윌렘소어드, 덴 홀더

Willemsoord, Den Helder
윌렘소드와 혼동하지 말게, 스텐위커랜드.
윌렘소르드
리크스베르프 빌렘소르드
네덜란드 북 홀랜드 덴 홀더
Den Helder - Rijkswerf.jpg
윌렘소드의 기념비적 건축물
Willemsoord is located in North Holland
Willemsoord
윌렘소르드
좌표52°57′40″N 4°46′19″E/52.961023°N 4.771881°E/ 52.961023; 4.771881
유형해군기지
사이트 정보
소유자덴 홀더 시
연산자네덜란드 왕립 해군(전직)
에 개방하다
일반 대중		네, 해양관광단지.
조건현존하지 않는
웹사이트공식 웹사이트
사이트 기록
빌드됨1790 (1790)
사용중1792 – 2000
전투/와이어1799년 영-러 침공, 1813년 덴 홀더 포위전

윌렘소드는 덴 헬더에 있는 네덜란드 왕립 해군의 과거 해군기지였다.현재는 덴 홀더(Den Holder)의 도심과 연결되어 있으며, 오락과 관광에 중점을 두고 있다.

니우웨디프 항구:해군기지의 기원

주요 기사:니우웨디프 (강)
1792년의 댐과 니우웨 베르크

17세기와 18세기에, 큰 배들이 주이더제 강에 있는 네덜란드 도시들로 정기적으로 항해하는 것은 점점 더 어려워졌다.따라서 많은 배들이 텍셀의 로드스테드(Roadstad)에 정박했는데, 그곳에서는 니우웨디프에 안전하게 정박해 있는 작은 배들에 의해 많은 트랜스퍼 로딩이 이루어졌다.니에우웨디프는 나중에 덴 홀더가 될 근처 해안에 가까운 깊은 물이 펼쳐져 있었고, 모래톱의 보호를 잘 받았다.

네덜란드 해군의 안전한 기지의 중요성은 제4차 앵글로-더치 전쟁으로 다시 강조되었다.니에우웨디프는 이상적인 위치였지만, 군함과 동인도 배로는 충분히 깊지 못했다.1781년 8월에 그것을 깊게 하라는 명령이 내려졌다.이를 위해 많은 댐을 건설하여 니우웨디프(Nieuwediep)를 통해 썰물 흐름을 유도하였다.이것은 또한 니우웨디프를 깊이 있게 할 것이다.

1783년 4월, 그 깊이는 최초의 무장 군함이 항구에 정박하기에 충분했다.작업은 계속되었고, 1783-1784년 60-70척의 짐을 실은 배들이 얼음으로부터 안전한 니우웨디프에서 윙윙거렸다.1784~1785년 겨울, 니우웨디프에는 150척의 배가 있었는데, 그 중 갑갑한 상인들이 항구의 밑바닥에 다소곳이 누워 있었다.1785년-1786년 라인의 배가 니우웨디프에서 윙윙거렸다.그래도 니에우웨디프는 항구에 지나지 않았다.가게나 수리점 같은 시설이 부족해서 실제 해군기지가 될 수 있었다.

니우에 베르크, 최초의 해군기지

니우에 베르크

Nieuwe Werk의 주거설계

1792년에 'Hett Nieuwe Werk'라고 불리는 수리 시설이 설립되었다.'킬플랫(Kielplats)'이라고도 불렸다.그것은 예술 자물쇠의 상태를 가지고 있었다.배는 만조 때 들어올 수 있고, 썰물 때는 옆으로 끌 수 있으며, 보살핌이 끝날 때까지 그렇게 남아 있을 수 있다.이것은 매우 민감한 프로젝트였다.신경 쓰는 것도 한 가지, 여러 가지 장소에서 행해지는 경우가 많았다.논리적인 후속 작업은 Zuiderze에 있는 도시들이 (incl)하는 상점들이 있는 수리점일 것이다.암스테르담)은 격렬하게 반대했다.물론 그들은 한 가지가 다른 것으로 이어지며, 처음에는 시설을 갖춘 해군기지, 다음에는 니우웨디프로 흘러가는 상업 그 자체로 이어질 것을 우려했다.

