비버킬 다리

Beaverkill Bridge
비버킬 다리
A wooden covered bridge on stone and concrete abutments viewed from below and to the left
하천 동쪽에서 교량, 2008년
좌표41°58′53.6″N 74°50′10.2″W/41.981556°N 74.836167°W/ 41.981556; -74.836167좌표: 41°58′53.6″N 74°50′10.2″W / 41.981556°N 74.836167°W / 41.981556; -74.836167
들다 CR 30
십자가비버 킬
로캘미국 뉴욕 주 비버킬
기타 이름콘클린 대교
유지 관리 대상록랜드의 도시
유산현황NRHP# 07001038[1]
ID번호000000003357260[2]
특성.
디자인덮개됨 격자 트러스교
총길이98피트(30m)[3]
폭13피트(4.0m)[3]
높이11+1⁄2 피트(3.5 m)[3]
하중한계3톤(2.7톤)
위 간극6피트 6인치(1.98m)
역사
공사종료1865
통계
일일 교통량80[2]
위치

콩클린 브릿지로도 알려진 비버킬 브릿지는 미국 뉴욕주 록랜드 타운에 있는 로스코의 햄릿지 북쪽의 비버킬에 걸쳐 있는 나무로 덮인 다리로, 비버킬 주 캠프장을 통해 콘클린 로드를 운반한다.이 다리는 1865년에 세워졌는데, 당시 캣츠킬 산맥의 대부분 미해결 지역이었던 강 위에 놓인 최초의 다리 중 하나이다.

이티엘 타운에 의해 19세기 초에 완성되었던 격자 트러스 디자인의 특이한 수정을 사용한다.세 남자 중 누가 그것의 건설업자가 실제로 했다고 주장했는지에 대해 약간의 논쟁이 있다; 그것은 그들 모두가 어느 정도 역할을 했을 가능성이 있다.그것은 뉴욕주에 있는 29개의 역사적인 덮개 다리 중 하나이다.20세기 후반에 걸쳐 일부 수리를 거친 후, 2007년에 설리번 카운티에 등재된 최북단 재산이자 그 중 유일하게 등재된 4개의 덮개 다리 중 하나였다.수리 및 유지 보수 작업이 계속된다.

구조

이 다리는 강 양쪽에 캣츠킬 공원에서 가장 오래된 것으로 꼽히는 공공 야영장이 있는 지역에 야영장 도로(30번 국도)를 따라 위치해 있다.그것은 거의 해발 550m의 비버 킬의 일반적으로 남동쪽으로 흐르는 이 지점의 남서쪽으로 흐르는 흐름을 가로질러 동서로 흐른다.그 지역 전체는 삼림이 심하고 최소로 발달되어 있다.이 도로는 크래기 클레어 로드 분기점에서 남쪽으로 굽은 뒤 델라웨어 카운티 선에서 남쪽으로 조금 떨어진 다리 바로 건너 베리 브룩 로드에서 끝난다.[3]

그것은 콘크리트 양끝에 면한 건식 석재 교대들이 지탱하는 98피트(30m) 길이의 헴록 격자 트러스 교량이다.동쪽으로는 철제 I빔에[4] 의해 지탱된 3m 높이의 진입로가 목재 안내 레일이 되는 도로의 양쪽에 있는 촌스러운 나무 울타리를 지나 포탈로 약간 올라간다.너비 13피트(4.0m)의 널빤지 데크는 8 X 14인치(20 X 36cm)의 나무 널빤지 꼭대기에 불규칙하게 간격을 두고 있는 스트링거 8개에 의해 지지된다.가로보 4개는 교량 너머에 뻗어 있으며, 교각은 흔들 가새로 상현에 연결된다.양쪽 수직 보드 및 배틀 사이딩은 하현 아래 한 발 아래를 시작하고 가로 금속 막대와 대각선 교차 브레이싱이 있는 타이빔 서까래로 지지되는 11+1/2피트(3.5m) 높이의 격자형 금속 지붕까지 올라간다.[4]내부 간격은 포털 근처의 금속 높이 제한 장치에 의해 시행된 6+1⁄2 피트(2.0 m)에 불과하다.[3]

3x12인치(7.6x30.5cm)의 무거운 목재 널빤지 2세트는 상현과 하현으로 작용하며, 갑판 레벨에서는 이차 하현으로 작용한다.각 교차로에서 2인치(5cm) 트레일로 고정된 12인치(30cm) 대각선은 중간에서 양끝으로 방사된다.[4]그것들은 끝부분에 대각선이 추가로 있고, 양쪽에 외관을 따라 4개의 나무 버팀목으로 보완된다.[3]

역사

그 다리는 19세기까지 대부분 미해결 상태로 남아 있던 먼 지역에 문명을 가져다 주기 위한 초기 단계였다.주변에 자란 작은 마을이 쇠퇴하기 시작한 지 오래였다.20세기 중반에 그것을 대체하자는 제안은 지역 사회의 반발을 불러일으켰고, 그 이후로 광범위한 수리를 받아왔다.

