아렌스펠데 역
Ahrensfelde station | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · · (2021년 11월)(이 |
아렌스펠데   | |||||||||||||||||||||
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| 경유역 | |||||||||||||||||||||
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| 일반 정보 | |||||||||||||||||||||
| 위치 | 베를린 아렌스펠데 메르키슈 알레 독일. | ||||||||||||||||||||
| 좌표 | 52°34′16″N 13°33′55″E/52.5711°N 13.5653°E좌표: 52°34′16″N 13°33′55″E / 52.5711°N 13.5653°E | ||||||||||||||||||||
| 소유자: | 도이체 반 | ||||||||||||||||||||
| 운영자 | DB Station&Service | ||||||||||||||||||||
| 회선 | |||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 1섬 플랫폼 1측 플랫폼 | ||||||||||||||||||||
| 트랙스 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 열차 운행원 | 니더바르니머 아이젠반 에스반 베를린 | ||||||||||||||||||||
| 연결 |
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| 건설 | |||||||||||||||||||||
| 구조형식 | at-grade | ||||||||||||||||||||
| 자전거 시설 | 자전거 주차 | ||||||||||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 28[1] | ||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | BAHR[2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8011003 | ||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 4[1] | ||||||||||||||||||||
| 운임존 |  : 베를린 B/5656[3] | ||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||
| 열린 | 1898년 5월 1일 | ||||||||||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||||||||||
| < 50,000 (2006)[4] | |||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||
  아렌스펠데 베를린 내 위치  아렌스펠데 브란덴부르크의 위치  아렌스펠데 독일 내 위치  아렌스펠데 유럽 내 위치 | |||||||||||||||||||||
아렌스펠데 역은 마르잔-헬러스도르프 베를린 자치구에서 지역 및 S-Bahn 서비스를 제공하는 역이다.브란덴부르크 주에 있는 아렌스펠데 시 외곽의 베를린 경계에 위치해 있다.역에는 세 개의 플랫폼 가장자리, S-Bann을 위한 한 쪽 측면 플랫폼, Regionalban과 S-Bann 서비스를 위한 섬 플랫폼이 있다.
위치
이 역은 아렌스펠데의 일부에 위치해 있다.1920년 대베를린법이 통과되면서 웨이센제의 일부가 된 팔켄베르그 일부에 위치하였다.1979년 마르잔 시의 새로운 형성과 함께 경계가 옮겨졌고, 2001년에는 마르잔-헬러스도르프 지역으로 흡수되었다.
그 역은 운영상 두 개의 독립된 역으로 구성되어 있다.아렌스펠데 역(이하 원격역)은 지역 열차에 이용되며, 아렌스펠데 역(이하 S-Bann 역)은 베를린 S-Bann의 동쪽 인접 역이다.디포는 위제너 반에 위치하며, 지역 허용 속도 목록(VzG)에 따라 3개의 지역 노선이 포함되어 있다.간선상에 있는 VzG 노선 6072번(베를린리히텐베르크 - 아렌스펠데)과 6528번(아렌스펠데 - 브리젠)과 S바hn에 있는 VzG 노선 6011번(베를린 프리드리히스펠데 오스트 - 아렌스펠데 S반)이다.역명부에서 역은 장거리 철도 구간의 경우 BAHR로, S-Bahn 구간의 경우 BAF로 운영된다.역에는 3개의 플랫폼 가장자리, S-Bahn을 위한 측면 플랫폼(트랙 161), 지역 및 S-Bahn을 위한 공통 섬 플랫폼(트랙 161과 24)이 있다.
장거리 역은 베를린-리히텐베르크에서 61번(1만2647km), 위첸 방향에서 90번(1만3990km)의 진입신호로 제한된다.역에는 5개의 주요 선로가 있으며, 그 중 26번 선로가 주요 간선도로다.모든 메인 트랙에는 양방향으로 연장 신호가 장착되어 있다.승강장이 위치한 24번 트랙은 14번 투표 전 75번과 76번 중간신호로 다시 나뉜다.2개의 추가 측면 트랙(트랙 29와 30)은 더 이상 사용할 수 없다.S-Bahn 역은 진입 신호 1039(일반 트랙, km 13,561)와 1037(역주 트랙, km 13,482)에 의해 제한된다.플랫폼으로 이어지는 메인 트랙은 161번과 162번 트랙이며, 그 트랙에는 출구 신호 1042번과 1044번이 있다.두 트랙 사이에 사다리꼴 변화가 가능하다.사이드 23은 메인 선로 서쪽의 연장 방향에 위치해 있다.두 스테이션 사이의 지점 연결 13-14 차량을 구현할 수 있다.
1898년 개업한 역의 접수 건물은 선로 서쪽의 아렌스펠더 차우스체(Ahrensfelder Chaussee)의 옆 지점에 있다.리셉션 빌딩의 앙상블과 당시의 다양한 아웃빌딩이 상장된 건물이다.1982년의 수신 빌딩은 에스반 선로 북쪽에 위치해 있다.북쪽 구간에는 아렌스펠더 차우세(Ahrensfelder Chaussee)가 중앙선을 가로지르는 철도 건널목이 있다.
