C급 블라인드

C-class blimp
이 기사는 미국 해군 부대에 관한 것이다. 영국 해군의 비행 등급은 해안 비행선을 참조하십시오.
C클래스
C class blimp.jpg
네이비 C-7
역할 초계비행선
제조사 다양한 (Good year, Goodrich)
제1편 1918년 9월 30일 윙풋 호수에서
은퇴한 1922
기본 사용자 미국 해군
숫자 빌드 10

C급 비행선은 제1차 세계대전 직후 미 해군이 개발한 초계비행선으로, 훈련에는 매우 적합했지만 초계작업에는 한계가 있는 B형을 체계적으로 개량했다. B급보다 큰 이 블림프들은 두 개의 모터와 더 긴 지구력을 가지고 있었다. 다시 한 번 봉투 생산은 굿이어와 굿리히로 나뉘었고, 커티스 항공기와 자동차 회사의 버지스 사단에 의해 제어차가 건설되었다. 원래 해군은 30명을 명령했으나 1918년 11월 휴전 이후 10명으로 축소했다.[1] C형 비행선 10척은 모두 1918년 말에 인도되었으며, 1918년부터 1922년까지 모든 해군 비행선 기지에서 예시들이 제공되었다. 1921년 C-7은 헬륨으로 팽창된 최초의 비행선이었다.[2] 해군은 1922년 C-7과 C-9에 남은 마지막 두 개의 C형 블럼프를 해체했다.

운영

전쟁에 너무 늦게 도착한 C형은 일종의 실험 비행선이 되어 훈련 외에 다양한 활동에 사용되었다. C-1은 1918년 12월 12일 C-1이 커티스 JN-4를 뉴욕 틸든 포트 상공에 떨어뜨렸을 때 비행 중에 비행기를 처음 띄운 비행선이었다.[2] C-1은 해군 병사가 나머지 복무 기간 동안 수행할 임무도 테스트했다. 그것은 플로리다의 키 웨스트로 날아가 잠수함에서 실제 발사된 어뢰를 추적했다. 가장 눈에 띄는 C형은 세인트루이스로 날아간 C-5형이었다. 미 해군의 공중보다 무거운 커티스 NC 비행선과 경쟁해 대서양 횡단 비행을 시도한 뉴펀들랜드 주 존스. 가장 먼저 항공편으로 대서양을 횡단하는 비공식 레이스에는 C-5와 NC 비행선 외에 영국 입항자가 두 명 있었다. 이 "레이스"는 비공식적이긴 하지만, 대서양 양쪽에서 많은 대중의 관심을 끌었고 미국과 유럽의 언론으로부터 광범위한 보도를 받았다.[3] 갑작스런 풍랑으로 무인 C-5가 지상 대원들의 손에서 찢겨져 바다로 날아가 패하면서 시도는 일단락됐다.[4] C형 블림프 2대가 미군으로 이송됐다.[5] 1919년 7월 2일 메릴랜드주 캠프 홀라버드에 착륙하던 중 C-8이 갑자기 폭발해 이를 지켜보던 민간인 80여명이 다쳤다. 1마일 떨어진 집의 창문들은 그 폭발로 산산조각이 났다.[6][7] C-3는 1921년 7월 7일 공중에서 불이 나 버지니아주 노퍽주 네이비 에어 스테이션 햄튼 로드에서 불탔다.[8]

팻맨 핵폭탄

미국의 첫 핵폭탄인 Fat Man(Mark III)은 탄도학적으로 매우 좋지 않았다. 로스 알라모스 엔지니어들은 흉기의 어색한 모양을 공기역학적으로 소리나는 모양으로 맞추기 위해 Mark IV 폭탄 케이싱을 C형 블러프 봉투의 형태에 기초했다.[9]


연산자

미국

사양(일반)

일반적 특성

  • 크루: 포
  • 길이: 196ft 0인치(59.76m)
  • 지름: 42ft 0인치(12.80m)
  • 높이: 54ft 0인치(16.46m)
  • 부피: 181,000 cu ft(5,1253 m)
  • 유용한 리프트: 4,050 lb (1,837 kg)
  • 발전소: 2 × 히스파노-수이자, 각각 150 hp(112 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 97km/h, 52kn)
  • 크루즈 속도: 64km/h(35kn) 40mph
  • 범위: 1,440 mi(2,320 km, 1,250 nmi)
  • 지구력: 31시간 30분
  • 서비스 천장: 8,600ft(2,620m)

무장을

참고 항목

참조

  1. ^ 알토프, 윌리엄 F, 스카이십, 뉴욕: 오리온 북스, 1990, ISBN0-517-56904-3, 페이지 6.
  2. ^ a b Clark, Basil, The History of Airships, New York: St Martin's Press, 1961, Library of Mission 64-12336, 페이지 147.
  3. ^ 1919년 5월 10일자 뉴욕타임즈, 영국 공군들은 이길 수 있다고 생각한다.
  4. ^ 뉴욕 타임즈, 1921년 6월 9일 금요일
  5. ^ 쇼크, 제임스 R, 미국 공군기지 및 시설, 1996, 아틀란티스 프로덕션, 엣지워터 플로리다, ISBN 978-0964948037, 23페이지
  6. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-07-26. Retrieved 2011-07-26.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  7. ^ New York Times Index for the Published News. New York Times Company. 1919. p. 2 – via Internet Archive. Winkler dirigible.
  8. ^ 뉴욕 타임즈, 1921년 7월 8일, 금요일, 1페이지, 비행 중에 타버린 빅 네이비 비행선; 햄튼 로드에서의 화염 C-3 파괴
  9. ^ 한센, 척, 아마겟돈의 검, 1995년, 캘리포니아 서니베일의 추클레아 출판물, 제7권 134쪽(각주)
  • Althoff, William F. (1990). SkyShips. New York: Orion Books. ISBN 978-0-517-56904-7.
  • Shock, James R. (2001). US Navy Airships 1915-1962. Edgewater, Florida: Atlantic Press. pp. 22–27. ISBN 978-0-9639743-8-9.
  • Hansen, Chuck (1995). Swords of Armageddon. Sunnyvale, California: Chucelea Publications.