1865-1880년대: 황갈색 마을의 중심지

19세기 초 북부 설리번 카운티는 대부분 미정 상태로 남아 있었는데, 부분적으로는 하든버그 특허권으로부터의 토지 소유권 분쟁과 부분적으로는 그것의 견고성과 경작 가능한 토지의 부족 때문이었다.오직 벌목꾼, 사냥꾼, 트랩꾼들만이 1815년 도로를 통해 윌로데모크 강과 합류한 위쪽의 비버킬의 외딴 계곡으로 모험을 했다.1832년 교량 부지 근처에 태너리가 세워져 이 지역의 풍성한 이스턴 헴록 나무의 껍질을 가죽 산업을 위해 타닌으로 가공하였다.비버킬의 작은 햄릿은 그 주위에서 자라났고, 몇 명의 다른 태닝맨들이 그 뒤를 따랐다.[3]

그것이 한동안 그 지역에 유일한 정착지로 남아 있었다.1859년에 록랜드 타운은 여전히 "어렵고 거친 지역"으로 묘사되었다.1865년 다리가 건설된 지 7년 후, 대략 백 명의 인구와 학교, 우체국 등을 가지고 있었다.[3]비록 기록이 발견되지 않았지만, 다리는 아마도 존재했을 것이다.[5]

이 다리는 오랫동안 스코틀랜드 이민자인 존 데이비슨이 양들을 기르기 위해 북쪽에 있는 다운스빌에 가족을 정착시킨 덕분이었다.결혼 후 데이빗슨은 신크릭(오늘날 르우 비치)으로 이사하여 14명의 가족을 부양하면서 농사를 짓고, 벌목하고, 제재소를 소유하고 있었다.어린 아이들 중 한 명인 J.D. 데이비드슨은 1942년 자신의 생이 늦은 편지에서 그의 아버지가 그 다리를 지었다고 말했는데, 그 중 (반 트란 플랫)[3]은 오직 하나밖에 남아 있지 않다.

1970년대에 데이빗슨의 동생 토마스의 후손들은 이 다리를 건설한 것은 자신이라고 주장했다.1895년 델라웨어 카운티 전기 리뷰는 보비나의 제임스 쿨터를 비버킬 다리뿐만 아니라 다른 여러 개의 다리에서도 인정한다.콜터의 전기에 따르면, 그는 브리지가 건설되기 전인 1859년까지 브리지 빌딩에서 일반 목공으로 옮겨갔다.그러나 그는 전기적 리뷰가 출판될 당시에도 여전히 살아 있었고, 그 출처 역할을 할 수 있었을 것이다.[3]

세 사람 모두 다리에서 작업했을 가능성이 크다.콜터는 또한 이 지역에 이주한 스코틀랜드인들의 아들이었으며, 데이비드슨 가족과는 잘 아는 사이였을 것이다.대규모 공공 프로젝트에서는 필요한 전문성을 갖춘 여러 현지인이 어느 정도 관여했을 가능성도 있다.[3][5]

이 다리의 디자인은 1820년 이티엘 타운에 의해 세기 초에 특허를 받은 격자 트러스다.그것의 독특한 특징은 핀으로 하현에 연결된 대각선으로서, 더 긴 교량의 수직 부재의 필요성을 없앴다.그것은 남북전쟁을 통해 인기를 유지하여 비버킬 다리는 마지막 종류 중 하나가 되었다.[3]

타운 설계에서 주요 편차는 끝에 대각선이 추가되어 하중이 더 작은 면적에 분산되고 보의 긴 교대 좌석이 필요하지 않다.1863년 타운 디자인에 대한 유사한 변형으로 특허가 부여되었기 때문에, 이 기술은 비버킬 다리 건설업자에 의해 개발되지 않았을 가능성이 높다.그러나 뉴욕으로서는 이례적인 일이다.데이비드슨의 세 사람은 주(州)에 세워진 것으로 알려진 유일한 사람들이다.[3]

1880년대–현재:복원된 커뮤니티 아이콘

비버킬 덮개교 에어리얼 뷰

이 다리는 1875년에 처음으로 지역 지도에 표시되었다.1880년대 이후, 고갈된 헴록 스탠드와 탄닌을 만들기 위한 합성 공정이 결합되어 상류층 베버킬을 따라 그 산업이 소멸되었다.그것은 이 지역의 경치를 감상하게 된 계절 방문객들로 대체되었는데, 현재 이 지역의 최근 만들어진 산림 보호구역의 일부 토지 소유지와 그 휴양제물, 특히 비버 킬 상류에서 송어를 위한 드라이 플라이 낚시를 하고 있다.철도와 후기 자동차들은 이전 세대의 낚시꾼들보다 계곡에 더 쉽게 접근할 수 있게 만들었고, 쓰레기와 다른 과용 문제들이 대중들이 접근할 수 있는 강의 연장선상에서 발생하기 시작했다.[3]

