바우반, 프라이부르크

Vauban, Freiburg
뚜렷한 색채 배합은 다양한 이웃을 낳는다.

바우반(독일어 발음: [voˈbangː])은 독일 프라이부르크의 타운 센터 남쪽에 있는 이웃(Stadteil)이다.[1] 이 지역이 프랑스 통치하에 있는 동안 프라이부르크에 요새를 건설한 17세기 프랑스 보안관 세바스티앵 르 프레스트레 드 바우반의 이름을 딴 옛 프랑스 군사기지 부지에 '지속 가능한 모델 지구'로 건설되었다. 1998년에 공사가 시작되었고,[2] 처음 두 명의 주민이 2001년에 도착했다.[3]

지속가능한 건물

일부 측면의 목재 판넬링

모든 주택은 저에너지 소비기준으로 지어지며, 100대는 파시브하우스 초저에너지 건축기준으로 설계되었다.[4] 다른 건물들은 목재칩을 태우는 열과 발전소를 합쳐서 난방을 하고 있는 반면, 많은 건물들은 태양열 집열기나 광전지를 가지고 있다.[5] 아마도 지속가능한 건물의 가장 좋은 예는 59 PlusEnergy 주택 공동체인 바우반의 태양열 정착지일 것이다. 모든 가정이 긍정적인 에너지 균형을 이루는 세계 최초의 주택 공동체다. 태양 에너지 잉여는 모든 가정에서 이익을 얻기 위해 도시의 전력망에 다시 팔린다.[6]

운송

바우반 내에서 교통수단은 주로 발이나 자전거로 이루어진다. 개발은 전차로에 의해 프라이부르크 도심과 연결되며 선로를 따라 선형적으로 배치되어 모든 가정이 전차 정류장에서 쉽게 걸어갈 수 있는 거리에 있다. 2009년 현재, 약 70%의 가구가 자가용 없이 사는 것을 선택했다. 시간이 지나면서 자동차 소유 수준이 떨어졌다.

이 연구와 이전의 연구[7] 둘 다 자전거 타기가 출퇴근과 쇼핑을 포함한 대부분의 여행과 대부분의 활동에서 주된 교통 수단이라는 것을 발견했다.

바우반의 교통망에 대한 도해적 묘사. 그것은 전통적인 단순 그리드로부터의 이탈과 복잡한 결합 그리드의 채택을 보여준다. 도면은 3가지 타입의 커넥터를 보여준다: 빨간색 도로, 주황색 도로, 녹색 보행자 자전거 도로.

보행과 자전거 타기에 대한 선호도도 지역구의 배치 탓도 있을 수 있다. 이전의 경험을 바탕으로 하여, 계획은 단순한 상속된 그리드에서 벗어나 네트워크를 형성하는데, 이것은 "필터링된 투과성"의 원칙을 통합한다. 그것은 네트워크 기하학이 능동적인 운송 모드를 선호하고 선택적으로 자동차를 "필터링"한다는 것을 의미한다. 이것은 이웃을 가로지르는 거리의 수를 줄임으로써 달성된다. 대신, 대부분의 지역 거리는 초승달과 막다른 골목이다. 그들은 자동차에 대해 불연속적인 반면, 그들은 보행자와 자전거 도로의 네트워크로 연결된다. 그것은 이웃 전체로 스며들어 있다. 게다가 이러한 길들은 열린 공간을 통과하거나 지나쳐 여행의 즐거움을 더한다. 교통수단의 필터링 논리는 인접지역과 지역을 배치하기 위한 새로운 종합모델인 Fused Grid로 완전히 표현된다.

