알피나 B12

Alpina B12
알피나 B12
Alpina B12 (E38) (16531947875).jpg
알피나 B12 6.0(E38)
개요
제조사알피나 부르카르 보벤시펜 GmbH & Co. KG
생산1988–2001[1][2][3]
조립독일:부클로
차체 및 섀시
클래스
보디 스타일
배치전륜 엔진, 후륜 구동
관련
파워트레인
엔진
전송
연대기
후계자

알피나 B12는 독일 자동차 제조업체인 알피나가 제조한 고성능 고급 자동차에 붙여진 이름이다.B12는 1988년 BMW 7시리즈(E32)를 기반으로 한 B11 4.0의 뒤를 이어 같은 차를 기반으로 했다.[1]후속 모델은 BMW 7 시리즈(E38)와 BMW 8 시리즈(E31)를 기반으로 했다.2001년 7시리즈(E38) 모델이 단종되면서 생산이 종료됐다.B12는 B7(E65)과 B6(E63)으로 대체되었다.

B12 5.0(E32)

B12 5.0은 1988년에 도입되었으며, V12 엔진을 사용한 최초의 알피나 생산 자동차로서, B11은 3.5와 4.0 L V8 엔진을 사용했다.접미사 5.0은 표준 BMW M70 V12에서 변경되지 않은 엔진 변위를 의미한다.B12 5.0은 새로 도입된 750i/iL을 기반으로 했다.외부 변화로는 앞턱 스포일러, 17인치 멀티 스포크 알로이 휠, 특수 색상 선택, 뒤쪽에 'B12 5.0' 배지, 알파나 핀 스트라이핑 등이 있다.내부 인테리어는 다양한 업스트림, 스티어링 휠 옵션, 기어 노브, 유아용 시트 등 다양한 고객 사양에 따라 맞춤 제작됐다.표준 실내 기능에는 특수 300km/h(186mph) 속도계와 배지를 갖춘 알피나 계기판이 포함되었다.위의 변경사항과는 별도로 표준 750i/iL로 제공되는 호화로운 편의시설은 그대로 유지되었다.각 B12 5.0에는 내부에 특수 식별 번호가 포함된 특수 명판이 설치되었다.

기계적 변화에는 엔진 출력이 257 kW(349 PS; 345 hp)로 증가했고, 4,000 RPM에서 470 N³(347 lb³ft)의 토크가 포함되었다.이 엔진은 ZF Friedrichshafen이 제조한 4단 자동 변속기에 연결되었고 기어비를 수정했다.전면에는 빌슈타인 쇼크 업소버, 후면에는 피치틸앤삭스 쇼크 업소버를 장착했다.

기계적 개선으로 B12 5.0은 6.9초 만에 정지 상태에서 100km/h(62mph)까지 가속할 수 있었으며 최고 속도는 275km/h(171mph)에 달했다.B12 5.0의 생산은 E32 모델이 단계적으로 폐지된 1994년에 중단되었다.[4][1][5]

알피나 B12 5.0(E32)

B12 5.0 및 5.7(E31)

B12 5.0
알파나는 1990년 E31 8 시리즈 850i와 이후 850Ci 모델을 바탕으로 B12 5.0의 그랜드 투어 대안을 내놓았다.850i가 도입된 지 몇 달 만에 도입됐다.

주목할 만한 기계적 변화로는 더 큰 흡기 밸브, 수정된 실린더 헤드, 새로운 배기 시스템 및 수정된 Bosch Motroonic ECU와 함께 엔진에 장착된 더 높은 압축 Mahle 피스톤이 포함된다.이러한 개조 덕분에 엔진은 3,500rpm에서 257kW(349 PS, 345 hp)의 출력과 4,000rpm에서 470N³의 토크를 낼 수 있었다.엔진의 레드라인은 6,400rpm으로 늘어났다.B12 5.0은 4단 ZF 4HP24E 자동 변속기로만 사용할 수 있었다.변속기는 개선된 기어 변속을 위해 전자적으로 개조되었다.다른 기계적 수정은 새로운 스프링과 빌슈타인 충격 흡수기로 구성되었다.

