아테 트램

Atjeh Tram
1922-1926년 아체 강을 건너는 아체 트램.

아체 트램은 수마트라 섬 아체 시의 철도 노선이었다. 1874년부터 네덜란드 왕립 동인도군 군사공학부(네덜란드어로 KNIL이라고 약칭)에 의해 건설되었다. 원래 올레 르 항구의 루프였던 이곳은 울레 르허 항에서 랑카트 술탄국의 팡칼란 수스 항까지 이어지는 군수물자 수송 경로로 재건되었다. 이 노선은 길이가 511km로, 120개의 정류장과 역이 운행 중이다. 1917년에 완공되었다. 아체 전쟁 동안 철도는 군대와 물자의 신속한 수송에 매우 중요한 것으로 증명되었다.

이 선은 또한 민간 운송을 위해 사용되었다; 1920년까지 그것은 4백만 명 이상의 사람들과 153,000 톤 이상의[which?] 상품을 이동시켰다.[1]

일부는 제2차 세계 대전 이후에도 사용되었지만, 또한 아체아의 반란으로 인해 그 노선은 전체적으로 폐허가 되었다. SNCF가[2] 2005년에 실시한 연구에 따르면 이 노선은 보수될 수 있지만 협궤 철도는 750mm / 2ft 5+1⁄2 인치)는 1,435 mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지까지 넓혀야 한다.

건설

아체네의 수도인 코에타-라자(Koeta-Radja)는 늪과 갯벌에 의해 해안에서 분리되었다. 제1차, 제2차 아체 원정 때 네덜란드군은 수도를 포위하는 도중에 이 지대를 가로지르는 포탄을 잃어버렸다. 뤼돈 총독은 1874년 6월 26일 해안가에 코에타 라다자와 올레 레 사이에 협궤 철도를 건설하는 계획을 발표했다. 올레 르에 제트기가 건설될 예정이었다. 이 노선은 총 길이가 5km로 아체군 전차도로 알려져 있다.

트랙을 위해 선택한 게이지는 1,067mm(3ft 6인치)이었다. 싱가포르에서 철제 비계를 수입했고 말라카에서 잠자는 사람들을 위한 목재를 수입했다. 기관차와 롤링 스톡은 주싱가포르 네덜란드 총영사를 통해 영국으로부터 주문받았다. 이것들은 1875년 5월 5일에 도착했다. 그러나 노동력의 부족은 1876년 9월에야 이 노선이 완성되었다는 것을 의미했다.

1884년 군 당국은 계량기를 1067mm(3ft 6인치)에서 750mm(2ft 5+1⁄2 인치)로 바꾸기로 결정했는데, 이 계량기는 코에타 라자(Koeta Radja)에서 팡칼란 수수(Pangkalan Susu)로 '공용' 아체 트램웨이(Atjeh Tramway)에 사용하기로 선택했다. 폭스 워커에서 2대, 호헨졸레른에서 1대 등 3대의 기관차는 더 이상 적합하지 않아 1884년 자바 슈타츠푸어웨겐으로 옮겨졌다.

기관차

0-6-0T 기관차 3대는 1874년 싱가포르 주재 네덜란드 영사관을 통해, 2대는 폭스 워커, 1대는 호헨졸레른에서 주문되었다. 그것들은 1875년 5월에 철도의 나머지 재료들과 함께 배달되었다.

1887년부터 1899년까지 하노맥에 의해 이 노선에 12대의 2-4-0T 기관차가 건설되었다. 1904년에 쿠타라자와 전차선의 시글리 엔지니어링 상점에 의해 추가로 2개가 건설되었다.[3]

0-6-0T 기관차 42대는 1898년부터 1904년 사이에 하노맥과 베르크푸른에 의해 건설되었다.[3] 2대의 4-6-0 연성 기관차는 1922년 Werksforg에 의해 공급되었다.[3] 1930년에는 하노맥이 2-8-0의 연성 기관차 6대를, 1931년에는 두크로앤브라운스가 추가로 6대를 공급했다.[3] 0-4-4-2T 구성의 말레 기관차는 가파른 경사를 넘어 운행되었으며, 6대는 1904년 마스치넨파브릭 에슬링엔이, 나머지 4대는 1962년 닛폰 샤리오가 공급하였다. 후자 회사는 또한 같은 해에 6대의 2-6-0 연성 기관차를 공급했다.[3]

1882년부터 1896년까지

1882년 1월 1일 Aceh에 민정이 도입되었다. 이 노선의 운영은 정부 민원업무의 일부인 버거리케 오픈바레 베르켄(BOW)으로 이관되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Kreemer, J. (1878). Atjeh (in Dutch). Vol. 2. Brill Archive. p. 71ff – via Google Books.
  2. ^ "Une voie ferrée pourrait renaître après le tsunami". La Croix. 30 October 2006.
  3. ^ a b c d e Cholisi, Aditya Budidarma. "The Steam Locomotive Roosters of Atjehtramweg Maatschappij". Tracing the Lost Railway Lines of Indonesia (blog). Retrieved 14 November 2015.