바타비아 혁명 이후 국익이 지역 이익보다 다소 우세했다.1795년 7월 20일, 국가 해군 위원회는 집 한 채와 목조 창고 세 채, 그리고 스미스에 적합한 건물의 건설을 명령했다.모두 니우웨 베르크의 경계에 세워질 예정이었다.[1]특정 관심사가 여전히 건물을 제한하는 데 성공했다는 점에 유의하십시오.그러나 니우웨 베르크가 지역 이익에 의해 지연되었다고 추측할 수 있지만, 제독들의 재정 상황은 비활동으로 이어질 정도로 비참했다.

18세기 말 니우에 베르크에 대한 설명이 있다.그것은 니우웨 베르크의 자물쇠에 주목했고, 해자가 지형을 관통해 선박들이 방문할 필요가 있는 시설의 부두에 계류할 수 있도록 했다고 언급했다.[2]Nieuwe Werk의 초기 평면도는 더 큰 계획을 제안한다.

그 설명이 언급될 당시, 많은 크레인이 배를 돕기 위해 그들이 방문해야 할 장소에 있었다.총을 보관하는 창고, 장작 창고, 나무 등이 있었고, 스미스는 '섬'에 있었다.그 일의 주인의 집은 자물쇠 남동쪽에 있었다.학교 선생님과 자물쇠 관리인, 그리고 일꾼들을 위한 집도 몇 채 있었다.대부분 직원 9명, 목수 2040명, 대장장이 6명, 기병 1020명이었다.이것은 니우에 베르크에 있는 일종의 '잠금'이었다. 왜냐하면 썰물 때에만 도달할 수 있었기 때문이다.[2]Nieuwe Werk에는 발사, 쾌활한 보트, 그리고 배와 같은 많은 작은 배들이 건설되었다.[3]이 활동은 주이더제 항만의 기본적인 이익에 어긋났지만, 수리할 것이 없을 때 그들의 노동자들을 고용했다.

배터리

또한 1792년에는 니우웨디프의 북쪽에 약간의 소규모 야전 요새가 만들어졌다.1793년까지 오렌지 왕자라는 배터리가 있었다.그것은 28개의 24파운드로 Den Helder 서쪽의 Kaapoofd에 위치해 있었다.니우웨디프의 하구에 있는 덴 홀더와 니우웨디프 사이에는 에르프프린스('유니'라고 불리는 24파운드의 배터리 11개가 있었다.1793년에는 54발의 호위함 프린세스 루이자, 18파운드의 헐크 혜나, 그리고 몇 척의 포선이 있었다.[4]

영러 침공

1799년 영-러시아의 네덜란드 침공으로 니에웨데프호와 니에우 베르크가 모두 피난한 후 8월 29일 체포되었다.그때까지 영국은 니우에 베르크에서 95발의 총과 많은 보급품을 발견했다.그들은 또한 많은 배들을 사로잡았다: 그 선의 배들:베르와흐팅(66) 브로데르샤프(55) 헥터(44); 프리다이트:홀더(32), 졸록(24), 미네르바(24), 비너스(24), 경보(24), 동인도 2층 배:두이프제(12), 익스피디티(16), 컨슈투티(12), 쇼오네 앙투아네트(12), 유니(12), 싱글데크 4척 등 모두 선원이 없는 배다.[5]니우웨디프에서 오렌지색 깃발을 본 것은 아마도 8월 30일 벨리에터 사건에 큰 영향을 미쳤을 것이다.라인 8척과 프리깃 4척의 네덜란드 함대가 지금은 기지에서 분리되어 있다가 돌연 변이를 일으켜 한 발도 쏘지 않고 항복했다.

Den Holder가 요새화되다

1810년 '배터리의 니우웨디프'와 '니우웨 베르크'가 함께했다.

네덜란드 당국은 이제 함대가 육지 쪽에서도 보호되어야 니우웨디프에서 안전할 수 있다는 것을 깨달았다.이미 1803년에 덴 홀더라는 오래된 마을이 요새화되었다.니에우웨디프(배터리 데 유니 포함)의 끝부분은 어느 정도 벽으로 둘러싸여 있었고, 육지 쪽의 다른 해안 배터리를 보호하기 위해 야전 요새를 세웠다.니우웨 워크도 총을 좀 가지고 있었다.이는 심각한 공격으로부터 기지를 보호하기에는 부족했지만 자금은 제한적이었다.그 광선 요새는 포위 공격으로부터 보호하지는 못했지만 기습 공격으로부터 보호했다.1807년 루이 보나파르트 왕이 기지를 방문하여 그 지위의 잠재력도 보았다.한편 니우웨디프에서는 작전이 계속되었다.창고 등이 복구되었다.

