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부케예 가솔린 버기

Buckeye gasoline buggy
Buckeye Gasoline Buggy 1891.png
1891년 부케예 가솔린 버기
개요
생산.1890
연식1891
디자이너존 윌리엄 램버트, 발명가

Lambert 가솔린 버그라고도 알려진 Buckeye 가솔린 버그는 1891년형 가솔린 자동차로 미국에서 처음 만들어졌다.그것은 또한 미국에서 판매 가능한 최초의 자동차였다.처음에는 내연 가솔린 엔진에 의해 추진된 3륜 무마차였다. 후에 기어가 없는 4륜 자동차로 발전하여 20세기 전반기에 대량 생산되었다.승강장은 이후 트럭과 소방차 노선으로 확장되었다.

창조

L. Scott Bailey(자동차 역사가, 편집자, 출판사)가 5년 동안 실시한 연구에 따르면 존 윌리엄 램버트가 미국 최초의 가솔린 내연기관 자동차를 만들었는데, 이 자동차는 램버트를 대신하여 이 주장을 뒷받침할 실질적인 증거를 찾아냈다.[1][2]1891년 램버트는 성공적으로 자동차를 디자인하고 만들었고, 오하이오주 오하이오 시의 거리에서 자동차를 운전했다.[3][4][5]헨리 포드와 듀리아 브라더스는 몇 년 후에야 그들만의 자동차를 만들 것이다.[6]

유럽에서 칼 벤츠와 고틀립 다임러는 1885–1886년에 최초의 가솔린 자동차를 생산했다.[7][8][9]두리아 형제는 1893년 미국 최초의 자동차를 만들었고, 3년 후 두리아 자동차 왜건 회사에서 양산을 시작했으며,[9] 헨리 포드는 1899년 디트로이트 자동차 회사에서 양산을 시작했다.[10][11]

초기 모델

램버트는 처음에 1890년에 내연 3기통 가솔린 엔진에 대한 작업을 했다.[12][13]그는 1891년 1월 오하이오 주 오하이오 시에 자신이 소유하고 관리하는 80피트(24m) 농기구 전시장에서 성공적으로 그것을 테스트했다.[14]그는 그 해 2월 말, 시내 중심가에서 첫 외부 운전을 했다.[13][15]그것은 4행정 엔진을 가지고 있었다.등자형 기기로 발로 작동하는 조향용 전방 중심 소형 휠을 가지고 있었다.[16][17]

램버트는 1891년 1월에 그 사양을 광고하는 판매 브로셔를 디자인했다.그는 이 책자를 1891년 2월 1일에 550달러의 가격으로 잠재 고객에게 발송했다.[1]그 달 말, 그는 오하이오 시 중심가에서 자동차를 운전하고 있었다.[16]베일리는 파일에 2월 말과 1891년 3월 초에 날짜가 적혀 있는 여러 통의 편지가 있어 말 없는 마차에 대한 추가 정보를 요청하고 있다고 지적한다.다른 문의 편지들이 계속 들어왔지만, 램버트는 결국 그 차를 팔지 못했고, 판매도 하지 않았다.[18][19]

이 3륜 차량은 무게가 585파운드였고 전기 점화장치가 달린 건전지 배터리를 가지고 있었으며 램버트의 제작비는 3300달러가 넘었다.그것은 나무로 된 바퀴를 가지고 있었고, 겉으로는 마모저항을 위한 강철을 가지고 있었다.전진 2단 변속기와 후진 기어가 없는 2단 변속기가 특징인 이 자동차는 주행할 때 많은 소음과 연기를 발생시켜 램버트가 중심가에서 작동했을 때 인파가 몰렸다.유연한 다이어프램 장치를 갖춘 표면 기화기인 카뷰레터는 1902년 5월 17일 램버트의 특허를 받았다.1891년 12월, 이 차량은 (램버트가 개축하고 있던) 곡물 엘리베이터 건물이 불에 타면서 화재로 소실되었다.[6][20]

후속 개발

램버트 가스와 가솔린 회사는 1895년의 농장과 공업용 공장용 고정 엔진이다.

1892년 램버트는 농장과 산업용 고정식 가솔린 엔진 생산을 시작하기로 결정했다.그 해에 그는 인디애나주의 앤더슨으로 이주하여 램버트 가스와 가솔린 엔진 회사를 설립했다.그는 1893년에 자동차를 만들기 위해 부케예 제조 회사를 설립했다.[21]그는 드라이브트레인 기술로 더 많은 실험을 했고, 램버트 마찰 기어 디스크 드라이브 전송을 고안해 냈는데, 이것은 그의 미래의 모든 자동차에서 중요한 특징이 되었다.1891년부터 3륜 가솔린 버기 디자인은 결국 수정되어 사륜 유니온 자동차로 발전되었는데, 1902년에 처음 판매되었다.[13][20]그것은 경사로 조향되었고 마찰 디스크 드라이브 전송과 함께 약 300대의 자동차가 만들어졌다.[22]

두 번째 공장은 1905년에 유니온 자동차를 생산하기 위해 건설되었다.당시 회사명을 램버트 자동차회사로 변경했고, 버그는 대량생산에 적합한 고품질 자동차로 재설계됐다.[23][20]가솔린으로 움직이는 가로차 외에도 상업용 트럭, 소방차, 철도 검사 차량, 농민들을 위한 트랙터 등을 만들었다.[13][21][24]

Buckeye 제조 회사는 대량 생산 조립 라인에서 램버트 자동차를 제조한다.