이에 대응하여 1920년대 동안 주 정부는 그 낚시꾼들이 야영할 수 있는 지역을 건설하기 시작했다.비버킬의 햄릿이 거의 유령도시로 전락한 동안 그곳은 낚시꾼들에게 인기 있는 송어 풀장이 있던 자리였고,[6] 따라서 다리 양쪽에 있는 지역은 남북호수에 이어 캣츠킬 공원의 제2의 공공 야영장으로 바뀌었다.그것의 시설은 1930년대 후반에 시민 보호단 일꾼들에 의해 더욱 개선되었다; 그것은 캣츠킬스 내외의 다른 국가 소유의 야영장의 원형이 되었다.[3]

그 도시는 1948년에 그것을 보다 현대적인 금속 다리로 교체할 것을 제안했다.그것은 한 지역 시민이 주도한 보존 노력에 대응하여 그 계획을 포기했다.마을 이사회는 철거 대신 700달러(2020년 8000달러 상당)[7]를 들여 복구했지만 어떤 작업이 이뤄졌는지 알 수 없다.보존의 일환으로, 교량의 소유권이 카운티로 이전되었다.이후 수십 년 동안, 그것은 콘크리트 교대를 마주 보는 등 필요에 따라 보수와 교체를 했는데, 이 교량 건설 이후 유일하게 중요한 외관 변화였다.[3]

1990년대 후반, 이 다리는 History American Engineering Record를 위해 조사되고 재고되었다.당시 군은 공공사업부가 안전보장에 걸림돌이 될 수 있다고 판단해 국가기록부에 등재하는 것을 반대했다.지방교량위원회는 또 이를 역사적 구조물로 지정하면 가용교량 보조금으로 상쇄할 수 없는 방식으로 교량을 운영하는 비용이 늘어날 것으로 우려했다.높이 제한기와 하중 제한은 20세기 말에 부과되었다.[8]

비버킬 대교는 인근에 100년 된 철교와 함께 강 북쪽에 있는 주민들이 마을과 카운티의 나머지 지역으로 건너가는 유일한 교량이다.두 가지 모두 현대적[2] 요구에 구조적으로 부족한 것으로 간주되며, 무거운 서비스와 비상 차량에 의한 사용을 방해할 수 있는 하중 한도를 감소시켰다.[9]2000년에 주 정부는 그 문제를 해결하기 위해 무엇을 할 수 있는지 연구했다.[10]8년 후, 그 다리는 수리를 위해 폐쇄되었고, 크레이지 클레어 로드를 통해 3마일(5km)의 우회로가 필요했다.[11]그 다음 해인 2009년에 7만 2천 달러의 연방 보조금이 추가 수리를 위한 것이었다.[12]

참고 항목

참조

  1. ^ "National Register of Historic Places listings 10/12/2007". National Park Service. October 12, 2007. Retrieved February 9, 2010.
  2. ^ a b c "Bridge #000000003357260". National Bridge Inventory at nationalbridges.com. 2010. Retrieved February 9, 2010.[영구적 데드링크]
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p LaFrank, Kathleen (January 2007). "National Register of Historic Places nomination, Beaverkill Bridge". New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. Retrieved February 8, 2010.
  4. ^ a b c Bennett, Lola (February 2003). "Beaverkill Bridge, Spanning Beaver Kill, TR 30 (Craigie Claire Road), Roscoe vicinity, Sullivan County, NY". Historic American Engineering Record. Library of Congress. p. 3. Retrieved February 10, 2010.[영구적 데드링크]
  5. ^ a b 베넷, 4.
  6. ^ 베넷, 5세
  7. ^ 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".Retrieved 1월 1일 2020년이었죠.
  8. ^ 베넷, 2번과 5번
  9. ^ Scott, Brendan (April 29, 2001). "Modern times may spell doom for less-historic Beaverkill bridge". Times-Herald Record. Ottaway Community Newspapers. Retrieved February 9, 2010.
  10. ^ Bosch, Adam (April 25, 2000). "State moves to preserve bridges". Times-Herald Record. Ottaway Community Newspapers. Retrieved February 9, 2010.
  11. ^ "Beaverkill Covered Bridge now closed for repairs". Times-Herald Record. Ottaway Community Newspapers. April 21, 2008. Retrieved February 9, 2010.
  12. ^ Bosch, Adam (January 9, 2009). "Sullivan County bridge gets $72,000 makeover". Times-Herald Record. Ottaway Community Newspapers. Retrieved February 9, 2010.

외부 링크