레일러의 역사는 1920년대 초로 거슬러 올라갈 수 있는데, 이 때 여행 트레일러를 즐겨 이용했던 사람들은 종종 '땡깡 관광객'^[13]이라고 불렸다. 시간이 지날수록 트레일러는 더욱 살기 좋아졌고 1930년대와 1940년대에 새로운 이름을 얻게 되었는데, 이것이 주택용 트레일러였다.^[14] 1950년대와 1960년대에는 산업이 분열되어 오늘날 볼 수 있는 레크리에이션 차량(RV) 산업과 모바일 홈 산업 ^[when?]두 종류가 탄생하는 것 같았다.^{[clarification needed]} 오늘날^[when?] 여행 트레일러는 모터홈, 5륜 트레일러, 팝업 트레일러, 트럭 캠핑족과 함께 RV의 한 종류로 분류된다.

더 작은 여행 트레일러와 팝업은 여전히 투어를 염두에 두고 만들어진다. 이것들은 일반적으로 길이가 18피트(5.49m) 미만이고 간단한 편의시설을 포함하고 있다. 디자인에 따르면, 그것들은 가볍고 빠르게 설치하거나 여행 준비를 한다. 대부분의 무게는 3,000파운드(1,400kg) 미만이며 견인 능력에 따라 대형차나 소형 트럭으로 견인할 수 있다. 콤비캠퍼, 캄파루 등 무게 700파운드(320㎏) 미만의 경량 팝업 트레일러는 소형 경제차라도 견인할 수 있다. 일부 예외적으로 가벼운 여행 트레일러는 오토바이나 심지어 자전거로도 끌 수 있다.^[15] 1971년 미국 최초의 미니 여행 트레일러인 플레이팩이 소개되면서 섬유유리 차체 건설이 미국 현장으로 들어섰다.

스티븐 호셀이 발명한 플레이팩은 VW '버그'의 점점 더 많은 무리들과 소형차에 끌릴 만큼 가볍고 딱딱한 천의 캠핑카를 원하는 다른 소형차 소유주들의 요구에 대한 해답이었다. 그것은 개인용 물 옷장과 샤워기, 그리고 6인용 수면을 취할 수 있는 기능과 함께 왔다. 초현대적인 공기역학적 스타일링과 모던한 산업디자이너^[buzzword] 사코우 도시히코의 돔 스카이라이트는 즉각적인 히트를 쳤다. 그러나 최초의 아랍 석유 금수조치와 그에 따른 대규모 RV 판매 부진으로 인해 가동을 중단했기 때문에 (1971–1973) 단명했다. 볼러 여행 트레일러는 1968년 캐나다에서 개발되었으며, 곧 미국 섬유유리 경량급 플레이팩에 합류했다. 헌터와 아메리고 여행 트레일러도 그때쯤 현장에 있었다.^[tone]

중거리 주행 트레일러는 길이 18~25피트(5.49~7.62m)이며, 무게는 5,000파운드(2300kg) 이상이며, 일반적으로 소형 픽업 트럭과 SUV로 견인된다. 그들은 대형 트레일러의 편의시설을 대부분 갖추고 있지만, 자는 사람은 적다.

더 큰 여행 트레일러는 계절적 또는 상근 사용자를 염두에 두고 만들어진다. 일반적으로 길이가 25~40피트(7.62~12.19m)에 이르며 고급 콘도의 모든 안락함을 담고 있다. 이러한 어메니티 탑재 모델은 12,000파운드(5,400kg) 이상에 이를 수 있으며, 전용 견인차, 고속도로 트랙터 또는 대형 트럭 또는 SUV가 필요하다. 트레일러는 그 위에서도 무게가 나갈 수 있지만, 대부분의 긴 침대 픽업은 최대 견인 무게가 15,500 파운드(7,000 kg)이다. 여러 대의 텔레비전과 에어컨은 이 크기의 단위로 흔히 볼 수 있다. 슬라이드 아웃 룸과 스크린 포치는 생활성을 더한다. 법에 따르면,^{[citation needed]} 여행 트레일러는 400평방피트(37m²)의 생활공간으로 제한되어 있으며, 많은 모델들은 정확히 그것과 더불어 선택적인 슬라이드 아웃을 제공한다.

