사가모레 다리

Sagamore Bridge
이 기사는 매사추세츠에 있는 다리에 관한 것이다. 뉴햄프셔에 있는 다리는 원주형 고속도로(나슈아)를 참조한다.
사가모레 다리
Sagamore Bridge Panorama.jpg
케이프 코드 운하 - 사가모레 다리
좌표41°46′34.14″N 70°32′36.13″W / 41.7761500°N 70.5433694°W / 41.7761500; -70.5433694좌표: 41°46′34.14″N 70°32′36.13″W / 41.7761500°N 70.5433694°W / 41.7761500; -70.5433694
들다차선4길 US 6
클레어 살튼스톨 바이크웨이1길
십자가케이프 코드 운하
로캘매사추세츠 주 본(사가모어 비치-케이프 코드)
유지 관리 대상미국 육군 공병대
특성.
디자인갑판이 매달린 아치교
총길이1,408ft(429m)
폭40피트(12m)
높이275피트(83.82m)
최장경간616ft(높이 m)
아래 간극135피트(41m)
역사
공사시작1933
공사종료1935
열린1935년 6월 22일
통계
통행료없음
위치

메사추세츠주 사가모레에 있는 사가모레 다리는 6번 국도와 클레어 살튼스톨 바이크웨이가 케이프 코드 운하를 가로질러 케이프 코드와 매사추세츠 본토를 연결한다. 그것은 두 개의 자동차 운하 건널목 중 더 북동쪽에 있으며, 다른 하나는 본 브리지다. 북쪽에서 접근하는 대부분의 교통은 교량 바로 북쪽에 있는 6번 국도에서 끝나는 매사추세츠 3번 국도를 따라가고, 이 다리는 보스턴과 93번 주간 고속도로에서 직접 연결된다.

역사

다리로 가는 남쪽 접근법

다리와 그 형제인 본 브릿지는 1933년에 다리와 운하를 모두 운영하는 미 육군 공병대를 위한 공공사업 관리국(Public Works Administration of Engineers)에 의해 건설되었다. 두 다리는 모두 616피트(188m) 주경간에 걸쳐 4개 차로를 주행하며, 선박 간격이 135피트(41m)이다. 그들은 1935년 6월 22일에 개통되었다. 사가모어와 본 브리지의 디자인은 나중에 뉴베리포트에서 매사추세츠주 에임즈버리로 I-95를 연결하는 존 그린리프 휘티어 브릿지의 축소판으로 복사되었다.

그 다리들은 운하가 확장되기 전에 건설된 연결다리를 대체했다. 두 접근 모두 교통량이 적은 주택가에 있지만, 원래의 교량 접근은 여전히 현대 교량의 북쪽에 보인다.

자살억제 울타리

1967년과 1977년 사이에 36명이 본과 사가모어 다리에서 자살한 것으로 기록되었고, 또 다른 24명은 시도했으나 살아남거나 체포되었다.[1] 1979년부터 1983년까지, "주요 복구 작업"의 일환으로, 이 다리의 4피트 높이의 난간은 모두 자살 억제 펜싱으로 대체되었다.[1] 12피트 높이의 펜싱은 최대 6인치 간격으로 1인치 간격으로 설치된다. 피켓의 윗부분은 도로 쪽으로 7인치 반경에 구부러져 있다.[1] 새 펜싱 설치 후 28년(1984~2012년) 동안 교량 자살로 7명이 숨진 것으로 알려졌으며 2013~2021년 사이 2건의 시도가 저지됐다.[1] 펜싱은 2021년 로드아일랜드의 교량 가능한 모델로 인용되었다.[1]

회전재건

2004년에는 6번 국도와 3번 국도를 교차로에 연결하는 로터리 대신 "사가모어 플라이오버"라고 알려진 트럼펫 인터체인지로 공사를 시작했다. 이 사업은 이 지역의 주택과 사업장의 붕괴에 대한 논란 때문에 수년간 지연되어 왔다. 그 프로젝트는 로터리에서의 심각한 정체 때문에 마침내 시작되었는데, 그것은 훨씬 적은 양의 교통량을 수용하기 위해 건설되었다. 이 비행은 2006년 말에 완료되었다.

육군 공병대는 2010년 5월 교량 데크와 보도, 조명을 교체했다. 육군 공병대는 2019년 10월 교량을 4개 차로, 각 방향의 보조 차선 1개, 자전거와 보행자 통로, 어깨, 중앙분리대 등으로 넓어진 교량으로 교체할 것을 권고했다. 권고안에는 여름철 장기 백업을 줄이기 위해 기존 브릿지를 업그레이드하는 것보다 교체하는 것이 비용 효율적이라고 적혀 있었다.[2]

자전거/보행자 접근

다리 동쪽에는 보행자와 자전거 접근을 위한 6피트 폭의 보도가[3] 있다. 보도는 약간 올라갔지만, 그 사이에 울타리나 장벽이 없기 때문에 자전거를 타는 사람들은 자전거를 타는 것이 좋다.[4] 인도는 때로는 도배되지 않고 통행할 수 없는 경우도 있지만, 교량 도로는 겨울에 경작된다.[5] 곶으로 가는 다리는 때때로 강풍 시 안전을 위해 폐쇄된다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e Fynn, Sean (19 July 2021). "Are suicide barriers coming to the Jamestown, Newport and Mount Hope bridges?". Providence, Rhode Island: The Providence Journal. Archived from the original on 19 July 2021. Retrieved 25 July 2021.
  2. ^ Knapschaefer, Jonanna (October 14, 2019). "Corps Call for $1-Billion Cape Cod Bridge Replacements". Engineering News Record. p. 20.
  3. ^ "Sagamore And Bourne Bridge Statistics". The Enterprise. 30 January 2015. Retrieved 9 September 2017.
  4. ^ Sullivan, John (20 September 2015). "Coffeeneuring the Cape Cod Canal. Both Sides End to End and Crossing Both Bridges". A Midnight Rider. Retrieved 9 September 2017.
  5. ^ Burke, Kevin (19 January 2017). "Army Corps: No Snow Clearing From Bridge Sidewalks". The Bourne Enterprise. Retrieved 9 September 2017.
  6. ^ 본, 사가모어 다리는 허리케인 샌디가 시속 70마일의 바람을 계속 불어오면 닫힐 수 있다.

외부 링크