바우반의 주택가 거리 대부분은 스텔플라츠프리(stellplatzfrei)로 묘사되는데, 말 그대로 "주차공간이 없는" 것이다. 시스템이 기본적으로 사회적 합의에 따라 결정되기 때문에 일부 위반 사항이 있지만, 공식적인 통제는 거의 없다. 매년, 가구는 자동차를 소유하지 않거나, 소유한다는 선언서에 서명해야 한다. 이 경우, 그들은 변방의 다층 주차장의 한 공간에 1만 7천 5백 유로의 일회성 비용에 월 이용료(2006년)를 더하여 구입해야 한다. 도시 전역의 카셰어링 클럽은 2,500명의 회원으로 이루어진 가장 큰 집단을 가지고 있는데, 이 클럽의 차들 중 적어도 10대가 바우반 지역에 주둔하고 있다.[8]

역사

이 부지는 원래 1936년 군사기지로 개발되었으며, 제2차 세계대전 이후 이 지역을 점령한 프랑스군에 의해 점령되었다. 군대는 1992년에 떠났다. 몇 년에 걸쳐 빈 건물들은 히피족과 무정부주의자들의 다양한 부족들에 의해 점령되었다. 시 정부와의 전투에 이어 무단 거주자들은 원래 20개 막사 중 4개 막사에 대한 권리를 획득했다. 동시에 '포름바우반'이라는 단체가 시의회에 친환경적인 방법으로 부지 개발을 압박하고 있었다. 나머지 38헥타르는 프라이부르크 시의회에 인수됐으며, 프라이부르크 시의회는 포럼 바우반에게 주민협의를 위임했다. Council과 Forum Vauban의 이러한 협력은 차 없는 컨셉으로 마스터플랜을 이끌었다.

대부분의 개별 플롯은 지역사회 주도 주택('Baugrupen')에 팔렸으며, 이들의 입찰은 자녀, 노인, 프라이부르크 거주자를 우대하는 기준에 따라 평가되었다. 어떤 바우그루펜은 건축가들에 의해, 또 어떤 바우그루펜은 자기 건설의 다양한 요소들을 계획하는 예비 거주자들에 의해 형성되었다. 다른 플롯들 중 일부는 민간 개발업자들에게 팔렸다.[8]

이 부지의 또 다른 부분은 프라이부르크 대학의 학생 기숙사를 위해 개발되었다. 이러한 구조물의 일부 이전 거주자들은 와겐플라츠라는 이름을 가진 자동차, 밴, 은퇴한 민원 차량 등의 다양한 종류에 거주하고 있다.

보다 많은 "대체" 사업들은, 대안적인 생활 개념을 통해 학생들을 위한 생활 공간뿐만 아니라 보조금을 지원받는 주거 공간을 개발한 자치 독립 주거 계획인 S.U.S.I와 같이, 다른 무엇보다도 적은 비용으로 낡은 막사를 개조했다. 보존된 막사 중 한 곳에 자치령 「커뮤니티 센터 빌딩 037」(독일어: Stadtteilzentrum Haus 037)이 설치되었다. 일부 옛 막사는 2005년 초 철거될 뻔했기 때문에 점령당했다.

바우반은 2020년 현재 5,267명의 주민이 거주하고 있다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ (영어)프라이부르크 바우반 지구 소개
  2. ^ Melia, Steve. "On the Road to Sustainability: Transport and Carfree Living in Freiburg". stevemelia.co.uk. Retrieved 9 March 2016.
  3. ^ "An introduction to Vauban district". vauban.de. Retrieved 9 March 2016.
  4. ^ 애즈-빌트(As-Built) 열성능에 대한 CEPHEUS 최종 보고서
  5. ^ 델레스케, 안드레아스: 패시브하우스 워넨 & 아르바이텐
  6. ^ 롤프 디슈 솔라르치테크투르
  7. ^ 2001년, J, 슈레어 도시생태학, 주택정책의 혁신과 도시의 미래: 이웃 공동체에서의 지속가능성을 향해. 박사학위. 퍼스: 머독 대학교 지속가능 교통 연구소.
  8. ^ a b 멜리아, S, 2006년 지속가능성을 향한 길 - Freiburg에서 교통과 자동차 없는 생활. W.H.O. 건강 도시 협력 센터 edn. 잉글랜드 서부의 대학교.]
  9. ^ "Anzahl Personen nach Stadtbezirk". Stadt Freiburg im Breisgau. Retrieved 22 September 2021.

외부 링크

좌표: 47°58′33″N 7°49′29″e / 47.97583°N 7.82472°E / 47.97583; 7.82472