보그워드 한사 2400

보그워드 한사 2400
개요
제조사	칼 F. W. 보그워드 Gmbh
생산	1952–1959 1,032건조
차체 및 섀시
클래스	중역차(E)
보디 스타일	4도어 패스트백살롱 (1952–1955) 4도어 노치백리무진(1953-back)
배치	FR 배치도
파워트레인
엔진	2337cc 스트레이트로6
전송	4단 All-Synchromesh 설명서 자동 옵션
치수
휠베이스	2,520mm (1968.1인치) (패스트백) 2,820 mm (1968.0 in) (노치백)
길이	4,460mm (4,460.6인치)(패스트백) 4,520mm (1968.5인치) (노치백) 1955년부터 4,760mm (1955.4인치)
폭	1780mm(70.1인치)
높이	1,490mm(58.7인치) (부하)
연대기
후계자	보그워드 P100

보그워드 한사 2400은 1951년에 제시된 임원용 6기통 살롱(E-segment)으로, 1952년부터 1959년까지 브레멘에 본사를 둔 자동차 제조업체인 칼 F. W. 보그워드 GmbH가 제조했다. 이 차는 4도어 패스트백 세단형 세단형으로 출시되었는데, 1년 후에 휠베이스가 더 긴 노치백 버전이 출시되었다. 한사2400은 브레이크가 제대로 작동하지 않고 보그워드가 개발한 자동변속기에 문제가 생기는 등 몸살을 앓았다.^[2] 경쟁이 치열한 소규모 시장에서, 큰 보그워즈는 독일 남부 출신의 덜 화려한 모델들에게 패했다.

연대기 및 설계

한사2400은 1952년 대형 패스트백 세단(fastback saloon)으로 생산을 시작했는데, 최근 선보인 허드슨 슈퍼 와스프를 연상케 하는 프로필이다. 존재감이 있었다. 이 때 유별나게 네 개의 문이 모두 접근과 출구를 용이하게 하기 위해 전방으로 열리고 있었다. 차체는 자동차의 4기통 형제와 비슷한 올스틸 일체형 구조였다.

판매자재는 난방 및 환기시스템이 후방 승객은 물론 전면까지 공기를 직접 덕트하는 등 각 시스템과 측면을 별도로 조절할 수 있는 고급스러움을 강조했다. 담배 라이터, 셀프 주차 윈드실드 와이퍼, 문 안으로 완전히 내려가는 사이드 윈도우 등 호화로운 디테일은 거의 입에 담지 못했다. 스페어 휠은 트렁크 아래의 구획에 평평하게 보관되어 리어 범퍼의 한 섹션 뒤에 있는 해치를 통해 접근할 수 있으므로 짐을 비울 필요 없이 휠 교체를 수행할 수 있었다.

새 모양

1년 후 더 긴 휠베이스 노치백 리무진 버전이 등장했다. 옵션에는 기존의 운전기사 운전에 차량을 사용할 수 있도록 칸막이가 포함되어 있었다.

1955년에 패스트백 세단의 생산이 중단되었다. 그 장거리 자동차에는 두드러진 전조등 주위와 관련된 사소한 페이스리프트가 진행되었다. 1959년까지 제작되었다.

힘

소문에 따르면 이 차량은 빈약한 4기통 1758cc 엔진을 위한 것이었다.^[1] 그 엔진은 한사 1500의 최신 버전으로 들어갔다. 이번 판촉행사에서는 대형차가 출력이 82bhp(61kW, 83PS)에 최고속도 150km/h(93mph)의 6기통 엔진 2337cc로 출시됐다. 1955년 개선 패키지에는 엔진 개조가 포함되었는데, 광고된 출력을 100 bhp(75 kW, 100 PS)로 증가시켰다.

모든 기어비에서 싱크로메쉬가 장착된 4단 수동 변속 장치를 통해 리어 휠에 전원이 공급되었다. 일부 소식통에 따르면 자동 기어 변속 옵션도 광고되어 ^[3]이 자동차가 자동 변속기가 적용된 최초의 독일 차가 되었다고 한다.

참조

이 항목은 독일어 위키백과 보그워드 기사의 정보에 기초한다.