1822년까지 니우에 베르크의 계속 운영

1812년부터 1815년까지 니우웨디프의 서쪽 면에 다이크가 건설되었다.니우웨 베르크를 니우웨디프의 입과 연결시켰다.네덜란드의 독립이 다시 세워졌을 때, 니우웨디프의 기지는 국가 해군 기지의 하나로 계속되었다.이는 윌렘소르드에 대한 작업이 진행되는 동안 항구와 '니우웨 베르크'가 계속 운영되었다는 것을 의미했다.

한편 니우에 베르크에서의 활동은 확대되었다.처음에는 작은 배들이 노동자들을 수용하기 위해 사용되었으나, 나중에는 조트만 선의 낡은 배가 병영선이 되었다. 위쪽 총 갑판에는 65가구가, 아래쪽 갑판에는 일꾼들이 수용되었다.[6]Nieuwe Werk은 전성기 동안 700명의 남자들을 고용할 것이다.

Nieuwe Werk은 1822년까지 계속 운영될 것이다.윌렘소드가 사용된 후 니에우 베르크는 폐쇄되었다.그 후 니우에 베르크의 일부가 포트 오오스토에버로 변경되었다. (언제?)이것은 니우에 베르크와 디르크스 아드미랄 요새 사이의 간척지였기 때문에 필요한 것이었다.

리크스베르프 빌렘소르드

나폴레옹이 니우에디프를 방문하다

빌럼소드를 위한 디자인

1811년 나폴레옹 보나파르트는 덴 홀더를 방문했다.그는 니에우웨디프가 근거지로서 큰 전략적 잠재력을 가지고 있다고 이전의 모든 당국과 의견을 같이했다.그와 이전 당국의 차이점은 그가 훨씬 더 많은 돈을 쓸 수 있다는 것이었다.그는 얀 블랑켄 얀츠에게 명령했다.네덜란드의 가장 큰 해군 기지와 정비 조선소를 건설하는 것.이것은 나중에 윌렘소드가 될 것이다.총 비용은 요새에 6백만 프랑이 들 것이며 헬레보에틸루이스의 기초와 일부 작품에 동일한 비용이 들 것이다.[7]그 자리를 보강하는 것은 쉬운 일이었다.몇 년 사이에 덴 홀더를 중심으로 한 여러 개의 강력한 요새와 요새가 구축되었다.

나중에 윌렘소드가 될 새로운 기지에 대한 작업이 1811년에 시작되었지만, 니에우 베르크에서는 매일의 작업이 계속되었다.나폴레옹은 로오리엔트(니우웨디프 같은 항구는 물살이 세고 독이 없는 항구)에서 할 수 있는 모든 수리도 니우웨데프에서 해야 한다고 결정하자 니우웨 베르크에게 충동을 주었다.그것은 그러한 수리를 위해 메드블릭으로 배를 보내서는 안 된다는 것이다.1812년 조트만과 프린스 호선의 배들은 니에우웨디프에서 수리되었고 선원들은 옛 동인도 선박 헌법에 승선되었다.[7]

덴 홀더 전투

1813년 덴 헬더의 요새는 매우 강력하여 네덜란드군이 프랑스의 멍에를 벗어 던졌을 때 프랑스군은 덴 헬더에 머물 수 있었다.1813년 11월 덴 홀더 공성전으로 이어졌다.At the time the Dutch fleet in Den Helder, the so-called squadron of Texel consisted of; the ships of the line: Prince (80), Zoutman (80), De Ruyter (80), Evertsen (80) and Doggersbank; the frigates Meuse (44) and Ijssel (44) (both with French crews); the corvette Venus and the Brig Irene, as well as the French brig Iréne.항구에서 준비가 되지 않은 선박은 다음과 같다.암스테르담 (80), 브라반트 (76), 장 드 비트 (68), 로테르담 (68), 그리고 냉혈한 오로라/다게라드 (32)와 마리아 레이거스베르겐 (32)이 있다.[7]부르본이 복구되자 텍셀 편대는 다시 네덜란드군의 수중에 들어왔다.

윌렘소르드 정통

윌렘소르드(1920~1940)는 풀가동 중이고, 니에우웨디프는 우측 상단에 있다.

