41ft 왓슨급 구명보트
41ft Watson-class lifeboat |
 RNLB Edmund와 Mary Robison (ON812), 왓슨 41 클래스의 13번 중 6번이다.리버풀 프린세스 선착장에서 열린 그녀의 명명식 때 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 41ft 왓슨급 |
| 빌더 | |
| 연산자 |  RNLI |
| 선행자 | 다양한 |
| 성공자 | 42피트 왓슨 |
| 비용 | £5,600-£20,700 |
| 빌드됨 | 1931-1939, 1948-1952 |
| 가동중 | 1931-1982 |
| 완료된 | 18 |
| 로스트 | 3 |
| 은퇴한 | 15 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 41ft 왓슨급 모터보트 |
| 변위 | 14-15톤 |
| 길이 | 41피트(12m) |
| 빔 | 11ft 8인치(3.56m) - 12ft 3인치(3.73m) |
| 드라우트 | 3피트 8인치(1.12m) |
| 추진 | (구축 시) 2x35bhp Weyburn AE6 6기통 |
| 속도 | 7½노트 |
| 크루 | 8 |
41피트 왓슨급은 1931년부터 1952년 사이에 건조되고 영국 왕립 구명보트 협회가 1931년부터 1981년 사이에 운용한 비자립 변위 선체 구명보트였다.
역사
41피트 왓슨은 일반 마차형보다 더 크고 강력한 보트가 필요하지만 보트하우스나 슬립웨이 제약으로 더 큰 왓슨형을 수용할 수 없는 역에서 서비스를 위해 설계되었다.해변의 발사 고비를 견디기 위해 7인치 더 많은 빔과 강화된 선체를 가진 해변형도 있었다.1931년부터 1939년까지 제작이 진행되어 13척의 보트가 완성되었다.1948년과 1952년 사이에, 1954년에 등장했던 훨씬 수정된 42피트 왓슨 타입으로 관심을 돌리기 전에, 다섯 척의 배가 더 지어졌다.
설명
41피트 높이의 왓슨은 앞쪽에 조종실이 있는 뒤쪽 조종석을 가지고 있었다.전진 대피소가 따로 있었고 두 사람 사이에는 열여섯 명이 앉을 수 있는 공간이 있었다.이 보트들은 쌍둥이 웨이번 AE6 6기통 가솔린 엔진의 보조로 두 개의 돛을 실었다.비치 유형은 넓을 뿐 아니라 갑판 배치에서 다양한 차이를 보였는데, 첫 번째 세 가지(751, 761/2)는 엔드 박스를, 네 번째(783년)는 보루를 올렸다.이 활자는 마지막으로 지어진 지 9년 후인 1948년에 전면 대피소를 대체한 확대된 오두막으로 수정된 형태로 다시 생산되었다.1963년부터 11척의 보트는 47개의 bhp 포드를 기반으로 한 Parsons Porbeagle 4기통 디젤 엔진과 재결합되었다.
플리트
ON은 RNLIs 순차적 공식 번호 입니다.
| 켜기 | 이름 | 빌드됨 | 빌더 | 가동중 | 스테이션 | 다시 결합됨 | 평. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 751 | 애비 보클레르크 | 1931 | J. 새뮤얼 화이트, 코우즈 | 1931–1958 | 알데버그 1호 | -- | 비치타입.1959년 판매 |
| 758 | 로사 우드와 필리스 룬 | 1933 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1933–1963 1963–1973 | 쇼어햄 하버 구호함대 | 1963년 파슨스 포르베글 | 1973년 판매 |
| 761 | 찰스 쿠퍼 헨더슨 | 1933 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1933–1957 1957–1974 | 둥그니티 구호함대 | 1963년 파슨스 포르베글 | 비치타입.1976년 1월 판매 |
| 762 | 찰스 디브딘 (민원 2호) | 1933 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1933–1959 | 월머 | -- | 비치타입.1961년 판매 |
| 769 | 요크 공작 | 1933 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1934–1961 | 도마뱀 | -- | 1961년 판매됨.헤어질지도 모른다는 협박을 받고.아일랜드의 웩스포드. |
| 783 | 점 카운트 부인 웨이크필드 | 1936 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1936–1940 | 히테 | -- | 비치타입.던커크 31/5/1940년에 버려짐 |
| 806 | 레이첼과 메리 에반스 | 1936 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1937–1968 1968–1969 | 배리 독 구호함대 | -- | 계류장 파손 후 1969년 12월 4일 파괴 웨스턴-슈퍼-마레의 예비역 |
| 807 | 인바르 모어 | 1938 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1938–1968 1968–1973 | 아클로 구호함대 | 1963년 파슨스 포르베글 | 1974년 판매 |
| 808 | 메리 앤 헵워스 | 1938 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1938–1974 | 휘트비 | 1963년 파슨스 포르베글 | 1975년에 팔렸다.1988년 구입하여 휘트비에서 완전히 복구됨.유람선으로 보존되어 있으며 현재 판매 중이다.http://www.oldlifeboatwhitby.co.uk. |
| 812 | 에드먼드와 메리 로빈슨 | 1938 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1938–1950 1950–1964 | 뉴브라이튼 2호 구호함대 | -- | 1964년 3월 판매.Break Up 2017 at Bromsgrove. 브롬스그로브에서 2017. |
| 813 | 앤 레티티아 러셀 | 1938 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1939–1976 | 플리트우드 | 1963년 파슨스 포르베글 | 1977년 4월 판매.2015년 8월 플리트우드로 복원 및 전시용으로 돌아왔다.http://www.ann-letitia-russell-rescue-group.org.uk |
| 823 | 매슈 심슨 | 1939 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1939–1972 1972–1976 | 포트 에린 구호함대 | 1963년 파슨스 포르베글 | 1976년 판매 |
| 824 | 존 피레몬트 | 1939 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1939–1941 | 타이네머스 | -- | 1941년 9월 4일 공습으로 파괴됨 |
| 856 | 수잔 애슐리 | 1948 | 그로브스 & 구트리지, 카우즈 | 1948–1972 1973–1979 | 센넨 코브 배리 독 2호 | 1963년 파슨스 포르베글 | 1979-80년 타이네머스에서 보트를 탔어 채텀 역사 선착장에 진열 |
| 857 | 글렌코, 글래스고 | 1949 | 모건 자일스, 테이그머스 | 1949–1960 1960–1965 1965–1978 | 버키 구호함대 클루게이포르타보기 | 1963년 파슨스 포르베글 | 1979년 판매 |
| 858 | R.L.P. | 1949 | 서섹스 요트 주식회사, 쇼어햄 | 1949–1975 1975–1981 | 스와니지 구호함대 | 1963년 파슨스 포르베글 | 1981년 8월 판매 |
| 859 | 베릴 톨레만체 | 1949 | 서섹스 요트 주식회사, 쇼어햄 | 1949–1977 1977–1979 | 이스트본 구호함대 | 1963년 파슨스 포르베글 | 비치타입.1979년 9월 판매 |
| 897 | 세인트앤드루 (민원 10호) | 1952 | 윌리엄 오스본, 리틀햄프턴 | 1952–1959 1959–1961 1961–1968 1968–1973 1973–1982 | 화이트힐스 구호함대 기르반 아클로 구호함대 | 1963년 파슨스 포르베글 | 1982년 판매 |
