플로리다 주 589번 도로

Florida State Road 589

State Road 589 marker

국도 589호

SR 589는 빨간색으로 강조 표시
경로 정보
플로리다의 Turnpike Enterprise가 관리
길이68[1][2] mi (162 km)
주요 접합부
사우스 엔드 SR 60(탐파)
주요 교차로 오데사의 SR 54
스프링 힐의 SR 50
수가밀 우즈 인근 US 98
북단 레칸토 인근 SR 44
장소
나라미국
주플로리다
군힐즈버러, 파스코, 에르난도, 감귤류
고속도로 시스템
← SR 586→ SR 590

State Road 589(SR 589)는 재향군인 고속도로 및 선코스트 파크웨이로도 알려져 있으며 플로리다 [3][4]걸프만 연안 근처의 남북 유료 도로입니다.플로리다의 Turnpike Enterprise가 관리하고 운영하는 이 68마일(109km)의 교통 통로는 북쪽으로 Tampa의 State Road 60에서 Lecanto의 State Road 44까지 연장되어 있습니다.퇴역군인 고속도로는 탬파-세인트 지역의 증가하는 통근자 교통량을 수용하기 위해 건설되었다. 2001년 선코스트 파크웨이가 개통된 피터스버그 대도시 지역은 재향군인 고속도로의 북쪽 종점 부근에서 미국 98번 국도까지 연장되며 계획 및 개발 단계에서 [5]미국 19번 국도/미국 98번 국도까지 연장될 가능성이 있다.2022년 2월 28일 현재, 연장 1단계는 US 98과 플로리다 주 도로 [6]44 사이에서 개통되었습니다.국도 486번까지 고속도로를 연장하는 2단계는 설계 단계에 [7]있습니다.

경로 설명

재향군인 고속도로

퇴역군인 고속도로는 탬파 국제 공항 서쪽의 60번 스테이트 로드(코트니 캠벨 코즈웨이)에서 힐스버러 카운티 북부의 밴 다이크 로드까지 15마일(24km)에 걸쳐 있습니다.코트니 캠벨 코즈웨이(Courtney Campbell Causway)와 힐즈버러 애비뉴(Tampa International Airport 서쪽) 사이의 남쪽 2마일(3km)은 아이젠하워 대로를 고속도로 표준으로 업그레이드했으며, 톨링되지 않았습니다.힐즈버러 애비뉴의 북쪽에는 나머지 21km(13마일)가 전복되어 있습니다.

2008년 11월 인터체인지 공사.SR 589에서 Tampa International Airport로 향하는 남행 경사로가 2008년 9월에 개통되었습니다.이제 남쪽으로 향하는 출구는 "1B"로 번호가 매겨집니다.

Courtney Campbell Coseway와 Van Dyke Road 사이에 Independence Parkway, Memorial Highway, Hillsborough Avenue, Watters Avenue, Anderson Road, Linebaugh Avould, Gunn Hutchison Road, Dale Spurry(데일 도로로 알려진)에서 중간 환승이 제공됩니다.2개의 메인 라인 SunPass 갠트리(Anderson과 Sugarwood)와 6개의 램프 [8][9]광장이 있습니다.재향군인 고속도로는 2014년에 현금 없는 전자 톨링으로 전환되었다.드라이버는 SunPass가 필요합니다.그렇지 않으면 TOLL-BY-PLATE로 청구됩니다."N 빼기 1" 공식은 턴파이크 간선의 티켓 시스템과 I-4 커넥터의 T 램프를 제외한 모든 턴파이크 시설의 멀티액슬 차량에 사용됩니다.N 빼기 1은 각 광장의 차축 수에서 승용차 통행료율을 뺀 값을 세어 계산할 수 있다.

선코스트 파크웨이

55마일 길이의 선코스트 파크웨이(SR 589)는 퇴역군인 고속도로에서 북쪽으로 나아가 레칸토 [10]인근 플로리다 주 시트러스 카운티의 SR 44까지 이어진다.