나폴레옹의 명령의 다른 부분은 훨씬 더 심각한 해군 기지의 설립을 포함했다.블리싱겐과 헬레부츠루이처럼 새로운 기지는 습식 독과 건식 독을 가지고 있을 것이다.그것은 Nieuwediep의 바로 출구에 위치할 것이고, 디자인은 1811년에 준비되었다.네덜란드가 독립을 되찾은 후, 독립 건설은 계속되었고, 새로운 기지는 윌렘소르드라는 이름을 얻게 되었다.이 기지는 일반적으로 '리크스베르프 윌렘소르드'로 알려져 있었다.그녀를 '릭스워프'로 지정된 다른 조선소들과 차별화시킨 것은 그녀가 주로 정비 및 장비 조선소라는 점이었다.'리크스베르프 암스테르담'에 건설된 배들은 윌렘소르드에 있는 돛대, 고정, 식량 등을 받을 것이다.윌렘소르드에는 아주 작은 배 몇 척만 건조될 것이다.

1822년 첫 번째 건물은 다음과 같이 준비되었다.Dry Dock I, Wet Dock, Sea Sluice, Pump House(증기 엔진 장착) 및 Werfkanaal(야드 운하)

1857년과 1866년 사이에 두 번째 공사가 일어났다.그것은 Dry Dock II와 새로운 펌프 빌딩의 건설로 구성되었다.

20세기 전반에는 워크벤치 빌딩, 주전자 공장, 선박회사 일터, 조립 및 돛단배 작업실, 잡지와 기타 작업장이 세워졌다.1992년에 해군이 마지막을 옮겼다고?니우에 헤이븐으로 가는 조선소 활동.[8]

시티 쿼터 윌럼소드

윌렘소드는 해양 명소 공원이 된다.

1992년과 1995년 사이에 Den Holder의 자치단체는 Willemsoord 지형의 미래 사용을 위한 첫 번째 개념을 만들었다.첫 번째 아이디어는 윌렘소드를 박물관으로 만드는 것이었다.이후 계획들은 주택, 사업, 관광지 그리고 물과 관련된 레크리에이션 활동의 조합을 선택했다.이것은 윌렘소드의 분위기와 역사적 가치를 보존하면서 이루어질 것이다.[8]1994년 해양 테마파크를 포함한 마스터플랜 '네덜란드 해외'(네덜란드 오버지)가 만들어졌다.19세기 선박의 존재, 해양활동과 같은 측면들이 실현되었다.이 계획은 또한 더 많은 방문객들을 끌어들이기 위한 아이디어인 다른 나라와의 무역 관계를 환기시키는 새로운 건물들의 설립을 구상했다.[9]사실 이 계획은 특히 부두 주변에 엄청난 양의 집을 짓는 것을 선택했다.[10]국가기념사업회는 부두 주변의 예상 주택에 반대하여 그 계획은 무산되었다.[11]

1997년에 박물관, 오락, 문화를 중심으로 새로운 계획이 만들어졌다.레저 회사인 리베마는 관광 분야를 조직하기 위해 고용되었다.아틀리에 쿼드라트는 그 후 새로운 마스터플랜을 만들었다.그것은 윌렘소드를 하나의 계획된 구조로 경험하는 것에 초점을 맞췄다.기념비적인 건물들은 모두 철거되어야 할 것이다.서쪽은 일관성 있는 블록으로 보아야 할 것이고, 단지 두 개의 입구만이 구상되어 있었다.[12]산업적 특성을 체험하기 위해서는 도로나 도로명, 보도 등이 없고, 모든 것이 원래의 클링커 벽돌로 포장되어 있을 것이다.[13]

2004년 4월 29일, 복원된 남쪽 서쪽 모퉁이와 테마파크 케이프 홀랜드가 대중을 위해 개장되었다.몇 가지 이유로 예상보다 방문객이 적었다.[14]덴 홀더 외곽에서 온 방문객들을 집중 공략하는 것과 결합해 때로는 어색하게 조용했다.따라서 덴 홀더와 주변 지역 방문객들을 끌어들이기 위한 계획도 조정되었다.이것은 윌렘소드의 시설을 위한 보다 견고한 기반을 제공했다.윌렘소드는 문화, 오락, 관광에 중점을 두긴 했지만 덴 홀더의 정규 쿼터가 되었다.

