좌표: 46°56'57.96 ″N 7°27'30.47 ″E / 46.9494333°N 7.4584639°E / 46.9494333; 7.4584639

운터브뤼케

Untertorbrücke
운터브뤼케
니데그브뤼케에서 본 운터브뤼케
좌표46°56'57.96 ″N 7°27'30.47 ″E / 46.9494333°N 7.4584639°E / 46.9494333; 7.4584639
들다2차선 및 인도
십자가아레
로캘베른, 스위스
특성.
설계.아치형 인텔교
재료.천연석(모래돌, 응회암)
총길이52.5미터(172피트)
폭7.5m(25피트)
높이8.1m(27피트)
최장경간15.1미터(50피트)
No. 수척의3[1]
물속의 교각2
아래 클리어런스4.3m(14피트)
역사
공사착공1461
공사종료1489
위치
Map

운터토르브뤼케(독일어: 로어 게이트 브리지(Lower Gate Bridge)는 스위스 베른시의 엥게 반도 최동단 지점에 있는 아레강에 걸쳐 있는 돌 아치형 다리로, 구시가지의 마테콰르티에와 쇼샬데 지역을 연결합니다. 1461-89년에 현재의 형태로 지어졌으며, 베른의 Aare 다리 중 가장 오래되었으며, 19세기 중반까지 베른의 유일한 다리였습니다. 그것은 국가적으로 중요한 스위스의 문화유산입니다.[2]

역사

목교, 1255

1470년의 Chachtlanchronik에 묘사된 목재 Untertorbrücke의 건축. 화가 난 하트만 백작은 오른쪽에 있습니다.

강 건너기의 필요성은 1191년 베른이 설립된 직후 시급해졌습니다.[3] 젊은 도시국가가 아레강 위에 나무 다리를 건설하려는 첫 시도는 아레강 동쪽의 영토를 지배했던 강력한 키부르크 왕가의 하르트만 백작과의 전쟁을 촉발시켰습니다.[4] 사보이아가 중재한 평화 덕분에, 최초의 운터토르브뤼케는 1256년에 완성될 수 있었습니다.[5] 1288년 합스부르크 왕 루돌프가 베른을 2차 포위하는 동안 심한 공격을 받고 살아남았습니다.[6]

이 다리는 참나무로 지어졌으며 적어도 부분적으로 덮여 있었을 것으로 추정됩니다.[3] 동쪽으로는 요새화된 탑에 의해 보호되었고, 중앙에는 경비실이 있었으며, 다른 집이나 판잣집으로 지어졌을 수도 있습니다.[7]

1461년 돌다리 건설

1477년 연대기에 묘사된 다리. 교각은 완성되었지만 노반은 여전히 나무입니다.

1460년 아레강의 홍수는 다리에 심각한 손상을 입혔고, 시 정부는 최근 바덴의 림마트강 위에 다리를 완공한 취리히의 작업 명인에게 도움을 요청하며 [7]돌로 재건하기로 결정했습니다.[8] 교각은 완성된 것으로 보이며 다리 예배당이 축성된 1467년 3월까지 대부분 사용할 수 있었습니다.[8] 그 후 대규모 비용 초과와 간헐적인 전쟁으로 인해 건설이 중단되었습니다. 그것은 1484-87년에 요새, 교두교, 진입로의 완성과 함께 재개되었습니다.[9]

1600년 지도에 묘사된 요새화된 다리입니다.

다리의 요새는 1750년대까지 반복적으로 개선되었습니다. 파라펫은 1517년에 누각형 돌담으로 강화되었고, 북부 파라펫은 1625-30년에 이중으로 조각된 덮개로 된 전투로 확장되었습니다.[10]

1757년과 1818년에 다리의 모양을 바꾸었습니다.

