프랭클린 엔진 컴퍼니
Franklin Engine Company | |
| 산업 | 항공우주공학 |
|---|---|
| 설립. | 1902 |
| 없어졌다 | 1975 |
| 본사 | , 미국 |
| 부모 |
|
프랭클린 엔진 회사는 미국의 항공기 엔진 제조업체였다.이 설계는 주로 민간 시장에서 고정 날개와 헬리콥터 설계 모두에서 사용되었다.그것은 잠시 터커 자동차 회사의 일부로 자동차 엔진으로 향했고, 회사가 실패하자 항공으로 복귀했다.그 회사는 나중에 폴란드 정부에 의해 인수되었다.
역사
이 회사는 1902년 미국 뉴욕 시러큐스에서 프랭클린 공랭식 자동차를 생산하기 위해 H. H. 프랭클린 주식회사로 시작했다.1933년 파산에서 간신히 살아남은 이 회사는 전직 직원 그룹에 의해 인수되었고 1937년 에어쿨드 모터스로 이름을 바꿨다.이 회사는 "에어쿨드 모터스"라는 이름을 유지했지만, 그 엔진은 프랭클린이라는 이름으로 [1]계속 판매되었다.엔지니어 칼 도만과 에드 마크스는 공랭식 트럭과 산업용 엔진을 제조하여 불황 속에서도 회사를 존속시켰다.
제2차 세계대전 동안 공랭식 자동차는 헬리콥터와 비행기 엔진을 생산하는 데 매우 성공적이었다.에어로-플라이트 스트릭, 바틀렛 제피르, 벨 47, 벨랑카 크루즈, 브랜티 B-1, 굿이어 덕, H-23 레이븐, 힐러 360, 파이퍼 J-3F 컵, 세이벨 S-4, 시코르스키 S-52, 스타거 등 여러 항공기가 엔진을 탑재했다.
에어쿨드 모터스는 1945년 리퍼블릭 시비 경비행기용 엔진을 생산하기 위해 리퍼블릭 항공사에 인수되었다.[2]전쟁 후 엔진 수요는 급격히 감소했고 리퍼블릭은 회사의 미래를 확신하지 못했다.
1947년 공랭식 자동차는 1948년식 [3]터커 세단의 엔진을 생산하기 위해 터커 자동차 회사에 의해 180만 달러에 인수되었다.에어쿨드 모터스를 사들인 후 터커는 회사의 모든 항공기 계약을 취소하여 터커 사의 자동차 엔진을 만드는 데 자원을 집중할 수 있게 되었다.이는 터커가 에어쿨드 모터스를 인수할 당시 전후 미국 항공 엔진 생산 계약의 65% 이상을 보유하고 있었기 때문에 중요한 사건이었다.이 때문에 주식 사기 의혹 속에 터커 자동차 회사가 파산했을 때 에어쿨리드는 거의 파산할 뻔했다.
터커와 터커 가족은 1961년까지 이 회사를 소유했고, 그 후 에어로 인더스트리에 매각되어 프랭클린 엔진 컴퍼니라는 이름을 복원했다.
1975년 폴란드 정부는 이 회사를 인수하여 처음에는 PZL-Franklin, 나중에는 PZL-F라는 이름으로 Rzeszow로 옮겼다.
이 회사는 현재 ul이라는 주소를 가진 Franklin Aircraft Engines Sp. z.o.로 불린다.폴란드의 86-300 그루지엔츠 시에 있는 체우미슈카 208.Aero Friedrichshafen 2016에서 이 회사는 새로운 엔진을 전시했다.혁신사항에는 6A-350의 형식 인증에 대한 수정, MOGAS 승인 및 연료 주입이 EAS에 보류되어 있다.
상품들
참고: 엔진 배기량 지정은 미군이 엔진을 지정하지 않은 경우 허구입니다.
| 모델명 | 배열 | 힘 |
|---|---|---|
| 프랭클린 O-110 | O2 | 45 마력 |
| 프랭클린 O-120 | O2 | 60 마력 |
| 프랭클린 O-150 | O4 | 40 마력 |
| 프랭클린 O-170 | O4 | 60 마력 |
| 프랭클린 O-175 | O4 | 80 hp |
| 프랭클린 O-180 | O4 | 80 hp |
| 프랭클린 O-200 | O4 | 65 hp |
| 프랭클린 O-225 | O4 | 75 hp |
| 프랭클린 O-235 | O4 | 125 마력 |
| 프랭클린 O-265 | O6 | 110 hp |
| 프랭클린 O-300 | O6 | 130 hp |
| 프랭클린 O-335 | O6 | 225 hp |
| 프랭클린 O-350 | O6 | 235 마력 |
| 프랭클린 O-400 | O8 | 235 마력 |
| 프랭클린 O-405 | O6 | 200 hp |
| 프랭클린 O-425 | O6 | 240 hp |
| 프랭클린 O-500 | O6 | 215 마력 |
| 프랭클린 O-540 | O8 | 300 hp |
| 프랭클린 O-595 | O12 | 300 hp |
| 프랭클린 O-805 | O12 | 450 hp |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
메모들
- ^ Flying Magazine: 13. August 1945.
{{cite journal}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말) - ^ "Republic Contracts to Buy Franklin". Aviation News. Vol. 4, no. 18. McGraw-Hill Publishing Company. 26 November 1945. p. 14. Retrieved 7 June 2021.
- ^ Egan, Philip S.; 디자인과 운명:터커 자동차의 제작; 마크 출판물; 1989
참고 문헌
- 건스턴, 빌 (1986)에어로 엔진 세계 백과사전.패트릭 스티븐스 웰링버러 페이지 57