박물관

인슐린데

네덜란드 해군의 옛 본거지인 빌렘소르드(여전히)에는 네덜란드 해군 박물관이 소장되어 있다.실내 채집 옆에는 철갑제 람 쇼르피오엔(1868년), 잠수함 토닌(1965년), 건베셀 보네르(1877년) 등이 있다.2003년에 국립 해양 구조 박물관 Dorus Rijkers는 Willemsoord로 이사했다.여기서 그것은 5척의 역사적인 구명보트를 보여줄 수 있다.그 중 하나가 최초의 철강자율주행 모터보트인 유명한 인슐린데(1927년)이다.라이트베셀 텍셀(1952년)은 해안조명박물관이 있는 곳이다.텍셀은 사실 윌렘소드에 지어졌다.2004년에 네덜란드 동인도 회사 선박인 Prins Willem의 복제품이 Cape Holland 테마 파크의 일부가 되었다.그곳은 방문할 수 있는 선착장에 있었으나 2009년에 불탔다.

기타오락

윌렘소어드에는 약 십여 개의 술집과 레스토랑이 있다.또 파라메디컬 사업에서 부동산 중개업, 스포츠 시설 등에 이르기까지 10여 개의 다른 사업장이 있다.지금 얼마나 많은 윌렘소드가 덴 홀더에 속해 있는지, 새로운 영화관과 현재 윌렘소드에 위치한 도시의 극장의 존재로 보여진다.

습식 독

국립 마당인 네덜란드 '리크스베르프'는 젖은 선착장 주변에 건설되었다.젖은 독은 1812년부터 1823년까지 손으로 파냈다.그 토양은 주변 지면을 높이는데 사용되었다.1857년에 습식 독의 북쪽은 30미터 더 연장되었다.[15]요즘 물독의 길이는 325m, 폭은 135m이다.원래 깊이는 8m였다.바다 수렁은 젖은 선착장을 탁 트인 바다에 연결했다.1972년에 그것은 더 큰 자물쇠로 대체되었다.몇몇 유명한 건물들이 습식 독을 둘러싸고 있다.그것은 두 개의 마른 부두로 연결된다.

드라이독 1호

주요 기사:윌렘소어드 드라이독 1호
Dry Dock I의 부유식 도어

Dry Dock I는 Jan Blanken에 의해 설계되었다.1812년부터 1822년까지 지어졌으며 건조 부두를 비우기 위해 지어진 증기 엔진 건물 1호 근처에 있다.건조 부두는 배 케이송에 의해 닫혀 있다.1822년 74발의 윌렘 1호선이 건덕을 사용한 최초의 배였다.처음부터 건덕은 누수 문제에 직면했다.그럼에도 불구하고, 1849년에 그것이 쓸모없게 될 때까지, 그것은 만족에 기여했다.1850년부터 1854년까지 부두 보수 시도가 있었으나 완전히 실패했다.

1855년에 위원회는 약 100만 명의 길드민들을 위해 니우웨디프에서 두 개의 드라이 도크를 실현할 것을 제안했다.[16]1857년 예산에는 댐을 만들고 건교에서 물을 퍼내는 길드민 2만5000명이 있었다.[17]1857년 당시 바닥의 석조공이 터져서 건교 기초가 조사되었다.1859년-1860년, 낡은 외벽을 사용하여 건조 독 I의 기초 위에 새로운 건조 독이 건설되었다.그것은 약 1m의 얕은 높이였고, 넓이는 적었지만, 킬 블록 길이가 더 길었다.

건조부두 1호는 현재 지상에서 가로 85, 세로 25m로 수심은 약 4m이다.25m의 폭은 부두 상부에 적용되며 바닥에 닿을 때까지 점진적으로 감소한다.2005년 이후 이곳은 복원되고 있는 역사적인 군벌 HNLMS Bonaire의 본고장이다.이것은 Dry Dock 1을 Willemsoord의 주요 관광명소 중 하나로 만든다.

펌프장 I(47동)

스토오마치네게부우

펌프하우스 1호(Stoommachinegebouw)는 증기 엔진 빌딩 I(Stoommachinegebouw)로도 알려져 있으며, Dry Dock I을 건설하기 위해 필요했던 Rijkswerf Willemsoord의 가장 오래된 건물 중 하나이다.1813년에서 1823년 사이에 얀 블랑켄에 의해 신클래식 스타일로 지어졌다.건물의 주요 기능은 9개의 원통형 펌프를 구동하여 각 도킹 시 Dry Dock I을 빠르게 비우는 증기 엔진을 장착하는 것이었다.부외하수관이 건물을 건교로 연결했고, 펌프장이 윌렘소드를 둘러싸고 있는 운하로 물을 빼낼 수 있도록 했다.