신호장비의 작동 및 모니터링은 Ahr 연동장치에 의해 수행된다.1982년경 가동된 이 공사는 GS II 64b 계전기 연동장치다.그것은 개방 기간부터의 오래된 기계식 연동장치를 대체했다.
역사
이 역은 1898년 5월 1일 브리젠 철도와 동시에 개통되었지만, 세월이 흐르면서 아렌스펠데 시에서는 결코 개통되지 않았다.당초 역 구내에는 대베를린법에 따라 바이센세 지구의 일부가 된 팔켄베르그(지주가 소유하고 관리하는 시골 지구)의 구내베지르크(Gothbezirk)에 있었다.1979년 마잔의 새로운 자치구의 일부가 되었고, 2001년 마잔은 마르잔-헬러스도르프에 흡수되었다.
제3제국 시기에는 에스반 역을 베르네우첸까지 연장하는 것이 제안되었다.이것은 제2차 세계대전의 발발에 의해 방지되었다.시행계획의 유일한 부분은 1938년 교외요금구역에 역이 포함된 것이다.
제2차 세계 대전 동안, 이 노선은 전투로부터 오랫동안 면했다.철도 교통은 아마도 1945년 4월 중순까지 유지될 수 있을 것이다.독일군이 브리젠에서 후퇴할 때, 상층 구조물은 철도 늑대에 의해 블럼베르크의 고속도로 다리와 아렌스펠데 사이의 여러 구간에서 파괴되었다.베를린-리히텐베르크, 아렌스펠데, 베르뉴첸 사이의 첫 열차는 1945년 11월 25일부터 운행되었다.
1979년 프리드리히스펠데 오스트 에스반 역에서 시작하여 마르잔 지구의 신개발지역 건설이 이루어짐에 따라 에스반 지역은 점차 아렌스펠데로 확장되었다.위제너(장거리) 철도의 열차는 동시에 철수했다.1982년 5월 30일부터 S-Bahn은 아렌스펠데에서 막을 내렸다.그 역은 미리 대대적으로 증축되었다.에스반(S-Bahn)을 위한 측면 승강장이 건설되었고, 베르뉴첸(Werneuchen)과 브리젠(Wriezen)으로 가는 열차들을 위해 공통의 섬 승강장이 건설되었다.낡은 기계식 연동장치는 중계 기술과 연동된 선로계획에 자리를 내주었다.옆 승강장 맨 앞에 리셉션 빌딩이 새로 지어졌다.원래 계획은 철골조 건축과 벽골조 건축이었다.정면은 유리 블록으로 장식하기로 되어 있었다.건물의 위치는 S-Bahn이 브레이크 포인트인 아렌스펠데 노스까지 연장될 가능성이 있는 것으로 여겨졌다.남쪽 플랫폼에는 1987년 제2의 진입로로 보행자 다리가 건설되었다.
1992년 여름 시간표를 가지고, 도이체 라이히스반은 아렌스펠데와 베르네우첸 사이의 시간당 비율을 도입했다.여섯 쌍의 열차가 2시간마다 베르뉴첸을 횡단하여 브리젠까지 갔다.브리제너 반, 라이히스반, 그리고 1994년부터 도이체 반의 활용도를 높이기 위해, 이 제안을 더 연장했다.1993년 5월, 일부가 끝난 이후, 1994년 5월 이후, 모든 열차가 베를린-리히텐베르크로 되돌아왔다.반대 방향으로는 이제 브리젠을 거쳐 배드 프리엔발데(오데르)와 앵그리 뮌데에 이르는 직통 연결이 있었다.1997년 5월의 여름 시간표를 가지고, 도이체 반은 브리젠과의 직접 연결을 중단했다.1998년 5월부터 티펜제에서 위첸까지 구간이 중단되었다.
원래 리히텐베르크에서 출발하던 지역 열차는 1982년 12월 30일 S-Bahn이 Ahrensfelde로 시운전하면서 Ahrensfelde에서 출발하도록 축소되었다.1993년부터 지방 열차는 리히텐베르크까지 이어져 왔다.
전송 링크
이 역은 니더바르니머 아이젠반(Nederbarnimer Eisenban)의 RB 25 외에도 베를린 S-Ban의 S7 노선과 베를린 베르케르스베트베트베베와 기타 지역 버스 회사가 운영하는 여러 버스 노선이 운행하고 있다.
메모들
- ^ a b "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Alle Zielorte" (PDF). Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg. 1 January 2021. p. 61. Retrieved 5 May 2021.
- ^ "Bahnhofsentwicklungsprogramm Berlin. Aktueller Stand und Konzeption 2006" (PDF) (in German). November 2006. p. 18. Archived from the original (PDF) on 19 March 2013. Retrieved 24 December 2011.
외부 링크
- "S-Bahnhof Ahrensfelde". Heritage listing (in German). Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, Berlin. Retrieved 24 December 2011.
- "Ahrensfelde station" (in German). stadtschnellbahn-berlin.de. Retrieved 24 December 2011.
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