에너지 변환 장치

Energy Conversion Devices
에너지 변환 장치, Inc.
나스닥: ENER(2003–2012)
산업대체 에너지
설립됨1960; 61년 전 (1998년)
창시자스탠퍼드 R. 오브신스키
현존하지 않는2012; 9년 전(2012년)
운명파산시키다
본부
미시간 주 오번 힐스
,
미국

에너지 변환장치(ECD)는 미국의 광전계 제조회사로서 유연 라미네이트와 건물 일체형 광전지에 사용되는 비정형 실리콘으로 만들어진 박막 태양전지를 생산했다. 이 회사는 또한 충전용 배터리와 다른 재생 에너지 관련 제품들을 제조한 회사였다. ECD는 미시간 주 로체스터 힐스에 본사를 두고 있었다.

Uni-Solar로 더 잘 알려진 Michigan 자회사 United Solar Ovonic, LLC의 전 소유인 Auburn Hills를 통해 ECD는 한때 세계 최대의 유연한 태양 전지판 생산국이었다. 유니-솔라 패널은 한쪽 끝에 배선이 있는 긴 직사각형 스트립으로 구성되었으며, 적절한 지지 표면에 접착할 수 있었다. 그것들은 평평한 지붕, 모터홈, 세미트레일러 택시, 그리고 비슷한 역할들에 널리 사용되었다.

2012년 2월 14일, 에너지 전환 장치, Inc.와 그 자회사, United Solar Ovonic LLC and Solar Integrated Technologies, Inc.는 미시간 동부지구에 대해 미국 지방법원에 파산 신청을 했다.[1]

회사

에너지전환기기 주식회사(ECD)는 유나이티드 솔라오보닉(USO) 자회사를 통해 건물 통합 및 옥상 태양광(PV) 사업을 벌였다. 회사는 햇빛을 전기 에너지로 변환하는 박막 태양 라미네이트를 제조, 판매 및 설치하였다.[2]

회사는 두 개의 부문으로 나뉘어 운영되었다. 유나이티드 솔라 오보닉과 오보닉 머티리얼즈. 회사의 USO 부문은 완전히 소유한 자회사인 United Solar Ovonic LLC로 구성되었으며, 이는 지붕 재료와 직접 통합되도록 설계된 PV 라미네이트 제조에 종사하였다[3].[4] Ovonic Materials 부문은 ECD의 재료 과학 기술을 기반으로 재료와 제품을 발명, 설계 및 개발했다. ECD는 자회사를 통해 대체에너지(주로 태양에너지), 에너지저장, 정보기술(IT) 시장을 위한 소재, 제품, 생산공정을 상품화했다.

난소학("Ovshinski"와 "전자공학"에서 결합)은 전기적으로 비전도 상태에서 특정 최소 전압의 적용에 따라 특수 구성 유리로 보여지는 반도체 상태로 변화할 수 있는 물질을 사용하는 전자 분야다. 가장 중요한 예는 위상 변화 메모리다.

과학자 기업가 스탠퍼드 R. 오브신스키는 1960년 비정형 반도체에 대한 연구를 확대하기 위해 에너지 변환 소자(ECD)를 설립한 후 이 분야를 개척하고 이 용어를 만들었다. ECD 난소학은 오염되지 않고 기후가 변하지 않는 에너지원을 만들기 위해 일했다.

에너지 변환 장치, Inc.(ECD):

  • 유연한 태양 전지판 생산자였다.
  • 활동에는 NiMH, 고체 수소 연료 저장, 금속 수소 연료 전지, 태양열이 포함되었다.
  • 창업자 스탠퍼드 오브신스키는 1999년 타임지로부터 '행성을 위한 영웅'으로 추앙받았고, 2005년 미국 태양광 명예의 전당에 헌액됐다.[1]
  • ECD오보닉스 주식은 2007년[3] ENER 기호를 달고 나스닥과 프랑크푸르트 증권거래소에 상장했다가 파산 신청을 한 뒤 상장폐지됐다.