도시 구역 지정 내규와 건축 법규에 내재된 모든 악영향들이 저렴하고 생태학적(오프-그리드) 및 소형 주거 솔루션으로 제공됨에 따라, 여행자들은 생태학적 상근 주택이나 계절 별장을 고려하는 사람들에게 기회를 제공한다. 일반 건축물이 허용되지 않는 도시 성장 한계를 벗어난 지역인 홍수 배수로에서 여행 트레일러는 종종 허용된다. 트레일러 공원의 장점으로는 경량 인프라, 낮은 생태 발자국, 최소의 토지 장애, 풍부한 투과성 지표면(폭풍 배수용), 부지 복원 용이성 등이 있다.

하이로 트레일러와 같은 일부 전문 트레일러 브랜드에는 절반(하반부보다 약간 더 큰)이 있으며, 이는 여행 중 바람 저항성을 줄이기 위해 하반부에 걸쳐 전체 높이 약 5피트까지 접을 수 있다. 그렇지 않으면 다른 트레일러가 가지고 있는 모든 것이 포함된다(전체 높이 벽장 제외).

여행 트레일러의 혁신은 팝업과 하드 사이드 트레일러의 특징을 결합한 하이브리드 여행 트레일러다. 캠핑 환경에서는 캔버스 천막 커버로 측면으로부터 1개 이상의 번크가 접혀 내려온다. 여행할 때, 그 빵은 접혀져 네 개의 단단한 면을 남긴다. 대형 모델은 하이브리드 여행 트레일러를 사용할 수 있는 반면, 옆면이 위로 향한다는 의미인 "터틀림"을 사용할 수 있다. 하이브리드 여행 트레일러의 주된 장점은 공간 대 중량 비율을 더 많이 제공한다는 것이다. 단점은 텐트 끝이 절연되지 않고 열 손실과 응결이 발생한다는 것이다.

미국에서는 말이 끄는 트레일러나 코치와 ^{[16][17][18][19][20]}달리 여행용 트레일러에 탑승하는 것은 일반적으로 불법이다. 미국 캘리포니아,^[16] 앨라배마,^[19] 플로리다,^[20] 뉴욕 등 일부 주에서는 트리플 견인(트라이어 2개를 감는 것)이 허용되지 않지만,^[18] 텍사스에서는 합계 길이가 65피트(19.81m)를 초과하지 않으면 트리플 견인이 허용된다.^[17]

5륜 트레일러

5륜은 차량 뒷부분의 히치 대신 픽업트럭 침대 중앙에서 히치(hitch)로 지탱되는 여행용 트레일러다. 5륜차에 사용되는 특수 히치는 18륜 트럭에 사용되는 히치 중 작은 버전으로 트레일러 아래에서 견인차량을 주행(배향)하기만 하면 연결할 수 있다. 5륜 트레일러는 풀타임 레크리에이션 차량 애호가들에게 인기가 많은데, 이들은 픽업트럭 견인차를 이용해 한 곳에서 몇 달씩 생활하는 경우가 많다. 5륜 트레일러는 히치 중량이 픽업 트럭의 후륜 차축이나 타이어 바로 위에 있기 때문에 전통적인 여행 트레일러보다 더 안전하게 견인된다. 다섯 번째 바퀴의 일부가 픽업 베드에 위치하기 때문에, 그것은 차량과 트레일러 조합의 전체 길이를 줄이면서 유사한 길이의 여행 트레일러와 같은 방을 허용한다. 또한 픽업 베드에 있는 히치의 위치는 잭나이핑의 위험을 줄이고 후진 시 더 많은 기동성을 허용한다. 북미의 도로에서 이용할 수 있는 공간이 넓기 때문에, 이 차량들은 유럽이나 세계의 다른 지역보다 미국과 캐나다에서 더 인기가 있다. 울퉁불퉁한 지형에서는 5륜 트레일러의 경우 구스넥 히치가 옵션이다.

단점은 트레일러의 히치 여부와 상관없이 픽업 트럭의 화물 침대에 히치가 공간을 차지한다는 점이다. 히치는 침대로부터 빗장을 풀 수 있지만, 이것은 히치 없는 수술보다 훨씬 더 많은 시간과 노력을 필요로 한다.

