블라디미르 파블레카

파블레카

블라디미르 파블레카(Vladimir Pavlecka, 1901~1980)는 체코계 미국인 발명가 겸 항공기 설계자였다.그는 플러시 리벳의 최고 발명가였고 다른 중요한 특허를 가지고 있었다.

파블레카는 1901년 5월 20일 루드니체나 라빔 근처의 샤르바체 마을에서 당시 오스트리아-헝가리 제국이었으나 지금은 체코인이다.그 도시에 있는 공장들 중 하나는 항공기 생산으로 분기하는 것을 고려했고 블레이엇 XI를 인수했다.이 기계를 살펴본 것은 10대 청소년인 파블레카에게 평생 항공에 대한 관심을 불러일으켰다.^[1]

ZMC-2

1919년 파블레카는 프라하 공대에 입학했다.동생과 함께 1923년 미국으로 이민을 갔고, 1925년 유니언 칼리지(Union College)를 졸업했다.^{[citation needed]}그는 디트로이트로 이사했고 뷰익에서 일했고,^[2] 그 후 디트로이트의 항공기 개발 회사에서 일했다.여기서 그는 1929년에 처음 비행한 혁명적인 ZMC-2 금속복식 비행선의 선체 설계^[3] 책임자가 되었다.건조된 한 척의 배가 해군에서 성공적인 경력을 쌓았지만, 더 이상의 생산은 없었다.^[1]

1933년 파블레카는 캘리포니아주 산타모니카에 있는 더글러스 항공기로 옮겨 1934년 구조연구부장이 되어 약 20명의 엔지니어를 감독하게 되었고, 따라서 1935년에 처음 비행하여 역사상 가장 성공적인 항공기 중 하나인 DC-3의 개발에 한몫을 하게 되었다.^[1]1936년에 그는 DC-4를 위해 더글러스 최초의 가압 동체를 설계했다.그는 또한 대형 비행기에 사용되는 세발자전거 착륙 장비를 최초로 설계하고, 자기 밀봉 연료 탱크를 발명했으며, 더글라스의 동체 구조를 압출에서 판금 굴림으로 바꾸었다.^[4]Pavlecka와 그의 부서는 또한 Pavlecka가 특허를 받을 수 있는 플러시 리벳을 발명했다.^[5]그는 또한 스톱 너트와^[6] 다른 혁신에 대한 개선 특허를 가지고 있었다.^[4]

블랙 위도우

1930년대 초에 파블레카는 가스 터빈 터빈 터보프롭 엔진의 잠재력에 관심을 갖게 되었지만, 더글라스 엔진의 연구에 흥미를 가질 수 없었다.파블레카는 그의 투르바디네 디자인에 잭 노스럽을 흥미롭게 할 수 있었고, 노스럽 항공기 1939에 의해 연구 책임자로 고용되어 노스럽의 원래 직원 중 한 명이 되었다.^[7]노스럽의 터보프롭 엔진에 대한 작업은 1940년 초에 시작되었다(그리고 투르바디는 노스럽 회사의 상표권이 되었다).^[8]일부 차질들이 프로젝트 개발을 지연시켰고, 이 노스럽 프로젝트는 결코 결실을 맺지 못했다.잭 노스럽과 파블레카는 제2차 세계대전의 성공적인 미국 야간투사인 노스럽 P-61 블랙 위도우의 주요 디자이너였다^[9].^[1][4]

블랙 글머리 기호

Pavlecka는 몇 가지 급진적인 혁신을 통합한 실험 요격 미사일인 Nortrop XP-56 Black Bullet의 메인 디자이너였다^[10].블랙 총알은 마그네슘 합금으로 만들어진, 거의 미끌미끌한, 허둥지둥한, 투사였다. (전쟁 생산이 증가함에 따라 항공기 알루미늄에 대한 수요가 급격히 증가할 것으로 예상되었기 때문이다.마그네슘은 재래식 기법으로 용접할 수 없기 때문에 파블레카, 톰 파이퍼,^[10] 러셀 메러디스^{[citation needed]} 등이 헬리오크 용접(또는 재개발, 이후 제너럴 일렉트릭이 1920년대에 헬리오크를 사용했다는 사실이 밝혀졌다.블랙 총알은 1943년에 처음 날아갔지만 여러 가지 결함을 가지고 있었고 생산에 도달한 적도 없었다.^{[citation needed]}

전쟁이 끝난 후, 파블레카는 휴즈 항공기와 록히드에서 일했다.1960년대에 그는 Rocketdyne에서 일했고, 그곳에서 그는 토성 로켓에서 사용되는 로켓 엔진인 J-2의 터보펌프와 압축기의 디자인을 연구했다.이 펌프들은 또한 아폴로 달 착륙에 사용된 LEM(Lunar Exition Module)에도 사용되었다.^[1]

파블레카는 그의 생애 끝까지, 항공학의 엄청난 발전을 감안할 때, 금속 비행선은 계속 실용적이고 연료 효율이 높은 운송수단이 될 것이라고 주장했다.^[11]그는 사망 당시 캘리포니아에서 지금은 없어진^[12] 회사인 에어쉽스 인터내셔널의 이사로, 제트엔진과 추진기를 탑재한 신형 금속으로 만든 비행선의 설계 작업을 전·후·하부에 걸쳐 해 왔다.^[13]

파블레카는 1980년^[1] 6월 28일 캘리포니아 뉴포트 비치에서 심장마비로 사망했다.^[14]

참조

외부 링크

• Pavlecka 전용 웹사이트