외관상으로는 알피나 17인치 멀티 스포크 알로이 휠과 특수 페인트 선택이 가능한 프론트 스포일러와 옵션인 알피나 핀 스트라이핑이 장착됐다.내부는 고객 사양에 맞게 맞춤 제작되었으며, 알피나 계기판이 표준으로 되어 있는 다양한 옵션을 포함하고 있었다.그 차들은 더 쉽게 알아볼 수 있도록 특별한 차량 식별 번호를 가지고 있었다.

성능 수치에는 0~97km/h(60mph) 가속 시간 6.4초, 0~100km/h(62mph) 가속 시간 6.8초, 최고 속도 280km/h(174mph)가 포함된다.1994년 B12 5.7에 의해 B12 5.0이 계승되기 전까지 97대의 자동차만이 만들어졌다.[6][2][7]

B12 5.7
B12 5.7은 원래 새로 도입된 850CSi를 기반으로 했다.그것은 1992년에 대중에게 소개되었다.B12 5.7은 용량이 5.7리터로 커진 신형 BMW S70B56 V12 엔진, 수정된 흡기구, 캠축 및 변경된 크랭크축을 사용했다.사용된 배기 시스템은 스테인리스강 촉매변환기로 설계된 Alpina였으며, Bosch Motronic 엔진 관리 시스템이 수정되었다.엔진의 출력은 306 kW(416 PS, 410 hp)이고, 토크는 570 N³(420 lblbft)이다.

이 엔진은 게트라그에 의해 만들어진 6단 수동 변속기에 연결된다.그러나 제조사가 시프트-트론(Shift-Tronic)이라는 전자 클러치 시스템은 선택 사항이었다.이 시스템은 LUK GS와[8] 협력하여 개발되었으며, B12 5.7은 이 시스템과 함께 제공되는 유일한 알피나 모델이었다.32대의 차량에는 시프트-트론 시스템이 장착됐고, 일반 배지 외에도 후방에서 '시프트-트론' 배지 기능이 있었다.[9]

외부 변화는 공칭이며 850CSi와 유사하다.그러나 엔진 냉각용 환기구와 중앙 NACA 덕트가 장착된 독특한 탄소 섬유 보닛은 자동차 전용으로 장착되었다.내부에는 알피나 계기판, 우드 트림, 목재 기어 노브와 함께 청색 대비 스티칭이 있는 무연탄 가죽 업스트림이 표준 장착됐지만 고객 사양에 따라 주문 제작이 가능했다.

성능 수치에는 0-100km/h(62mph)의 가속 시간 5.8초, 최고 속도 300km/h(186mph)가 포함된다.B12 5.7의 생산량은 57대에 달했다.[2][10][7][11]

B12 5.0(E31)
B12 5.7(E31)

B12 5.7 및 6.0 E-KAT(E38)

B12 5.7
B12 5.7은 1995년에 도입되었으며 신형 BMW 7 시리즈(E38)를 기반으로 하였다.750i/iL을 베이스로 삼아 B12는 새롭게 도입된 BMW M73 V12 엔진의 변형된 버전을 사용한다.변경사항에는 5.7리터로 변위량 증가, 수정된 흡기 시스템, 새 실린더 헤드 및 높은 압축 마흘 피스톤이 포함되었다.이러한 개조 덕분에 엔진은 285kW(387 PS; 382 hp)의 출력과 560N³(413lblbft)의 토크를 얻을 수 있었다.이 엔진은 제조사에 의해 "스위치-트론" 시스템이라고 불리는 새로운 기어 교환 시스템을 갖춘 5단 ZF 자동 변속기에 연결되었다.이 시스템은 운전자가 운전대 뒷면의 버튼을 통해 기어를 바꾸는 수동 변속 모드로 차를 놓을 수 있도록 했다.

외부 변화로는 알피나 레터링이 적용된 앞턱 스포일러, 20인치 멀티 스포크 알로이 휠, 'B12 5.7 스위치-트론' 배지, 새로운 색상 선택, 옵션인 알피나 핀 스트라이핑 등이 있다.이후 차량의 후방에서는 "B12 E-KAT" 배지가 발생하여 차량의 촉매변환기에서 전자 가열식 금속 촉매를 사용하여 배기 가스를 감소시켰다.[12]

내부에는 나무 트림과 알피나 계기판과 함께 콘트라스트 스티칭이 표준 장비로 적용된 무연탄 가죽이 적용됐다.고객 사양에 따라 주문 제작이 가능했다.내부에는 차량 생산번호를 나타내는 명판도 붙어 있었다.

