배드크로징겐 역
Bad Krozingen station배드 크로징겐  | |
|---|---|
| 통과역 | |
 1번 및 2번 플랫폼 (2015년)도 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 반호프스트르 2번 바드크로징겐 독일. |
| 좌표 | 47°55°11°N 7°41′53″e/47.9197413°N 7.69806594°E좌표: 47°55°11°N 7°41°53°E / 47.9197413°N 7.69806594°E / |
| 회선 | |
| 트랙 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | 297 |
| DS100 코드 | 흔들리다[1] |
| IBNR | 8005990 |
| 카테고리 | 4개[1] |
| 요금 구역 | RVF: B[2] |
| 웹 사이트 | www.bahnhof.de |
| 역사 | |
| 열린 | 1847 |
| 위치 | |
  배드 크로징겐 바덴뷔르템베르크주 소재지  배드 크로징겐 독일 소재지  배드 크로징겐 유럽 소재지 | |
Bad Krozingen 역은 Bad Krozingen의 스파 타운에서 가장 중요한 역입니다.이곳은 [3]1894년부터 이곳에서 시작된 라인 밸리 철도(Rheintalbahn)와 Bad Krozingen-Münstertal 철도에 위치해 있습니다.
사회 기반 시설
플랫폼
라인 밸리 철도(Staatsbahnhof 또는 State Station)의 역에는 항상 2개의 승강장이 있고, 1번 승강장은 역 건물 옆에 있습니다.북서쪽 2번 승강장 옆에는 화물칸이 있었는데, 화물칸에는 측면 승강장이 있었다.그것은 화물 취급을 포기한 후 철거되었다.2번 승강장에도 기계식 인터록이 설치되어 있어 이 또한 철거되었습니다.여객역 북쪽에는 옆길과 통과 선로가 있었다.뮌헨스테르탈 선과의 연결은 이 지역에 있었지만 2014년에 제거되었다.
지선 열차는 1번 승강장 옆 출입구 건물 북동쪽에서 끝납니다.이 플랫폼은 "플랫폼 12"라고 불립니다.종점에는 원래 턴테이블이 있었는데, 1930년대 중반에 포인트 세트로 교체되었다.그 옆은 국철 선로 옆에 조금 더 북쪽으로 나 있었다.1977년, Munnstertal에서 Freiburg(그리고 그 반대)까지 운행할 수 있도록 선로가 재건되었고,[4] 기차역에서 열차를 후진시켜야 했다.
현관 건물
이전 역 건물은 단층 별관 2층 석조 건물이었다.현대식 현관 건물은 [4]1977년에 지어졌다.
역사
이 역은 1847년에 라인 밸리 [5]철도와 함께 문을 열었다.1894년 12월 20일, 역에서 술츠부르크까지 가는 지선이 개통되었다.노선의 운영은 1899년 3월 31일 독일 철도 운영 회사 (Deutsche Eisenbahn-Betrievs-Geselschaft, DEBG)에 의해 최초 운영자인 Vering & Waechter로부터 인계되었습니다.1916년 5월 1일 이 노선은 뮌헨슈타르탈까지 연장되었다.1963년 이후, Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft(SWEG, 남서독일운송회사)가 이 [6]지선의 운영을 담당하고 있습니다.
라인 밸리 철도는 1955년에 이 역을 통해 전기화되었다.술츠부르크행 철도는 1969년 승객 서비스가 버스로 대체된 후 1973년에 폐쇄되었다.먼스터행 노선은 [6]2013년에 업그레이드되어 전철화 되었다.
Bad Krozingen은 1980년대 말까지 급행열차가 정기적으로 운행되었다.예를 들어, 1987년 시간표에서는 두 쌍의 열차가 프라이부르크-샤프하우젠-무니히 노선을 운행했고, 두 쌍의 열차는 바젤-사르브뤼켄 노선을 운행했습니다.게다가 각각 루트비히샤펜과 [7]오펜버그로 가는 서비스와 연결되었다.
철도 서비스
2015년 12월에 Bad Krozingen에서 다음 서비스가 중단되었습니다.
| 서비스 | 경로 | 빈도수. |
|---|---|---|
| IC 60 | 바젤 BF – Bad Krozingen – Freiburg – Karlsruhe – 슈투트가르트 – 뮌헨 | 1쌍의 열차 |
| 재생 | (오펜부르크 – 라흐(슈바르츠브) – 에멘딩겐 –) 프라이부르크 – 샬슈타트 – Bad Krozingen – Mullheim (Baden) – Beil Am Rhein – Basel Bf (– 바젤 SB) | 매시간 |
| RB | (칼스루에) - 오펜부르크 - 라흐 (슈바르츠브) - 에멘덴 - 프라이부르크 - 에브링겐 - 샬슈타트 - 바트크로징겐 - 하이테르스하임 - 뮐하임 (바덴) - 노이엔부르크 (바덴) / 바젤바트 BF | 공백이 있는 시간별 |
| SWEG | (프라이부르크 –) Bad Krozingen – Oberkrozingen – Staufen – Münstertal | 30분마다 |
피크 시간대에 추가 서비스가 있습니다.
또한, 역에는 여러 버스 노선이 운행되고 있습니다.
메모들
- ^ a b Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzonenplan mit Übergangsbereichen" (PDF). Regio-Verkehrsverbund Freiburg. December 2020. Retrieved 9 February 2021.
- ^ "Bahnhof Bad Krozingen" (in German). Seite Südbaden. Retrieved 20 March 2016.
- ^ a b Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges (1992). Deutsche Klein- und Privatbahnen (in German). Vol. 2: Baden. Freiburg: EK-Verlag. p. 364. ISBN 3-88255-653-6.
- ^ "History" (in German). Municipality of Bad Krozingen. Archived from the original on 2015-06-24. Retrieved 20 March 2016.
- ^ a b "Verkehrsbetrieb Breisgau-Staufen" (in German). Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft. Retrieved 20 March 2016.
- ^ "1987 timetable for Bad Krozingen" (in German). Datenbank Fernverkehr. Retrieved 20 March 2016.
레퍼런스
- Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges (1992). Deutsche Klein- und Privatbahnen (in German). Vol. 2: Baden. Freiburg: EK-Verlag. pp. 363–374. ISBN 3-88255-653-6.