1862년, 건조기 2를 위한 새로운 증기 엔진 빌딩의 건설로 인해 그 건물은 불필요해졌다. 그것은 두 개의 건조기 모두를 제공할 것이다.건물은 철기, 상층에는 해군 제과점 밀을 저장하도록 개조되었다.1889년에는 하위 계층도 밀 상점으로 전환되었다.그것은 '밀 저장고'라는 뜻의 '그레이안팍후이스'라는 이름을 얻게 되었다.제2차 세계 대전 이전과 도중에 그 건물은 철근 콘크리트로 강화되었다.1942년에는 지붕도 철근 콘크리트 중 하나로 교체되었다.2004년에 그 건물은 복원되었고 관광청이 입주하도록 지정되었다.

드라이독 II

Dry Dock II, 부유식 도어 방향으로 사진 촬영
좌측 펌프하우스 II

윌렘소르드에 (따라서) 제2의 건조부두를 새로 만들겠다는 생각은 드라이부두 1호의 나쁜 상태 때문에 생겨났고, 헬레부에틀루이스와 블리싱엔의 건조부두가 새로 생긴 대형선박에 비해 너무 작다는 사실에서 비롯되었다.1856년 4월 해군 아브라함 요하네스 드 스미트 판 덴 브레케 장관은 건조부두 2호 실현을 시작하기 위해 20만 명의 길더들이 해군 예산을 증액하는 예산법을 제안했다.이 법안은 하원이 부유식 독이 더 싸다고 생각했기 때문에 부결되었는데, 그럼에도 불구하고 장관은 왕의 요청으로 계속 유지되었다.드 스미트 판 데 브로케의 후계자 요하네스 세르바아스 롯시는 더 많은 정치적 통찰력을 가졌고 필요한 자금을 얻는 데 성공했다.새로운 건조부두로도 알려진 드라이부크 2호는 1857년부터 1866년까지 지어졌다.Dry Dock I과 마찬가지로 그것은 부유식 도어에 의해 닫혔고, 그 이후로 대체되었다.

Dry Dock II의 건설은 골칫거리였다.1860년 8월에 그것은 뜻밖에도 물로 가득 차서 석조공사에 많은 피해를 입혔다.그 후 배송은 1862년 7월까지 연기되었다.불과 몇 달 후인 9월에는 재난이 닥쳤다.건포도크 바닥이 밀리고, 많은 변곡물이 열리면서 부두가 물에 잠겼다.공사 강화와 피해 복구에 4년이 걸렸다.1866년에 마침내 드라이독 2호가 준비되었다.1866년 5월 28일 스크류 프리깃함 에버슨호는 새 부두를 사용한 첫 번째 배였다.1867년 5월 27일 아돌프 판 나소는 모든 총을 기내에 싣고 윌렘소르드의 드라이 독 2호에 들어가 그것이 가장 무거운 네덜란드 배를 처리할 수 있다는 것을 증명했다.

1966년에 Dry Dock II의 바닥은 철근 콘크리트 바닥으로 교체되었다.건식도크2호는 길이 120m, 폭 25m이다.부두의 깊이는 8m이다.

펌프하우스 II(56동)

Dry Dock II용 펌프는 나중에 '게부 56'(빌딩 56) 또는 간단히 Hett Pompuis로 알려진 새로운 펌프실에 수용된 증기 엔진에 의해 구동되었다.그것은 1859년경에 완성되었고 두 가지 드라이독스를 제공하려고 의도되었다.드라이독 1호기의 재구축이 2호기의 완공 전에 끝나면서 실제로 드라이독 1호만을 서비스하면서 본격적인 활동을 시작했다.

이중 사용은 성공적이지 못했다.두 개의 마른 부두로 달려온 거대한 벽돌 튜브는 곧 지상의 움직임에 의해 파괴되었다.나중에 Dry Dock I의 새 펌프는 다른 곳에 배치되었고 디젤 엔진과 이후에도 전기 엔진으로 교체되었다.펌프하우스 II에는 펌프실 지하실, 석탄 저장실, 그리고 물론 굴뚝이 있었다.1908년에 그 건물은 발전소가 되었다.