선코스트 파크웨이는 플로리다의 턴파이크 엔터프라이즈 유료 도로 중 처음으로 오픈 로드 톨링이 특징입니다.선코스트 파크웨이에 있는 3개의 주요 요금소는 현금을 지불한 사람들이 간선에 남아 있다가 유료 광장에 정차하는 반면, 선패스 또는 관련 트랜스폰더를 가진 사람들은 간선 도로를 빠져나와 유료 광장을 우회한 후 다시 본선에 진입하는 것이 특징이다.이는 트랜스폰더 사용자가 [citation needed]간선에 남아 측면에 설치된 우회 요금소를 이용하는 플로리다의 다른 오픈 로드 톨링 위치와는 다릅니다.

선코스트 트레일

산책로 상부의 경치
J.B. 스타키 와일드니스 트레일

선코스트 파크웨이 프로젝트의 일환으로, 선코스트 트레일로 불리는 다용도 포장 레크리에이션 트레일이 고속도로의 서쪽과 평행하게 건설되어 2001년에 [11]파크웨이와 함께 개통되었다.트레일은 Lutz-Lake Fern Road(출구 16)에서 시작하여 State Road 44에서 고속도로 종점까지 55마일(89km) 동안 북쪽으로 계속됩니다.스테이트 로드 54에서 북쪽으로 4마일 떨어진 곳에는 선코스트 트레일과 뉴 포트 리치의 J. B. 스타키 와일드니스 공원을 연결하는 6.5마일 포장 자전거 도로가 추가로 있습니다.선코스트 트레일의 이용은 무료이지만, 2010년 후반에는 루츠레이크 펀 트레일헤드(힐스버러 카운티)에서 $2.00의 주차요금이 부과되었습니다.동시에, 파스코 카운티는 주차 요금을 시행했지만, 2017년 말에 폐지되었다.파크레인저와 기타 허가 차량을 제외한 모든 트레일은 차량 통행이 금지됩니다.

SR 50 위의 Suncoast Trail 브리지(Suncoast Parkway를 배경으로 함)

대부분의 길이에 걸쳐, 태양 해안 트레일은 울타리, 잔디, 그리고 어떤 장소에서는 콘크리트 장벽으로 구분된 파크웨이와 가까이 있습니다.강과 하천을 가로지르는 다리는 산책로 이용자를 수용할 수 있는 충분한 폭의 다리를 건설했다.특히 52번 국도의 북쪽에서 파크웨이 위로 교차하는 길은 파크웨이에서 잠시 벗어나 사용자가 경사면에서 교차로를 건널 수 있다.

보행자 및 자전거 횡단도로는 게시된 표지판으로 규제됩니다.혼잡한 교차로에서 보행자 횡단 신호는 이미 설치된 교통 신호 시스템의 일부입니다.주목할 만한 예외는 Brooksville 근처의 State Road 50 나들목입니다. 이 나들목은 [citation needed]주 파크웨이에서 서쪽으로 약 500피트(150m) 떨어진 State Road 50을 가로지르기 위해 전용 고가도로가 건설되었습니다.

통행료

재향군인 고속도로는 모든 전자 유료도로이며 현금을 받지 않습니다.2014년 [12]6월에 현금 회수를 중단했다.

선코스트 파크웨이는 2001년 개통 당시 플로리다의 턴파이크 엔터프라이즈 고속도로 중 처음으로 오픈로드 톨링을 특징으로 했습니다.그러나 나중에 오픈로드 톨링으로 전환된 도로와 달리, SunPass 트랜스폰더 사용자는 자신의 차량을 오프로드로 전환해야 하며, 현금 사용자는 요금소에서 주요 고속도로 경로에 머물러야 합니다.2012-2013년 재포장 프로젝트 동안 외부 SunPass 차선이 주요 경로로 보이게 하기 위해 차선이 재구성되고 표지판이 수정되었습니다.도로 안쪽에 있는 부스로의 접근이 단일 [citation needed]차선으로 축소되었습니다.

통행료는 [13]2017년 10월 29일 주 전체에서 조정되었다.2020년 1월, 선코스트 파크웨이는 통행료 현금 지불을 중단하고 선패스와 톨바이플레이트로 [14]완전히 전환했다.