성능 수치에는 0-100km/h(62mph)의 가속 시간 6.4초, 최고 속도 280km/h(174mph)가 포함된다.B12 5.7은 1998년까지 계속 생산하다가 페이스리프트 7 시리즈를 기반으로 한 B12 6.0으로 대체되었다.총 202대의 자동차가 만들어졌다.[13]

B12 6.0
B12 6.0은 1999년에 도입되었으며, 750i/iL 전면 개조에 기초하였다.B12 6.0은 BMW M73 V12 엔진의 변형된 버전을 사용했다.엔진 용량을 6.0리터로 확대하고, 더 높은 압축 Mahle 알루미늄 피스톤, 수정된 캠축 및 공기 흡입구, Bosch Motronic M5 2.1 연료 분사, 전자 가열 금속 촉매를 가진 촉매변환기가 장착된 새로운 배기 시스템을 개조했다.이러한 개조 덕분에 엔진은 316 kW(430 PS; 424 hp)의 출력과 600 N⋅m(443 lbft)의 토크를 가질 수 있어 제조업체가 만든 자연 흡기 엔진 중 가장 크고 강력했다.변속기는 B12 5.7에서 사용된 것과 동일한 ZF 5단 스위치 트론닉이었다.

외부 및 내부 변경은 B12 5.7과 동일하지만 B12 6.0은 전면 245/40ZR20 및 후면 275/35ZR20 크기의 더 넓은 타이어를 사용했다.[14]

성능 수치에는 0-100km/h(62mph) 가속 시간 5.9초, 입석 킬로미터 시간 23.5초, 최고 속도 291km/h(181mph)가 포함된다.B12 6.0의 생산은 2001년까지 계속되었고 총 94대의 자동차가 만들어졌다.[15][3][16]

B12 5.7 E-KAT (E38)
B12 6.0 E-KAT (E38)

참조

  1. ^ a b c "ALPINA Automobiles based on BMW 7 Series - E32". Alpina. Retrieved 31 March 2019.
  2. ^ a b c "ALPINA Automobiles based on BMW 8 Series - E31". Alpina. Retrieved 31 March 2019.
  3. ^ a b "ALPINA Automobiles based on BMW 7 Series - E38". Alpina. Retrieved 31 March 2019.
  4. ^ "Alpina B12 5.0 (E32)". www.drive2.com (in Russian). Retrieved 31 March 2019.
  5. ^ "1990 Alpina B12 5.0". German Cars For Sale Blog. 10 October 2015. Retrieved 31 March 2019.
  6. ^ Shea, Terry (September 2016). "The Secret Super Coupe – 1991 BMW Alpina B12 5.0 Coupe". Hemmings. Retrieved 31 March 2019.
  7. ^ a b "Technical Data". Auto Motor und Sport. Retrieved 31 March 2019.
  8. ^ "The Automated Clutch - The New LuK ECM" (PDF). Retrieved 1 April 2019.
  9. ^ "Rare 1994 Alpina B12 5.7 Coupe is up for sale". bmwblog.com. Retrieved 1 April 2019.
  10. ^ "B12 5.7 Coupé". Alpina Archive. Retrieved 31 March 2019.
  11. ^ DeMattia, Nico (21 November 2017). "Extremely low-mileage ALPINA B12 5.7 is extremely expensive". BMW Blog. Retrieved 31 March 2019.
  12. ^ "Milestones". Alpina. Retrieved 1 April 2019.
  13. ^ Nica, Gabriel (15 August 2017). "Video: Rare Alpina B12 5.7 Up for Grabs in Sweden for just €35,000". BMWBlog. Retrieved 1 April 2019.
  14. ^ "1999 Alpina B12 6.0 For Sale in Spain". German Cars For Sale Blog. 30 November 2008. Retrieved 1 April 2019.
  15. ^ "2000 Alpina B12 6?0 Langeversion". RM Sotheby's. Retrieved 1 April 2019.
  16. ^ Bird, Matt (4 June 2013). "Alpina B12 6.0: Spotted". Piston Heads. Retrieved 1 April 2019.