회사구조

ECD Ovonics는 세 부분으로 나뉘었고, 몇 개의 다른 회사의 전체 또는 부분적인 소유권을 가지고 있었다.[5]

  • 에너지 생성
    • United Solar Ovonic Corp (100% 소유): 유연한 광섬유 라미네이트 생산업체
    • Solar Integrated, Inc.(100% 소유): 태양열 설치 관리, 시스템 설계, 엔지니어링, 건설, 운영 및 유지관리
    • Ovonic Fuel Cell Company LLC(100% 소유)
  • 에너지 저장
    • 난소 수소 시스템 LLC(100% 소유)
    • 오보닉 배터리 컴퍼니(91.4% ECD, 8.6% 혼다, 산요, 산오)
      • 희토류 오보닉 내몽골(Ovonic Battery 19%, Chevron 50% 소유)
      • 코바시스(Ovonic Battery 소유 50%)
  • 정보 기술
    • 오보닉 미디어(100% 소유)
    • 오보닉스 주식회사 (ECD 소유의 39.5%)
    • 난독 인지 컴퓨터(95% ECD 소유, 5% Ovonyx 소유)
      금속 하이드라이드 연료전지
      수소 저장용 금속 하이드라이드
      유나이티드 솔라오보닉 박막 PV 건물 일체형 태양광 대상

유나이티드 솔라 오보닉사

Uni-Solar Ovonic 박막 플렉시블 솔라 PV 패널 최종 설치 및 배치
연간 30MW 용량의 United Solar Ovonic Roll-to-roll 태양광 발전 라인

U.Solar Ovonic Corporation은 한때 세계 최대의 태양광 라미네이트 제조업체였다. 박막 태양전지의 광범위한 범주에서, 2007년 현재 이 회사는 퍼스트 솔라 다음으로 미국에서 두 번째로 큰 제조사였다.[6] 태양전지는 직렬로 연결된 11개의 트리플 접합형 실리콘 태양전지로 이루어져 있으며 변환 효율이 11~13%이다.[7] 라미네이트 캡슐화 재료는 내구성이 뛰어난 ETFE, 고광투과성 고분자였다. 라미네이트들은 "UNI-SOLA"라는 상표로 팔렸다.

유나이티드 솔라오보닉에 의해 제조된 태양열 PV 라미네이트
United Solar Ovonic PV 라미네이트를 사용한 Chevron Solarmine 태양열 PV 시스템

제조업과 글로벌 본사는 미시간주 오번힐스에 있었다. 두 번째 캠퍼스는 2007년 미시간 주 그린빌에 건설되었다. 생산의 상당 부분은 금속 지붕(Rheinzink, Corus "Kalzip")이나 폴리머 지붕 막(Alwitra, Solar Integrated Technology)과 같은 건물 외피 요소의 제조자와 공급자에게 판매되었다.[8] 유연한 박막형 태양열 PV 제품도 우주 응용을 위해 개발되었다.[9]

솔라 통합, 주식회사

솔라 통합 주식회사는 에너지 전환 장치 주식회사의 전유 자회사로 EPC 계약자(엔지니어링, 조달, 건설)로서 솔라 통합은 유니솔라 제품의 행정, 시스템 설계 및 엔지니어링에서 구매, 건설, 운영 및 유지관리에 이르는 공급망 전체를 책임졌다.

난소 전지

GM Ovonic NiMH 배터리 모듈

오보닉 니켈-메탈 하이드라이드(NiMH) 배터리는 1998년형 쉐보레 S-10 EV와 1999년형 제너럴 모터스 EV1에 사용되었으며, 현재 생산 중인 다른 많은 하이브리드 차량에도 사용되었다.

도요타 프리우스의 고출력 NiMH 배터리

이 배터리는 내연기관에서 수소를 연소시킨 바자즈 오토를 위해 만들어진 오토 인력거 콘셉트 차량에도 사용되었다.[10] '인도 3륜수송을 위한 청정 수소 기술'이라는 보고서를 냈고, CNG 자동차와 비교해도 손색이 없다고 밝혔다.