역사

재향군인 고속도로

퇴역군인 고속도로는 원래 1960년대에 탬파 외곽의 북서쪽 순환도로로 제안되었던 노스웨스트 힐즈버러 고속도로의 남북쪽 부분입니다.계획이 확정됨에 따라, 이 길을 따라 지역사회가 성장하면서, 땅값 상승과 마을을 나누는 고속도로에 대한 반대가 이어졌다.루츠는 특히 목소리를 높여 결국 고속도로 건설을 전면 취소하기 위해 주 정치인들을 규합했다.1980년대 중반까지 고속도로는 퇴역군인 고속도로와 러츠 고속도로의 두 부분으로 나뉘었다.1990년대 초, 탬파힐스버러 고속도로 당국은 재향군인 고속도로를 건설하기 시작했지만 자금이 고갈되어 플로리다 턴파이크 엔터프라이즈가 기존 설계를 사용하여 고속도로 건설을 완료했습니다.국도 589호선은 1992년 재향군인 고속도로로 지정돼 1994년 [citation needed]10월 완공됐다.

재향군인 고속도로는 1994년 개통된 이래 도로 구성에 거의 변화가 없었다.1998년에 선코스트 파크웨이가 건설되었을 때(2001년까지), 밴 다이크 로드 인터체인지([citation needed]Van Dyke Road Interchange)가 재구성되었습니다.

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2001년 선코스트 파크웨이가 완공되면서 13번 출구에서 데일 메이브리 고속도로로 가는 퇴역군인 고속도로의 스텁이 스테이트 로드 568로 [citation needed]지정되었다.

원래 State Road 589는 State Road 60과 동시에 2A 출구와 1번 출구 사이였으며, 이후 West Spruse Street와 Boy Scout Boulevard까지 확장되었습니다.이 도로들은 SR 616으로 [citation needed]재지정되었다.

SR 589는 남쪽 터미널에서 웨스트 크로스스타운 고속도로로 분기되어 셀몬 고속도로의 4번 출구에서 리 로이 셀몬 고속도로의 일부가 될 계획이었다.웨스트 크로스타운은 고속도로 반란으로 인해 취소되었고, SR 589와 SR 449는 [citation needed][citation needed]리 로이 셀몬 고속도로에서 삭제되었다.

선코스트 파크웨이

US 19-98에 있는 SR 589의 이전 북단

1998년 선코스트 파크웨이에 착공해 2001년 2단계로 개통했다.재향군인 고속도로에서 50번 국도 구간은 2001년 2월에, 50번 국도에서 98번 국도 구간은 2001년 [citation needed]8월에 개통되었다.

탬파 공항 인터체인지

현재 Tampa International Airport에서 북쪽 I-275 및 동쪽 SR 60으로 교통량을 운반하는 저공비행장 건설

2005년 8월, 15년 [citation needed]이상 방치된 후, I-275와 Tampa 국제공항 근처의 메모리얼 하이웨이 사이의 인터체인지에서 대규모 재건 프로젝트가 시작되었습니다.이 프로젝트는 스프루스 세인트 인터체인지의 4단계 스택 인터체인지, Courtney Campbell Causway의 3단계 인터체인지, 그리고 Independence Pkwy에서 I-275 바로 북쪽에 이르는 광범위한 보조 출구 램프 시스템으로 구성되었습니다.공항까지 가는 북행 차선을 다루는 첫 번째 단계는 2010년 3월 31일에 2억 2백만 [15]달러의 비용을 들여 완성되었습니다.남쪽으로 향하는 차선을 업그레이드하는 2단계는 현재 초기 설계 단계이며 현재 건설 [citation needed]시간표는 정해지지 않았다.

2008년 초 인터체인지 건설; 건설 중 SR 589에서 TIA로, SR 589에서 SR 616(스프루스 St)으로, TIA에서 I-275로 이어지는 교차로

이 프로젝트를 통해 남쪽으로 향하는 재향군인 고속도로에서 60번 주 도로의 코트니 캠벨 코즈웨이, I-275번 공항 및 웨스트쇼어 비즈니스 [16]구역으로 가는 접근성이 향상되었습니다.플로리다 교통부에 따르면, 가장 높은 저공비행은 길이가 2,096피트(639m)이고 [17]최고봉의 높이는 75피트(23m)이다.

