1963년 토니 베텐하우젠 200
1963 Tony Bettenhausen 200
1963년 토니 베텐하우젠 200| 레이스 디테일 | |
|---|---|
| 1963년 USAC 챔피언십 카 시즌 7라운드 | |
 | |
| 날짜 | 1963년 8월 18일 |
| 공식명 | 17대 토니 베텐하우젠 200 |
| 위치 | 밀워키 마일 위스콘신 주 웨스트앨리스 |
| 코스 | 영구경마시설 1mi / 1.609km |
| 거리 | 200바퀴 200mi / 321.8km |
| 날씨 | 최대 73°F(23°C), 35km/h(22mph)[1]에 육박하는 풍속 |
| 폴 포지션 | |
| 드라이버 | 짐 클라크(팀 로터스) |
| 시간 | 32.93 (1973.323mph / 175.902km/h) |
| 단상 | |
| 먼저 | 짐 클라크(팀 로터스) |
| 둘째 | A. J. 포이트 (세라톤-톰슨) |
| 세 번째 | 댄 거니 (팀 로터스) |
1963년 토니 베텐하우젠 200은 1963년 8월 18일 위스콘신 주 웨스트 앨리스의 밀워키 마일 1마일(1.6km)에서 열린 1963년 USAC 챔피언십 카 시즌의 일곱 번째 라운드였다.
이 경주는 후륜차가 우승한 최초의 아메리칸 챔피언십 카 경주였다.짐 클라크와 로터스팀은 1963년 인디애나폴리스 500에서 우승자인 패넬리 존스의 검은 깃발 부족을 둘러싼 논란 끝에 2위를 차지했다.콜린 채프먼과 로터스팀은 올해 말 밀워키와 트렌턴에서 열리는 챔프카 대회에 복귀하기로 결정했다.후발 로투스는 연습과 예선을 지배하며 1초 이상 트랙 기록을 갈아치웠다.이 경주에서 클라크는 200바퀴를 모두 앞서며 전역을 돌았고, 2위 A. J. 포이트에게 아깝게 아낄 수 없었다.클라크의 팀 동료 댄 거니는 실화와 싸우며 3위를 차지했다.[2]
비록 1965년까지는 리어엔지니어링 카가 인디애나폴리스 500에서 우승하지 못했지만, 이번 우승은 챔프카 디자인의 변화를 예고했다.포장된 트랙에서 선두로 나선 로드스터의 마지막 승리는 클라크의 밀워키 우승 후 겨우 1년 반 만인 1965년 피닉스에서 열린 개막전이었다.[3]
자격 부여
클라크, 거니, 포이트, 존스는 돈 브랜슨이 1961년에 세운 종전 예선 기록을 34.09초(105.62mph / 169.94km/h)로 경신했다.
레이스 결과
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀/스폰서 | 자동차 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 랩스 리드 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 92 | 짐 클라크 | Ford에서 구동식 Lotus | 로터스-포드 | 200 | 1:54:53.098 | 1 | 200 | 400 |
| 2 | 2 | A. J. 포이트 | 쉐라톤톰슨 | 트레비스-오펜하우저 | 200 | 완료됨 | 3 | 0 | 320 |
| 3 | 93 | 댄 거니 | Ford에서 구동식 Lotus | 로터스-포드 | 199 | + 1바퀴 | 2 | 0 | 280 |
| 4 | 1 | 로저 워드 | 카이저 알루미늄 | 왓슨-오펜하우저 | 199 | + 1바퀴 | 14 | 0 | 240 |
| 5 | 10 | 척 헐스 | 딘 밴 라인스 | 에윙오펜하우저 | 197 | + 3바퀴 | 6 | 0 | 200 |
| 6 | 14 | 로저 매클러스키 | 콘스탄트 핫 | 왓슨-오펜하우저 | 197 | + 3바퀴 | 15 | 0 | 160 |
| 7 | 46 | 조니 러더퍼드 | 레이싱 어소시에이츠 | 터너-체브롤레 | 196 | + 3바퀴 | 9 | 0 | 120 |
| 8 | 38 | 짐 허투비즈 | 콘스탄트 핫 | 필리프-오펜하우저 | 195 | + 5바퀴 | 13 | 0 | 100 |
| 9 | 29 | 보비 그림 | 비타 프레시 오렌지 주스 | 쿠즈마오펜하우저 | 195 | + 5바퀴 | 16 | 0 | 80 |
