베를린-안할트 철도

Berlin-Anhalt Railway Company

베를린-안할트 철도 회사(독일어:베를린-안할티슈 아이젠반-게셀샤프트, BAE)는 프로이센의 철도 회사였습니다.BAE에 의해 건설된 베를린과 쾨텐 사이의 철도 연결은 독일 최초의 장거리 철도 중 하나였습니다.

역사

1875년경 베를린-안할티슈 아이젠반-게셀샤프트의 철도망
베를린의 옛 철교 교체에 관한 "베를린" "안할트" 조각상

베를린-안할트 철도 회사는 19세기에 약 40년 동안 독일에서 가장 중요한 철도 회사 중 하나였다.BAE는 주요 안할트 철도 외에도 베를린과 작센 왕국 북부, 작센 지방, 안할트 공국 사이의 중요한 철도 연결망을 구축했으며, 총 길이는 정점에 430km였다.

라이프치히-드레스덴 철도와 연결되었을 베를린과 리에사 사이에 철도를 건설하려는 초기 계획은 프로이센 주의 철도 정치 때문에 실패했다.따라서 1836년 회사는 안할트 공국 방향으로 대체 루트를 추진하기로 결정하였고, 1839년 회사 이름을 베를린-색시시시 아이젠반-게셀샤프트에서 베를린-안할티셰 아이젠반-게셀샤프트로 변경하였다.

BAE에 의해 건설된 최초의 철도는 1840년 9월 1일에 개통된 쾨텐과 데사우 공작 거주지 사이의 21km 길이의 노선이었다.1841년 8월 중순, 이 노선은 마틴 루터에 의해 유명한 비텐베르크까지 37킬로미터 더 연장되었다.

1841년 7월 1일, 철도는 베를린의 안할터 반호프에서 위터보그까지 63km의 거리를 운행했다.위터보그와 비텐베르크 사이의 32킬로미터의 간격이 1841년 9월 10일에 닫혔다.이는 쾨덴이 독일에서 첫 철도 노선이 되었고, 새로운 BAE 노선은 1840년 6월 9일 개통된 마그데부르크-라이프치히 철도와 만났다.

1848년까지 이 회사는 위터보그에서 팔켄버그를 거쳐 리에사로 가는 철도 노선을 완성할 수 있었다.1848년 7월 2일 열차는 헤르츠베르크 안 데 엘스터로 이동하기 시작했고, 1848년 10월 1일 뢰데라우/리에사에 도착했다.

약 10년 후 베를린-안할티셰 아이젠반-제셀샤프트 철도는 할레(살레)와 라이프치히 철도 노선에 도달했다.1857년 8월 17일부터, 처음에는 데사우에서 비터펠트로 가는 노선이 운행되었다.1859년 2월 1일부터, 두 개의 노선이 그곳에서 할레와 라이프치히로 이동했다.1859년 8월 3일, 비터펠트와 연결되었을 때, BAE의 철도망은 125킬로미터 더 늘어났다.

새로운 노선의 건설과 다른 철도 회사와의 경쟁의 증가로 인해, 철도 서비스의 지속적인 조정은 당시의 요구에 부응할 수 밖에 없었습니다.이는 베를린의 초기 철도 연결이 다음과 같은 것을 의미했습니다.비텐베르크-데사우-쾨는 그 후 의미가 희미해져 지선(네벤반)이 되었다.당시 여객철도 교통은 꾸준한 성장을 보였고, 독일 중부 스트립 광산으로부터 연료와 원자재, 특히 갈탄을 안정적으로 공급해야 하는 산업화의 지속적 확대와 함께 철도 운송은 성장기를 보였다.

그러나 1870년대에 이르러서야 네트워크가 더욱 확장되었다.1871년 10월 1일 BAE는 로슬라우에서 저브스트까지 13km 길이의 안할티셴 레오폴드반을 구입했고, 원래 1863년 11월 1일에 개통되었다.1874년 7월 1일 BAE는 마그데부르크까지 확장을 완료하고 안할트-프루시 국경까지 5km 구간을 관리했다.

1875년 10월 15일, 비텐베르크와 팔켄베르크 사이의 노선이 개통되어 베를린-안할티슈 아이젠반-게셀샤프트 철도망이 완성되었다.BAE는 1878년 7월 1일 팔켄베르크에서 엘스터베르다를 거쳐 오베를라우시처 아이젠반-제셀샤프트 선로의 관리권을 획득하면서 영향력을 다시 확대했다.호이어스베르다, 그리고 라우시처 네이제 강을 건너 콜푸르트까지.이 노선은 1874년 6월 1일에 개통되었고 길이는 148킬로미터였다.

서비스 개시일:

1882년 초, 프러시아 주는 베를린-안할티슈 아이젠반-게셀샤프트의 철도 관리를 맡았고, 4년 후 프러시아도 철도의 소유권을 인수하면서 회사는 해산했다.

안할트 철도는 개통 당시 독일에서 가장 중요한 장거리 철도 중 하나였다.최초의 급행열차 중 일부는 베를린에서 쾨텐을 거쳐 할레, 라이프치히, 프랑크푸르트 암 마인, 뮌헨, 그리고 위터보그뢰데라우를 거쳐 드레스덴, 프라하, 비엔나로 이동했다.이러한 연결의 직접적인 결과는 기념비적인 베를린 안할터 반호프의 건설이었다.

「 」를 참조해 주세요.

안할트 레오폴드 철도

외부 링크