탬파 공항 나들목 출구는 북쪽을 향하고 있습니다.

2007년 8월 현재 유료도로의 [citation needed]10마일마다 비디오 카메라가 도로에 추가되고 있습니다.

재향군인 고속도로, 전자 톨링, 고속차로의 확대

2013년 5월에 시작된 이 개선 프로젝트는 Memorial Hwy와 Van Dyke Rd 사이의 재향군인 고속도로에서 11마일(17.7km)을 확장합니다.5개의 개별 프로젝트로 나누어진 개선은 고속도로의 용량을 4차선에서 8차선으로 두 배로 늘렸다.확대되고 있는 개선 사항의 일부에는 38개의 기존 교량의 재건과 3개의 새로운 교량의 건설이 포함됩니다.

확대 프로젝트에는 메모리얼 하이웨이에서 밴 다이크 로드까지의 구간을 논스톱 여행을 제공하는 올 일렉트로닉 톨링(AET)으로 전환하는 동시 프로젝트도 포함되어 있습니다.또한, Suncoast Parkway의 AET로의 전환은 [18]Citrus County로의 확장과 동시에 이루어지기 때문에 Toll 589 복도 전체를 이용하는 운전자들에게 더 나은 혜택을 제공할 것입니다.이 프로젝트는 지역에 Express Lanes(관리 대상 레인이라고도 함)를 도입합니다.Express Lanes는 정체 관리 도구(마이애미의 I-95 및 I-595 일부에 이미 설치되어 있음)로, 운전자에게 보다 빠른 직통 주행, 보다 높은 신뢰성과 안전성을 제공하는 기회를 제공합니다.전체 전자 톨링은 확대 프로젝트가 진행되는 동안 세그먼트별로 구현되고 있습니다.후자의 프로세스는 2014년 6월에 시작되었습니다.

새로운 라인보 남쪽 방향 온램프는 2015년 초여름에 개통되었습니다.Anderson Road 출구는 다리 밑의 간선 도로를 확장하기 위해 재구성되었습니다.2015년 봄에는 남행 온램프가 개통되었고, 초여름에는 북행 오프램프가 개통되었다.2014년 6월 13일 밤, 메모리얼 하이웨이와 건 하이웨이 구간이 전자 요금 [19]징수 구간으로 전환되었다.2014년 9월 5일 건하이웨이~허치슨로드 구간이 [20]변경되었다.

2017년 12월 9일, 건휘와 힐즈버러 가 사이의 1단계 고속 차선이 개통되었다.Gunn Hwy에서 Dale Mabry까지 2단계 구간이 [21]개통될 때까지 차선에는 변동 요금이 부과되지 않습니다.

2018년에 재향군인들의 재건이 마무리되었지만, 플로리다의 턴파이크 엔터프라이즈는 여전히 급행 차선에 대한 가변 톨링을 활성화하지 않았습니다.2021년 10월 현재 이 기관은 이 차선을 비치라인 고속도로의 일부 구간과 유사한 범용 "스루 레인"으로 전환하고 있다.차선 구분선은 그대로 유지되지만 [22]변환에 따라 표지판이 변경됩니다.

미래.

선코스트 파크웨이 연장

선코스트 파크웨이의 계획된 확장 프로젝트는 US 98에서 시트러스 카운티의 스테이트 로드 44까지 13마일 연장되어 파크웨이가 그 [23]카운티로 연장되는 것을 특징으로 합니다.

이 프로젝트는 US 19와 CR 491을 연결하는 북쪽 경로를 따릅니다.US 98 나들목의 완공, 카디널 로드에서의 새로운 나들목, SR 44에서의 부분 나들목의 세 가지 나들목이 제안된다.그 연장선은 현금 없이 전자적으로 이용할 수 있는 요금 시설이 [citation needed]될 것이다.