18세기에, 운터토르브뤼케의 중세 요새들은 군사적인 가치를 잃었고, 점점 더 교통에 장애물이 되었습니다. 1757년 다리를 전면적으로 보수하고 다리와 주변을 리모델링하기 위한 대회를 열었습니다.[11] 그러나 시의회는 제출된 모든 환상적인 계획을 거부하고 더 저렴한 선택으로 결정했습니다: 전투와 기둥 문을 포함한 모든 요새가 제거되었고 동쪽 끝에 바로크 양식의 개선문을 포함하여 교두보에 새로운 장식문이 세워졌습니다.[11]

1819년 다리.

1818년부터 다리의 상부 구조에 더 많은 변화가 이루어졌습니다. 사암 난간을 철제 난간으로 교체하고 내부 문(현재는 고립되어 있음)을 제거하고 동쪽 해자에 흙을 채워 외부 인양교를 없앴습니다.[12] 마지막으로 다리의 외관에 큰 변화를 준 것은 1864년으로, 그 이후 주거용으로 개조된 중세 경비탑인 펠센부르크의 주민들에게 불편을 주었기 때문입니다.[13]

현재상태

현재의 형태로, 이 다리는 중세 건축의 중심부로 축소되어 있으며, 한때 광범위한 요새 체계나 바로크 양식의 문에 대한 흔적은 남아 있지 않습니다.[14] 불평등한 강도가 예전 동쪽 교각문의 더 강한 건축물을 상기시키는 두 개의 큰 교각은 사암으로 지어졌으며 1820년대 화강암 슬래브로 마주보고 있습니다.[14] 동쪽 교두보에서 2차선 도로는 남쪽으로 굽어지는데, 한때는 이전의 경비탑 아래를 지나갔습니다. 세 개의 가느다란 응회암 아치의 돌은 건축 시기로 거슬러 올라가는 반면, 네오고딕식 연철 난간은 1819년에 설치되었습니다.[15]

상부 구조의 상태는 대부분 19세기 초의 상태를 반영합니다.[15] 인도뿐만 아니라 자동차 통행이 가능한 2개의 차선을 운반하는 자갈로 된 노반은 1979-81년에 다리의 마지막 전면적인 보수 공사에서 교체되었습니다.[16]

참고문헌

  • Furrer, Bernhard (1984), Übergänge: Berner Aareebrücken, Geschichte und Gegenwart, Bern: Benteli, ISBN 3-7165-0492-0
  • Hofer, Paul (1959), Die Stadt Bern., Kunstdenkmäler des Kantons Bern, vol. 1, Basel: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte / Verlag Birkhäuser, pp. 193–224, ISBN 3-906131-13-0
  • Caviezel, Zita; Herzog, Georges; Keller, Jürg A. (2006), Basel-Landschaft, Basel-Stadt, Bern, Solothurn, Kunstführer durch die Schweiz, vol. 3 (1st ed.), Bern: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte, p. 248, ISBN 3-906131-97-1

각주

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  1. ^ 모든 건설 데이터는 Furer, 155에서 가져온 것입니다.
  2. ^ "Kantonsliste A-Objekte". KGS Inventar (in German). Federal Office of Civil Protection. 2009. Archived from the original on 28 June 2010. Retrieved 25 April 2011.
  3. ^ a b 퍼러, 7.
  4. ^ 퍼러, 7; 호퍼, 195.
  5. ^ 푸러, 7; 호퍼, 196.
  6. ^ 호퍼, 196.
  7. ^ a b 7살, 호퍼, 197살.
  8. ^ a b 푸러, 7; 호퍼, 198.
  9. ^ 퍼러, 7; 호퍼, 199.
  10. ^ Furer, 8; Hofer, 200–203.
  11. ^ a b 퍼러, 10.
  12. ^ 10살, 호퍼, 208살.
  13. ^ 10살, 호퍼, 209살.
  14. ^ a b 푸러, 11살, 호퍼, 209살.
  15. ^ a b 퍼러, 11; 호퍼, 210.
  16. ^ 캐비젤, 163.