특허장려금

주요 기사: 대형 자동차 NiMH 배터리의 특허 침해

1994년 제너럴 모터스는 대형 니켈 메탈 하이드라이드(NiMH) 배터리 제조를 지배하는 특허를 포함해 오보닉스의 배터리 개발과 제조에 대한 지배지분을 취득했다.

2000년 10월 10일 텍사스코는 GM오보닉스에 대한 제너럴모터스(GM)의 지분 매입을 발표했고,[11][12][13] 셰브론은 엿새 뒤 텍사스코 인수를 발표했다.[14][15] 2003년, 텍사스코배터리시스템즈는 쉐브론과 에너지전환장치(ECD)의 50/50 합작사인 코바시스로 재편성되었다.[16]

시브론은 코바시스 지분 50% 보유 외에도 ECD오보닉스에 19.99%의 지분을 보유하고 있다.[17] Chevron은 Cobasys의 NiMH 기술의 어떠한 판매나 라이센스에 대해서도 거부권을 유지하고 있다.[18] 또 셰브론은 ECD오보닉스가 계약 의무를 이행하지 않을 경우 코바시스의 지적재산권을 모두 압류할 수 있는 권리를 유지하고 있다.[18] 2007년 9월 10일, 쉐브론은 ECD 오븐이 의무를 이행하지 않았다는 법적 주장을 제기했다. ECD 난소학은 이 주장에 이의를 제기한다.[19]

그녀의 책인 플러그인 하이브리드는 다음과 같다. 2007년 2월에 출판된 The Cars Will Buchechert는 대형 NiMH 배터리는 상업적으로 사용할 수 있지만 Cobasys가 이를 중소기업이나 개인에게 판매하거나 허가하는 것을 거부한다고 주장한다. 보셰르트는 코바시스가 이 배터리에 대해 아주 많은 양의 주문만 받는다고 밝혔다. 보쉬트가 연구를 수행했을 때 주요 자동차 제조업체들은 NiMH 배터리에 거의 관심을 보이지 않았다. 다른 어떤 회사도 대량 수주를 할 수 없었기 때문에, 코바시스는 자동차용 NiMH 배터리를 제조하지 않고 있었다.[20]

2006년 12월, 코바시스와 제너럴 모터스는 코바시스가 새턴 아우라 하이브리드 세단에 NiMH 배터리를 공급하는 계약을 체결했다고 발표했다.[21] 발표되었지만, 그 차는 나중에 폐기되었고 토성은 폐쇄되었다. 2007년 3월 제너럴 모터스는 2008년 시보레 말리부 하이브리드에도 코바시스 NiMH 배터리를 사용하겠다고 발표했다. 코바시스는 여전히 자신의 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)를 만들거나 개조하는 데 관심이 있는 개인들에게 NiMH 배터리를 소량 생산하고 판매하기를 꺼려하고 있다. 메르세데스는 2009년 미국에서 ML450 하이브리드 SUV를 출시할 계획이었으나 모회사인 쉐브론이 코바시스로부터 자금을 끌어와 배터리가 납품되지 않았다.[22] 2009년 7월 14일, 코바시스는 삼성과 보쉬의 합작회사 SB 리모티브에 인수되었다가 나중에 보쉬로 합병되었다.[23] 대형 NiMH 배터리 팩에 대한 지적 재산권을 소유하고 있는 것으로 오인되었지만, CEO인 Tom Neslage에 따르면, 그들은 단지 쉐브론과 독점 라이선스 계약을 맺고 있을 뿐이다.[24]

United Solar Ovonic의 유연한 항공우주 제품

2012년 2월 ECD는 대주주 자회사인 오보닉 배터리 컴퍼니를 BASF사에 거래 수수료, 소액 참여, 영업 자본 및 기타 조정 전 현금 5,800만 달러의 총 구매 가격에 매각했다.[25]