이 연장은 2016년에 설계-입찰-건설 계약으로 임대될 두 개의 별도 프로젝트에 따라 시행될 것이다.예상 프로젝트 비용은 1억3500만달러로 2022년 [23]2월 28일에 오픈합니다.

원래 확장 계획에는 SR 44에서 US 19까지 15마일 연장이 추가되었다.[20] 그러나 이 부분은 시작 일정표 없이 미확보 상태로 남아 있다.

교차 도로 메모들
US 98(현재 북부 종착역) 이 교환에는 4개의 정렬이 제안됩니다.
카디널 스트리트 이 교환에는 4개의 정렬이 제안됩니다.
SR 44 이 교환에는 세 가지 정렬이 제안됩니다.
CR 495(North Citrus Avenue) 이 교환에 대해 하나의 정렬을 제안합니다.
US 19 / US 98 이 교환에 대해 하나의 정렬을 제안합니다.

잭슨빌 방향으로 연장 가능

FDOT는 현재 Tampa와 Jacksonville 사이에 매끄럽고 제한된 통행로를 만들기 위해 Suncoast Parkway를 추가로 확장할 가능성을 검토하고 있습니다.고속도로는 Ocala/Gainesville 지역 근처 또는 Lake City 부근에서 I-75에 연결할 수 있으며, I-10, First Coast Expressway 및/또는 잭슨빌 메트로 지역으로 진입할 때 I-95에 연결할 수 있습니다.현재 탬파와 잭슨빌 사이를 여행하고자 하는 사람들은 I-4에서 I-95, I-75에서 I-10 또는 U.S.[24] 301과 같은 다양한 노면 도로를 이용할 수 있다.

비판

선코스트 파크웨이(기존 노선과 새로 개통된 연장선 모두)는 여러 반대파들로부터 비난을 받고 있다.

시트러스 카운티 주민들은 이번 연장이 시트러스 카운티의 조용하고 방해를 받지 않는 구역을 혼란스럽게 하고 더 많은 도시 스프롤 현상을 가져올 것이라고 믿고 있다.게다가 피해를 입은 주민들은 파크웨이 정렬이 주택에 너무 가까이 다가와 과도한 소음과 재산 가치 하락을 일으킬 것을 우려하고 있다.

역사 보존 단체들은 계획된 정렬이 국가 사적 [25]등록부에 있는 에트나 테레빈 수용소 고고학 유적지를 근본적으로 파괴할 것이기 때문에 이 연장에 반대하고 있다.게다가 계획된 정렬은 호모사사 특별수 [26]지구의 지하수 공급을 위협하고 있다.

게다가 원래의 Suncoast Parkway의 통행료 추정치는 기대치를 크게 밑돌았다(실제 수익은 2,200만 달러 대).Tampa Bay Times 칼럼니스트 Craig Pittman은 계획보다 [25]사용자가 훨씬 적은 도로에서 연장이 필요한 이유를 물었습니다.