| 10 | 4 | 돈 브랜슨 | 리더 카드 500 | 왓슨-오펜하우저 | 194 | + 6바퀴 | 11 | 0 | 60 |
| 11 | 8 | 짐 매켈레트 | 짐 포브스 레이싱 | 왓슨-오펜하우저 | 194 | + 6바퀴 | 23 | 0 | 40 |
| 12 | 20 | 렌 서튼 | 리더 카드 500 | 왓슨-오펜하우저 | 193 | + 7바퀴 | 20 | 0 | 20 |
| 13 | 86 | 밥 비스 | 레이싱 어소시에이츠 | 포터-오펜하우저 | 193 | + 7바퀴 | 8 | 0 | |
| 14 | 27 | 트로이 러트먼 | 데이턴 스틸 휠 | 왓슨-오펜하우저 | 190 | + 10바퀴 | 17 | 0 | |
| 15 | 61 | 밥 마투저 | 연방 엔지니어링 | 쿠르티스오펜하우저 | 189 | + 11바퀴 | 24 | 0 | |
| 16 | 26 | 밥 갠지스 | 모르크로프트 | 트레비스-오펜하우저 | 187 | + 13바퀴 | 21 | 0 | |
| 17 | 89 | 잭 콘리 | 제이앤이엔지니어링 | 던-오펜하우저 | 174 | + 26바퀴 | 26 | 0 | |
| 18 | 81 | 버드 팅겔슈타트 | 가브리엘 쇼커 | 쿠즈마오펜하우저 | 160 | 마그네토 | 20 | 0 | |
| 19 | 21 | 조니 화이트 | 프롬머 트럭킹 | 메스코프스키오펜하우저 | 157 | 엔진 불림 | 10 | 0 | |
| 20 | 53 | 척 로데 | 성령의 정령루이 | 왓슨-오펜하우저 | 67 | 오일 라인 | 25 | 0 | |
| 21 | 37 | 에드 코스테누크 | 빅토리아 주의 도시 | 쿠르티스오펜하우저 | 64 | 물 호스 | 18 | 0 | |
| 22 | 5 | 보비 마시먼 | 에코노 렌터카 | 에펄리-오펜하우저 | 56 | 미분 | 12 | 0 | |
| 23 | 98 | 파넬리 존스 | 아가야니안/윌러드 배터리 | 왓슨-오펜하우저 | 42 | 브레이크 | 4 | 0 | |
| 24 | 9 | 에디 삭스 | 브라이언트 냉난방 | 왓슨-오펜하우저 | 37 | 과열 | 22 | 0 | |
| 25 | 45 | 알 밀러 | 바달 | 왓슨-오펜하우저 | 27 | 파괴된 | 7 | 0 | |
| 26 | 35 | 로이드 루비 | 가브리엘 쇼커 | 트레비스-오펜하우저 | 11 | 엔진 | 5 | 0 | |
| DNS | 33 | 랠프 리구오리 | 콘카논 | 쿠르티스오펜하우저 | - | DNS | - | 0 | |
| DNS | 95 | 밥 매클레인 | 미첼 갤러스 | 쿠르티스오펜하우저 | - | DNS | - | 0 | |
| DNS | 66 | 미키쇼 | 릴비니 | 메스코프스키체볼레 | - | DNS | - | 0 | |
| [4] | |||||||||
경기 후 순위 지정
- 내셔널 챔피언십 순위
| 포스 | 드라이버 | 포인트 |
|---|---|---|
| 1 | A. J. 포이트 | 2000 |
| 2 | 로저 워드 | 1450 |
| 3 | 파넬리 존스 | 1330 |
| 4 | 짐 클라크 | 1200 |
| 5 | 짐 매켈레트 | 975 |
- 참고: 상위 5개 포지션만 포함된다.
참조
- ^ "1963 Tony Bettenhausen 200 weather information". Old Farmers' Almanac. Retrieved 2013-07-13.
- ^ Case, Dean. "The Day the Dinosaurs Died". Retrieved 28 February 2011.
- ^ Crucean, Gene (January 8, 2010). "American Motorsports Timeline". Crucean Auto Racing Photography. Retrieved 6 March 2011.
- ^ "Tony Bettenhausen 200". Champ Car Stats. Retrieved 28 February 2011.