램버트 자동차 회사는 부케예 제조 회사 재벌 그룹의 산하에 속해 있었다.1906년부터 1910년까지 연평균 2,000대의 차량을 생산했으며, 500명의 직원이 근무하고 있다(그리고 매년 더 많은 직원을 고용한다).이 회사는 1910년까지 1,000명 이상의 노동자를 고용했으며, 1916년까지 생산량이 연평균 3,000대 정도로 증가했다.그 해에는 약 1,000대의 차량만이 제조되었다.1917년, 미국이 제1차 세계대전에 참전했을 때, 그 공장은 전쟁을 위한 장비를 만들기 위해 재설정을 했다.그리고 나서 그들은 발사체, 탄약, 바퀴, 그리고 특수 목적의 엔진을 만들었다.[24]

램버트는 전쟁이 끝난 후 몇 대의 차량만 생산했다.그는 자동차 제조가 수익성이 있으려면 규모의 경제를 가능하게 하기 위해 자동차가 대량으로 생산되어야 한다는 것을 깨달았다.[13]1922년까지, Buckeye 제조 회사는 차량과 자동차 부품 제조를 전면 중단했다.그러나 생산 당시 자동차는 이 회사의 주력 사업이었다.이 회사는 자체 차체공장과 자동차 모터를 설계했다. 때때로 이 부품들은 제3자가 주문하도록 만들어졌고, 북키예의 사양에 따라 제조되었다.자동차 인테리어는 고급 고급 장식이었고, 외부 페인트를 15겹으로 도포했다.[24]

축제

램버트 데이는 세계 최초의 가솔린 엔진 단일기통 차량인 존 W. 램버트의 삶을 기리는 커뮤니티다.7월 셋째 주 주말에 오하이오 주 오하이오 시에서 열리는 연례 3일 행사다.활동 및 행사: 카쇼, 아트 페스티벌, 플리마켓, 스포츠 이벤트, 퍼레이드,[25] 라이브 엔터테인먼트, 램버트 자동차 디스플레이

참고 항목

각주

  1. ^ a b "Anderson's Automobile Age". Archived from the original on March 25, 2010. Retrieved December 19, 2008.
  2. ^ 샤르흐부르크 1993년 페이지 22.
  3. ^ "John W. Lambert". Ohio History Central. Retrieved March 30, 2021.
  4. ^ Huffman, Wallace Spencer (1967). "Indiana's Place in Automobile History". Indiana History Bulletin. 44 (2): 12.
  5. ^ "Auto's 75th Anniversary of special interest Here". Anderson Daily Bulletin. Anderson, Indiana. January 12, 1971. p. 4 – via Newspapers.com open access.
  6. ^ a b 베일리 1960, 342페이지.
  7. ^ "Daimler at a Glance". Daimler AG. 2016. Retrieved July 16, 2016.
  8. ^ "Automobile History - Famous Automobile Makers". Retrieved December 19, 2008.
  9. ^ a b "The History of the First Cars". Archived from the original on December 18, 2008. Retrieved December 19, 2008.
  10. ^ 배첼러 1994, 페이지 18.
  11. ^ Bryan, Ford R., The Birth of Ford Motor Company, Henry Ford Heritage Association, archived from the original on April 15, 2013, retrieved May 23, 2008
  12. ^ 벤튼 1983, 페이지 517.
  13. ^ a b c d e Anthony Harrigan (December 27, 1976). "American Automobile Changed Our Lives". The Brownsville Herald. Brownsville, Texas. p. 6 – via Newspapers.com open access.
  14. ^ 매든 2003, 페이지 2
  15. ^ 샤르크부르크 1993년 페이지 23.
  16. ^ a b 베일리 1960, 343페이지.
  17. ^ 클라이머 1950, 페이지 6.
  18. ^ 베일리 1960, 344페이지
  19. ^ 루센도 2019, 페이지 1863.
  20. ^ a b c Dolmar, Hugh (1906). "The Lambert, 1906 Line of Automobiles". Automobile Trade Journal. Chilton Company. 10: 225–228.
  21. ^ a b 포크너 1914, 페이지 385.
  22. ^ 와이즈 2000, 페이지 348.
  23. ^ 베일리 1960, 345페이지
  24. ^ a b c 루센도 2019, 페이지 1864.
  25. ^ Mosier, Dave. "Lambert Days 2013". The Van Wert Independent. Retrieved December 11, 2020.

원천