종료 리스트

자치주위치mi[1][2]km퇴장수신처메모들
힐스버러탬파0.0000.000--

 SR 60 - I-275 – Tampa, St. Petersburg		SR 589는 여기서 SR 60에서 북쪽으로 갈라지지만 SR 589는 2A 출구에서 SR 60과 합류합니다.
0.2150.3461A 탬파 국제공항남행 출구 및 북행 입구
0.2360.3801B SR 616 (스프루스 스트리트)– Raymond James Stadium남행 출구 및 북행 입구
0.9181.4772A
 SR 60 서쪽 – Clearwater		SR 60 동쪽 끝 오버랩(남향만 해당)
1.8132.9182B인디펜던스 파크웨이북행 출구와 남행 입구
2.1553.4683 CR 576(메모리얼 하이웨이)북쪽 방향 출구는 SR 589가 시작될 때 SR 60 서쪽을 유지함으로써 접근합니다.남행 고속 차선은 여기서 끝납니다.
타운 앤 컨트리3.1235.0264 SR 580 (힐스버러 애비뉴)북행 고속 차선은 여기서 바로 북쪽에서 시작됩니다.북행 및 남행 출구와 전자 톨링
5.1678.3156A CR 584(워터스 애비뉴)북행 및 남행 출구와 전자 톨링
5.7769.2966B앤더슨 로드북행 출구와 남행 입구.2016년에 재건되었습니다.전자 톨링
Anderson/Linebaugh Toll Gantry(로컬 레인: SunPass 1.07달러, Toll-By-Plate 1.34달러).고속 차선: 가변 운임은 피크 시 교통 상황에 따라 달라집니다.[27]
시트러스 파크6.73410.8377라인보 애비뉴북행 출구와 남행 입구.2016년에 재건되었습니다.
7.33211.8008라인보 가(Wilsky Boulevard 경유)남행 출구와 북행 입구.2014년에 재건.전자 톨링
고속 차선 출입구양방향으로 접근 가능.
8.82314.1999 CR 587(군도)남행 및 북행 출입구 전자 통행
9.76615.71710에를리히 로드
Sugarwood Toll Gantry(로컬 레인: SunPass 1.07달러, Toll-By-Plate 1.34달러).고속 차선: 가변 운임은 피크 시 교통 상황에 따라 달라집니다.[28]
노스데일11.69918.82812허치슨 로드북행 고속 차선은 여기서 바로 북쪽으로 끝납니다.남쪽 방향 고속 차선은 여기서 바로 북쪽에서 시작됩니다.향후의 국면에서는, 북상해 Pkwy호까지 차선을 확장할 수 있게 됩니다.남행 및 북행 출입구 전자 통행
13.21821.27213
 SR 597(Dale Mabry Highway)까지(SR 568 east 경유)		북행 출구와 남행 입구
13.90222.37314 CR 685A(Van Dyke Road)남행 및 북행 출입구 전자 통행
키스톤15.96425.69216 CR 582(Lutz Lake Fern Road)2009년 8월 15일 오픈[29][30]
파스코오데사18.42129.64619 SR 54 – 새로운 포트 Richey, Zephyrhills트리니티 메디컬 센터로 가는 길, 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 출입구
21.234.1앤클로트 톨 갠트리
24.940.125 CR 524(브리지 로드)북행 출구와 남행 출입구는 2021년 12월 31일에 개통되었고, 나들목은 2022년 3월 17일에 완전히 개통되었으며, 향후 북행 출입구와 남행 출구는 전자 톨링이며, 2025 회계연도까지 US-41로 가는 완전한 리지 로드 익스텐션을 이용할 수 있게 되었다.
28.23845.44527 SR 52 – 샌안토니오, 데이드시티, 뉴포트 리치지역 의료 센터 베이오넷 포인트 접근
셰이디힐스32.051.5스프링 힐 톨 갠트리
파스코헤르난도
카운티 라인		37.01759.57337 CR 578(County Line Road)Bayfront Health Spring Hill 접근, 전자 톨링 사우스본드 출구 및 북행 입구
에르난도스프링 힐40.47065.13041 CR 574 – 스프링 힐, 공항
44.23271.18546 SR 50 – Brooksville, Weeki WacheeBayfront Health Brooksville 접근, 북행 및 남행 출입구 전자 통행
49.279.2오크 해먹 톨 갠트리
54.73088.07955 US 98 (SR 700)– Crystal River2022년 2월 28일까지 선코스트 파크웨이의 옛 북부 종점
감귤류5792수가밀 톨 갠트리
609760 CR 482(W Cardinal Street)
65105레칸토 톨 갠트리
67.5108.668 SR 44 – Inverness, Crystal River출구 번호 미서명, 현재 Suncoast Parkway Extension 북부 종점
제안된 통행료 갠트리
71 CR 4862023 회계연도에 착공하는 선코스트 파크웨이 연장 2단계에 포함됩니다.
제안된 통행료 갠트리
76 CR 4952026 회계연도에 착공하기 위한 선코스트 파크웨이 확장 단계 3A의 일부입니다.
제안된 통행료 갠트리
81 US 19 / US 98 (SR 55 )– Crystal River ( Chiefland선코스트 파크웨이 연장 단계 3B의 일부이며, 제안된 북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

레퍼런스

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외부 링크

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