얀마 2GM20

얀마 2GM20은 일본 회사인 얀마사가 제조한 선내 해상 디젤 엔진 시리즈다. Ltd. 광범위한 범선과 모터보트에 사용된다.2GM20은 생산이 중단되었고 새로운 얀마 3YM20 시리즈로 대체되었다.

사양

4행정 수직형 수냉식 디젤엔진이다.직경 75mm, 스트로크 72mm의 실린더 2개(2GM20에서 "2"로 정의)를 중심으로 제작되어 최대 0.635L의 변위를 더한다. 각 실린더는 대략 300ml의 청량 음료 캔의 크기와 부피다.압축 시스템은 전용 스월형 전연성 챔버를 사용한다.^[1]

크랭크축의 연속 정격 출력은 분당 3400회전(rpm)으로 11.8kW이다.크랭크축의 최대 출력은 3600rpm에서 13.4kW이다.^[1]

이 엔진은 약 114kg의 중량으로 약 16마력을 전달한다.

엔진에는 시동 모터(DC 12V, 1kW)와 교류 발전기가 장착되어 있어 전기 및 충전 온보드 배터리(12V, 55A)를 제공한다.

엔진은 일반적으로 키와 시동 모터 스위치에 의해 작동된다.키를 돌리고 시동 모터 스위치를 누르면 엔진이 작동하기 시작할 때까지 오일 압력 경보가 약 1초간 울린다.배기가스에서 바다로(일반적으로 배 뒤쪽에서) 들어오는 냉각수 출구는 그때 확인해야 한다.몇 분 후 냉각수가 엔진을 통과하지 못할 경우(해수 콕이 닫힌 상태로 남아 있거나 해수 튜브를 막히는 경우) 온수 경보가 울린다.

급수펌프

2GM20 시리즈는 직접 해수 냉각 시스템 또는 간접 담수 냉각 시스템(접미사 문자 F, 즉 2GM20F로 지정됨)을 사용한다.바닷물은 해수 펌프(임펠러 타입)를 통해 엔진으로 펌핑된다.직접 해수 냉각 시스템이 장착된 엔진에서는 해수를 사용하여 엔진 내부를 직접 냉각시킨다.담수냉각장치가 장착된 엔진에는 열교환기가 추가로 설치돼 바닷물과 내부 담수 사이에서 열전달 현상이 발생한다.

해수펌프의 임펠러는 마모와 찢김에 시달릴 수 있으며, 특히 일정 기간 건조 상태에서 엔진 과열의 잠재적 원인인 냉각해수의 흐름상 손실을 방지하기 위해 교체해야 한다.

열대 해역에서 특히 어려운 문제는 해파리다.그들의 촉수는 물 흡입구로 빨려 들어갈 수 있다.극한에서는 고무 배기 호스에 불이 붙고 플라스틱 소음기가 녹으며 헤드 가스켓이 고장 날 가능성이 있다.더 추운 바다에서는, 배들이 그러한 문제들을 만날 가능성이 훨씬 적다.해결책은 큰 바구니형 물 스트레이너와 과열경보(대부분의 얀마 엔진에 표준)를 갖는 것이다.

해수 펌프는 크랭크축에 연결된 짧은 벨트에 의해 회전한다.

연료 필터

인라인 연료 필터는 엔진 전면부에서 쉽게 접근할 수 있다.필터는 고체 입자를 유지하며 디젤과 물을 분리한다(디젤보다 물이 무거워 필터 하단에 안착한다).디젤 연료 내부의 물은 엔진 내부 녹슬고 윤활 문제를 초래할 수 있다.필터 요소는 금속 엔드 캡이 있는 분쇄된 종이로 만들어진다.

공기가 파이프에 침투하여 엔진을 블리딩해야 하는 경우(보통 디젤이 소진된 후) 디젤 필터를 블리딩해야 할 경우, 일반적으로 상단 환기구는 과도한 공기가 빠져나갈 수 있도록 나사를 풀어야 하며, 디젤 연료는 수동 연료 리프트 펌프(노란색 딥스틱 바로 뒤)로 연료 필터로 펌핑된다.디젤 연료가 배출되기 시작하면 환기구를 나사로 닫을 수 있다.

일차 연료 필터는 보통 엔진의 상류에서 설치된다. 그래서 더 큰 입자를 걸러내고 연료에 존재할 수 있는 더 많은 양의 물을 걸러낸다.

필터가 분해되거나 교체될 때마다 디젤이 모든 공기를 쫓아갈 수 있도록 상단 환기구를 다시 열어 여분의 공기를 제거하기 위해 필터를 블리딩해야 한다(디젤은 중력을 통해 필터를 채운다(대개 1차 필터의 경우) 또는 연료 리프트 펌프의 도움을 받아 필터에 연료를 채운다(대개 엔진 연료 필터의 경우).ter-)와 디젤이 분출하기 시작한다.환기구를 나사로 고정해야 한다.

신모델

2GM20과 3GM30(3기통) 시리즈는 이제 얀마 카탈로그에서 경량 및 현대화된 새로운 엔진인 2YM15, 3YM20, 3YM30에 의해 대체되었다.이 새로운 엔진들은 또한 해수 펌프와 다른 서비스 지점들의 단순화된 유지보수를 특징으로 한다. 왜냐하면 그것들은 현재 엔진의 앞부분에 위치하기 때문이다.^[2]이 새로운 엔진들은 또한 2006년에 EU와 미국에서 도입된 새로운 Tier II 배출 기준을 충족한다.^[3]

부품.

• 

  얀마 2GM20 인젝터.

• 

  얀마 2GM20 고압 연료 펌프.

• 

  얀마 2GM20 오일 필터.

• 

  얀마 2GM20 딥스틱(노란색) 및 연료 리프트 펌프(상단)

• 

  얀마 2GM20 냉각 해수 콕(폐쇄 위치).

적용들

• CS 34
• 프리덤 30
• 뫼르 캣 23
• 모건 32호
• 피어슨 28
• JOD 35

버전

• 얀마 2GM20: 해상 메인 엔진(수출용), 해수 냉각, 모델 코드: 128271(S, N, G)
• 얀마 2GM20-B: 해양 주 엔진(국내용), 해수 냉각, 모델 코드: 128271(A, B, C)
• 얀마 2GM20C: 사일드리브 엔진, 해수 냉각, 모델 코드: 128271E.
• 얀마 2GM20F: 해상 메인 엔진(수출용), 담수 냉각, 모델 코드: 128291(S, N, G) Pdf.
• 얀마 2GM20FC: 사일드리브 엔진, 담수 냉각.
• 얀마 2GM20FV: 해양 메인 엔진, 담수 냉각, 소형 V-드라이브 해양 기어 KM3V 장착.pdf
• 얀마 2GM20FVE

메모들

참조

• 얀마 기술 참조 시트 [1]
• 얀마 브로셔 PDF
• Yumana 디젤 엔진 부품 카탈로그(1995) 000Y00F5052

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 얀마 2GM20 엔진과 관련된 미디어가 있다.

• 얀마 인터넷 사이트 얀마 GM 시리즈
• 얀마 2GM20 시리즈의 온라인 부품 카탈로그 [2]