오프로드 트레일러

4x4 트레일러, 텐트랙스,^[21] 지프 트레일러라고도 불리는 오프로드 여행 트레일러는 포장된 고속도로나 자갈길의 제한 없이 극한 후방을 탐사하기 위해 특별히 제작되었다. 이 여행 트레일러는 거친 지형을 다루도록 설계되었다.^[22] 많은 오프로드 여행 트레일러에는 텐트와 침대, 스키드 플레이트, 대형 타이어 및 장타 독립형 서스펜션, 리프트 키트, 관절 시스템이 장착되어 있다.

토이 하울러

여행 트레일러 타입의 혁신은 "토이 하울러" 또는 "토이 박스"이다. 절반의 거주지역과 절반의 차고, 이 트레일러들은 다른 작은 차들을 시골로 데려올 수 있게 해준다. 접이식 후방 경사로를 통해 오토바이, 전지 차량, 개인 수상레저 또는 경주용 자동차를 이용할 수 있다. 발전기는 장비에 전원을 공급한다.

이층 트레일러

2층 트레일러는 2층짜리 여행용 트레일러다. 트레일러를 주행할 때는 일반 트레일러만큼만 높지만, 설치 시 트레일러의 높이가 두 단계까지 높아진다. 그것들은 종종 휴대용 탈의실로 영화 제작에 사용된다.

영국

국가 카라반 협의회는 자동차홈, 관광 캐러밴(카라반), 정적 캐러밴과 이동식 주택(카라반은 영구적인 부지로 운송하도록 설계, 지상에 정박하도록 설계)을 포함하는 캐러밴 산업은 현재 10억 파운드(15억 유로/미화 17억 달러)가 넘는 가치가 있다고 추산하고 있다. 6억 5천만 파운드 (유로 9,7500만 유로/11억 달러) 이상의 캐러밴을 제조하는 영국 경제만 가지고 있다. 캐러밴 품질 개선과 캐러밴 부지 시설 개선으로 캐러밴 인기가 높아져 연중 언제든지 캐러밴 휴일이 가능해졌다.

영국에는 1907년에 설립된 캐러밴과 모터홈 클럽, 1901년에 설립된 캠핑 캐러밴과 캐러밴닝 클럽 등 2개의 주요 조직이 있다. 두 클럽 모두 전용 클럽 사이트, 우대금리, 자문, 보험 등 서비스, 지역 및 전국 집회를 포함한 커뮤니티 활동 등 다양한 서비스를 제공한다.

영국에서는 캐러밴 보험이 필수 요건은 아니지만 투어링 캐러밴의 가치가 높아 추천하고 있다.

세법상 캐러밴은 차텔을 낭비하는 것으로 간주돼 양도소득세를 면제받는다.^[23]

호주.

이 구간은 확장이 필요하다. 덧셈으로 도움받을 수 있다(2021년 11월)

호주에서는 전통적인 캐러밴과 함께 캠핑 트레일러가 흔하다. 캠퍼 트레일러는 오프로드 주행 능력이 뛰어나 유사 제품과 차별화된다. 대형 수조, 전기용 배터리, 오프로드 서스펜션 등이 특징이다.

• 캠퍼 트레일러
• 

  맞춤형 캠퍼 트레일러

• 

  1956년^[24][25] 오스트레일리아 국립박물관 캐러밴 견학

유럽

이 구간은 확장이 필요하다. 덧셈으로 도움도 된다(2021년 7월)

편의시설

중급 최신형 여행 트레일러는 다음과 같은 특징을 포함할 수 있다.

여행 트레일러(특히 북미 트레일러)에도 다음이 포함될 수 있다.

리셉션

영국의 혼잡하고 종종 좁은 도로에서 캐러밴을^[26] 위한 단일 차로의 최대 제한속도가 80km/h로 제한되어 있기 때문에, 일부 운전자들은 캐러밴을 성가시게 여긴다. 자동차 기자 겸 진행자인 제레미 클락슨은 캐러밴에 대한 희열적인 증오로 잘 알려져 있으며,^[27] 2002년 이 쇼가 재개된 이후 BBC TV 프로그램 탑 기어에서 그들 중 몇 명을 물리적으로 파괴하여 캐러밴 커뮤니티의 불만을 사고 있다.^{[28][29][30][31]}

갤러리

• 

  아드리아 모빌 여행 트레일러

• 

  QEK 주니어 캐러밴 트레일러

참고 항목

참조

외부 링크

• Wikimedia Commons의 트래블 트레일러 관련 미디어