참고 항목

참조

  1. ^ "Chapter 11 Restructuring « Uni-Solar".
  2. ^ "About Energy Conversion Devices, Inc". Archived from the original on 2010-06-26. Retrieved 14 November 2021.
  3. ^ a b "ENERGY CONVERSION DEVICES INC (ENER) SPO". NASDAQ.com. Retrieved 2019-04-24.
  4. ^ Helman, Christopher (8 April 2010). "Roofs for Rich Green People". Forbes. Archived from the original on 2014-04-30. Retrieved 17 May 2017.
  5. ^ 에너지 전환 장치(ECD Ovonics) 핵심 비즈니스 및 전략적 제휴. ECD Ovonics는 대체 에너지 생성과 저장, 그리고 첨단 정보 기술 분야의 선두주자였습니다.
  6. ^ http://www.nrel.gov/pv/thin_film/docs/IEEE08off.pdf 미국 국립 재생 에너지 연구소의 논문
  7. ^ http://www.solarintegrated.com/singleview2011.html?&no_cache=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=186&cHash=9737cdc2fa4cd6e51f68bf0b2496d9ba
  8. ^ http://www.uni-solar.com/interior.asp?id=94 Wayback Machine에서 2007년 10월 5일 보관된 전략적 파트너 목록
  9. ^ Beernink, Kevin (2007-02-01). "Lightweight, Flexible Solar Cells on Stainless Steel Foil and Polymer for Space and Stratospheric Applications". Proceedings of the 19th Space Photovoltaic Research and Technology Conference"; P. 54-66; NASA/CP-2007-214494.
  10. ^ 인도, 수소 연료 오토 릭쇼 전시
  11. ^ Texaco, GM 난보전지 합작회사 일반자동차 지분 인수: 딜(Deal Reflected Technology)의 광범위한 에너지 애플리케이션 잠재력을 반영 2012-07-24 아카이빙(archive)에 지금 바로 보관하십시오. (언론 발표) 코바비스, 2000-10-10 2007-08-08에 검색됨.
  12. ^ "GM will sell its 60% stake in battery maker to Texaco". 13 December 2005.
  13. ^ "Electric Vehicles UK".
  14. ^ Chevron과 Texaco는 포르투갈 웹 아카이브 Texaco 투자 관계 아카이브, 2000-10-16에서 최고 수준의 통합 에너지 회사를 만드는 1,000억 달러의 합병에 동의한다. 2007-08-08에 검색됨.
  15. ^ ChevronTexaco Corporation, 포르투갈 웹 아카이브에서 2009-05-20년 합병 완료 발표 Texaco Investment Relations Archive, 2001-10-09. 2007-08-08에 검색됨.
  16. ^ 로버슨, J. (2007년 3월 14일) "더 많은 하이브리드 배터리를 탐사하는 공급사 코바시스" 디트로이트 프리 프레스
  17. ^ ECD 배전학 확정 프록시 진술 2003년 1월 15일 웨이백 머신에 보관된 2012년 4월 19일
  18. ^ a b ECD 배전학 수정 2004년 12월 2일 웨이백 머신에 보관된 유익한 소유권에 대한 일반 명세서 2009년 7월 29일 개정
  19. ^ ECD Ovonics 10-Q 분기 보고서 2007년 9월 30일에 종료되는 기간 동안 Wayback Machine에 보관된 2009년 5월 24일
  20. ^ Boschert, S.(2007) 플러그인 하이브리드: 미국을 재충전할 자동차 (가브리올라 섬, BC: 뉴 소사이어티 출판사) ISBN 978-0-86571-571-4
  21. ^ 아부엘사미드, S. (2006년 12월 6일) "새턴 아우라 하이브리드에 NiMH 배터리를 제공하는 코베이시스" Autobloggreen.com
  22. ^ "InformationWeek, serving the information needs of the Business Technology Community".
  23. ^ "Samsung-Bosch battery venture buys U.S. Cobasys". Reuters. 14 July 2009.
  24. ^ http://www.hybridcars.com/components/cobasys-ceo-defends-his-battery-company-0811.html
  25. ^ "Energy Conversion Devices Files Chapter 11; Seeks Sale of Businesses « Uni-Solar".

외부 링크