비제 계곡 철도
Wiese Valley Railway| 비제 계곡 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 이름 | 비젠탈반 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | DB(인프라) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라인 번호 |
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| 로캘 | 바덴뷔르템베르크, 독일 바젤스타드, 스위스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 바젤 배드 BF 젤 (위세탈) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 교외 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로번호 | 735 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | SBB CFF FFS(스위스 연방 철도) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 28.8km(17.9mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최소 반지름 | 300m(980ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 15 kV/16.7 Hz AC 오버헤드 카타레니얼 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최대 경사 | 1.1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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비제 계곡 철도(독일어:비젠탈반)은 스위스 바젤시 인근 독일, 스위스, 프랑스의 3개국 지역에 있는 독일 바덴뷔르템베르크의 27.2km 길이의 전기화된 본선이다.그것은 바젤 삼위일체 S-Bahn의 일부분이며 S6로 참조된다.[2]바젤(스위스 영토)의 바젤 바디스처 반호프에서 젤(위세탈)까지 위세 강을 따라 흐른다.스위스연방철도(SBB CFF FFS)에 의해 운영된다.
역사
이 노선은 비제밸리 철도회사(비젠탈반-게셀샤프트)에 의해 바덴 그랜드 두치(Grand Duchy of Baden)에 최초의 민간철도로 건설되어 1862년 6월 7일 개통되어 길이 20km의 쇼프하임까지 개통되었다.1876년 2월 5일 쇼프하임-젤 철도 회사(쇼프하임-젤러 에이젠반-게셀샤프트)에 의해 힌테르 비젠탈반("후방" 비제 계곡 철도")으로 계속되어 골짜기를 따라 올라갔다.
이는 1889년 7월 7일 헤르만 바흐슈타인의 바덴 철도 컨소시엄이 소유하고 있던 협궤 철도에 의해 뒤이어, 후에 남독일 철도 회사(Sudddeutsche Eisenban-Gesellschaft AG), 젤 임 비젠탈-로 불리게 되었다.토드나우 철도는 어퍼 위세 계곡 철도(오베레 위센탈반)로 알려져 있으며 토드나우렐리라고도 한다.
독일 제국은 기존의 뢰라흐-쇼프하임 구간을 포함해 (스위스를 횡단하지 않기 위해) 군사적인 이유로 바덴 대공국(Weil Am Rhein)에서 사칭겐까지 효율적인 철도를 건설할 것을 요구했기 때문에 바젤에서 젤까지 가는 모든 노선이 바덴 정부에 인수되어 그랜드에 편입되었다. 바덴 주 철도의 뒤치.소유권 이전은 1889년 1월 1일 쇼프하임으로, 1년 후 젤로 이루어졌다.1913년 독일 최초로 와하라밸리 철도(Weharalaltban)와 함께 전기화 된 노선 중 하나로, 전략적 중요성과 인근에 이용 가능한 풍부한 수력 발전이 있었기 때문이다.
그 철도는 비제 계곡의 공장에서 활동하는 통근 노동자들이 많이 이용하게 되었다.특히 뢰라흐 역, 스테텐 역, 슈타인엔 역, 브롬바흐 역에서 높은 티켓 판매가 이루어졌다.1924년 후반에만 13만6036장의 티켓이 팔렸다.[3]
현재 작업
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오늘날 비제밸리 철도는 도이체반(Deutsche Bahn)의 네트워크의 일부이지만, 스위스의 연방철도(SBB)의 독일 여객운송 자회사 SBB GmbH가 2003년 6월 15일부터 여객 서비스를 운영하고 있다.2003년과 2005년 사이에 라인의 대규모 현대화가 수행되었다.일부 잔존 화물 운송과 뢰라흐로 가는 자동차 운반을 제외하면, 이 노선은 화물 없는 거의 순수한 S-Bahn 노선으로 바뀌었다.이 노선의 여객 서비스는 현재 바젤삼국유 S-Bahn의 S 6호선으로 운영되고 있다.
2004년 여름, 뢰라흐-스테텐에서 하겐까지의 구간을 중복하여 웨일암 뢰린-뢰라흐 철도(가텐반, 가텐반으로 알려져 있음)의 S5노선이 슈타인까지 연장될 수 있도록 하였다.스테이션의 현대화에는 (저층 롤링 스톡의 경우) 55 cm 높이의 플랫폼(연결된 Stadler WIPT 전기 복수 유닛을 위한 최소 길이 150 m의 건물)이 포함되었다.화물 운송의 손실로, 특히 쇼프하임, 뢰라흐, 말부르크에서 선로 작업이 합리화되었다.이제 새로운 전자 연동장치(ESTW)가 뢰라흐에서 스위스 국경까지의 비제밸리 철도와 뢰라흐-스테텐에서 튤링거 터널의 중간까지의 정원 철도의 전 노선을 통제한다.대부분의 변경은 2004년 말까지 완료되어 운영을 위해 넘겨졌다.