마스하우스 (66)

마스하우스

마스하우스(mastenloods)는 원래 마스트를 만들고 저장하는 데 사용되었다.이 건물은 빌렘소드가 해군기지를 그만 둔 후 복원된 최초의 건물이었다.마스하우스는 그 장소에서 가장 오래된 건물군에 속한다.당시의 전형적인 신클래식 스타일을 보여주며, 여전히 원래의 지붕을 가지고 있다.네 개의 통로 중 하나는 약 1911년에 단축되었다.[18]내부에는 많은 노동자들이 지붕의 들보에 분필로 그들의 이름을 썼다.1915년에 마스하우스는 철제 부품 창고가 되었다.일터 지휘관과 시간 작가를 위한 주겐스틸 사무실을 얻었다.제2차 세계 대전 동안 그 건물의 15미터 길이의 부분이 파괴되었다.1997년에 마스하우스는 국가 기념물이 되었다.

1866년부터 1878년까지 슬루이덴힐링이라는 별명이 붙여진 슬루이덴힐링이라는 별명이 건물 동쪽에 지어졌다.[18]그 이름은 '선박문을 위한 미끄럼틀'로 번역된다.근처에는 물을 들락날락할 수 있는 여러 경사지가 있었다.

개조 후 마스하우스 입주자를 찾는 것이 문제가 되었다.현재(2021년) 상황은 덴 홀더 시군이 72빌딩과 함께 타운홀로 사용하게 된다.

방수포 및 로프메이커 홀 및 (건물 72)

2011년 빌딩 72

이 건물은 1948년에 발주된 건물로, 디자인이 이를 보여준다.그 건물은 철근 콘크리트 프레임 구조로 되어 있다.바닥도 철근 콘크리트로 되어 있는 반면, 골격은 벽돌로 채워져 있다.전체 가로 40.40, 세로 30.5m, 높이 12.80m이다.그것은 177개의 콘크리트 더미에 놓여있다.[19]

네덜란드어로 그 건물은 마가진과의 만남인 제일메이커이 엔 타켈라르스베르크플랫으로 불린다.네덜란드 해군이 제2차 세계대전 이후 돛을 만들고 고정을 하기 위한 건물을 지었음을 시사하는 대목이다.하지만 네덜란드어 'zeil'은 방수포를 의미하기도 하고, 'takelaar'는 보통 밧줄을 만드는 사람을 의미하기도 했다.1층에는 사무실과 난방이 있었다.로프메이커들은 1층에 가죽 작업 시설과 창고를 갖추고 있었다.꼭대기 층에는 방수포 가게와 더 많은 창고가 있었다.

72번 빌딩은 덴 홀더 신시가지 홀더의 일부가 될 것이다.그것은 기념비는 아니지만, 도시 경관의 일부로서 약간의 보호를 받고 있다.자치단체 직원들의 근무지로 활용한다는 계획이다.보다 편안하게 하기 위해 외관이 상당히 변화할 것이다. 예를 들어, 더 많은 창문을 얻을 것이다.[20]

메모들

  1. ^ "Het Committe". Haagsche courant. 6 July 1795.
  2. ^ a b 데커 1875 페이지 67.
  3. ^ 데커 1875 페이지 68.
  4. ^ "Nederlanden". Rotterdamse courant. 9 July 1793.
  5. ^ "Helder den 29 Augustus". Rotterdamse courant. 12 September 1799.
  6. ^ 데커 1875 페이지 72.
  7. ^ a b c 허먼 1923 페이지 74.
  8. ^ a b Van Emstede 2015, 페이지 246.
  9. ^ Van Emstede 2015, 페이지 248.
  10. ^ Van Emstede 2015, 페이지 249.
  11. ^ 반 엠스테데 2015, 페이지 251.
  12. ^ 반 엠스테데 2015, 페이지 256.
  13. ^ 반 엠스테데 2015, 페이지 260.
  14. ^ 반 엠스테드 2015, 페이지 270.
  15. ^ "Rijksmonumentenregister, nummer 508472, Natte Dok (object C)". Retrieved 2017-10-11.
  16. ^ 핸들링겐 1855, 페이지 149.
  17. ^ 1857년, 페이지 45. 페이지 45.
  18. ^ a b Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed 2021.
  19. ^ "Ministerie van Marine". Nederlandsche staatscourant. 1 July 1948.
  20. ^ "Zo gaat het nieuwe stadhuis van Den Helder eruitzien (impressies)". Noordhollands Dagblad. 27 February 2020.

참조

외부 링크

좌표: 52°57′39″N 4°46′19″E / 52.9609°N 4.77184°E / 52.9609; 4.77184°