2004년 12월 12일 시간표 변경으로 S5호선이 뢰라흐에서 슈타인엔으로 연장되었고, 현재 S6 서비스를 포함한 뢰라흐-스테텐-슈타인 구간의 서비스는 낮 동안 25분 간격으로 운행되고 있다.또 뢰라흐-실러스트라데의 새로운 정류장이 열렸다.
Since the autumn of 2005, services on the line have been operated by trains by Stadler FLIRT electric multiple units (SBB class RABe 521), which in March 2006 replaced the last of the Neuer Pendelzug ("New Commuter Train", NPZ) train sets, which included RBDe 561 carriages, and were modified for use in Germany as an interim solution.
2007년 12월 9일, 쇼프하임 웨스트와 뢰라흐-슈바르츠발트스트라데의 휴전이 개시되었고, 2008년 12월 14일에 이어 리엔-니더홀츠가 중단되었다.
2009년 12월 13일의 시간표 변경에서, 다음 역의 명칭이 변경되었다.실러스트라흐 박물관/부르호프, 뢰라흐 하우프트반호프, 하겐(바덴)에서 뢰라흐 하겐/메스, 브롬바흐(b 뢰라흐)[4]에서 뢰라흐 브롬바흐/하우징엔까지.
뢰라흐 하우프트반호프는 2009년 하루 3500여 명의 승객이 이용하면서 비제 계곡에서 가장 혼잡했다.2010년에는 동적 승객 정보를 표시하는 시스템을 받았다.위세밸리 철도의 다른 모든 역에는 플랫폼 전자목적지 표시기가 설치되도록 프로그램되어 있다.[5]
참조
각주
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland [German railway atlas] (in German) (Updated ed.). Cologne: Schweers + Wall. 2020. pp. 101, 110. ISBN 978-3-89494-149-9.
- ^ "On the go in northwestern Switzerland with Tri-national S-Bahn Basel". Berne, Switzerland: SBB CFF FFS. Retrieved 2017-04-14.
- ^ Johann Hansing (1929). Die Eisenbahnen in Baden. Ein Beitrag zur Verkehrs- und Wirtschaftsgeschichte (in German). Stuttgart: Fleischhauer & Spohn. p. 63.
- ^ "Bahnhof Lörrach wird Hauptbahnhof – neue Stationsnamen im Stadtgebiet Lörrach" (Press release) (in German). City of Lörrach. 17 December 2009.
- ^ "Lörrach hat jetzt einen Hauptbahnhof". Badische Zeitung (Lörrach edition) (in German). 16 December 2009. Retrieved 7 May 2011.
원천
- Rainer Gerber (1983). "Die Wiesentalbahn: 70 Jahre elektrischer Betrieb 1913–1983". Eisenbahn-Kurier (in German). Freiburg. ISBN 3-88255-801-6.
- Albert Sturm (1962). Landesverein Badische Heimat (ed.). "Zum hundertsten Geburtstag der Wiesentalbahn am 5. Juni 1962: Alter Badischer Bahnhof Basel um 1900, Bahnhof Riehen 1890, Alter Bahnhof Lörrach um 1909, Alter Bahnhof in Lörrach um 1885, Dampflokomotive Lörrach". Badische Heimat (in German). Freiburg i. Br. 42 (1/2): 32–48. ISSN 0930-7001.
- Joachim Weißer. "Wiesentalbahn: nach Abschluss der Ausbauarbeiten wurde die Regio-S-Bahn eröffnet". Lok-Report (in German). 35 (H. 8 (= 339)): 16–21. ISSN 0344-7146.
- "SBB vor dem Start ins Wiesental". Eisenbahn-Revue International (in German) (7/2003): 308 f. ISSN 1421-2811.
- Rolf Löttgers (1994). "Kisten mit Motor: die Altbau-Turmtriebwagen der Wiesentalbahn". Lok Magazin (in German). München: GeraMond Verlag. 33 (189): 454–461. ISSN 0458-1822.
- Andrea Knauber (2000). Die Wiesentalbahn (in German). Zell im Wiesental: Self-published.