USCGC 점 아덴
USCGC Point Arden| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름. | USCGC 포인트 아덴(WPB-82309) |
| 주인 | 미국 해안경비대 |
| 빌더 | 메릴랜드 커티스 베이 해안 경비대 야드 |
| 위탁된 | 1961년 2월 1일 |
| 사용 중지됨 | 1970년 2월 14일 |
| 아너즈 앤 상 | |
| 운명. | |
| 일반적인 특성 | |
| 유형 | 경비정(WPB) |
| 변위 | 60톤 |
| 길이 | 82 ft 10 in (25.25 m) |
| 대들보들 | 17 ft 7 in (5.36 m) 최대 |
| 초안 | 5 ft 11 in (1.80 m) |
| 추진력 | 2 x 600마력(447kW) Cummins 디젤 엔진 |
| 속도 | 16.8노트(31.1km/h, 19.3mph) |
| 범위 |
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| 보어 |
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| 무장 |
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USCGC 포인트 아든(WPB-82309)은 1961년 메릴랜드주 커티스 베이의 해안 경비대 야드에 건설된 82피트(25m) 포인트급 커터입니다.1961년의 해안경비대 정책은 길이가 30m 이하인 절단기에 이름을 붙이지 않았기 때문에, 1964년 1월에 해안경비대가 65피트(20m)[5][6] 이상의 절단기에 이름을 붙이기 시작하면서 Point Caution이라는 이름을 획득했습니다.
시공 및 설계내역
포인트 아덴은 8명의 [7]승무원을 수용하기 위해 지어졌습니다.그녀는 2개의 600마력(447kW) VT600 Cummins 디젤 메인 드라이브 엔진과 2개의 5날 42인치(1.1m) 프로펠러로 구동되었습니다.주 드라이브 엔진은 나중에 800 hp(597 kW) VT800 Cummins 엔진으로 대체되었습니다.물탱크 용량은 1,550 미국 갤런(5,900 L), 연료탱크 용량은 1,840 미국 갤런(7,000 L)으로 95% [5][7]가득 찼습니다.엔진 배기관은 기존의 스택이 아닌 트랜섬을 통해 운반되었으며, 이를 통해 다리에서 360도 시야를 확보할 수 있었습니다. 이 기능은 수색 및 구조 작업과 전투 [8]환경에서 매우 유용했습니다.
Point Arden의 설계 사양에는 내구성을 위한 강철 선체와 알루미늄 상부 구조물이 포함되었으며 무게를 절약하기 위해 세로 프레임 구조물이 사용되었습니다.무인 메인 드라이브 엔진 공간 때문에 작은 승무원 규모로 작동이 용이했습니다.다리에 위치한 제어장치와 경보장치는 커터를 한 사람이 조작할 수 있게 해 주었으며, 이에 [8]따라 엔진실에서 가동 중인 엔지니어 시계가 제거되었습니다.디자인 때문에, 4명의 남자가 절단기를 조작할 수 있었지만, 휴식을 취하는 감시원의 필요성으로 인해 승무원의 규모는 정상적인 국내 [8]서비스를 위해 8명으로 커졌습니다.나사는 교체가 용이하도록 설계되었으며 물에서 커터를 제거하지 않고도 교체할 수 있습니다.3노트의 클러치인 공회전 속도는 장시간 순찰에서 연료를 절약하는 데 도움이 되었고 18노트의 최대 속도는 [9]커터를 빠르게 현장에 도착시킬 수 있었습니다.에어컨이 설치된 실내 공간은 Point 클래스 커터의 원래 설계의 일부였습니다.덱하우스에 대한 내부 접근은 덱하우스 뒤쪽 우현 쪽의 방수문을 통해 가능했습니다.갑판 위에는 담당관과 간부 하사관의 [9]선실이 들어 있었습니다.갑판 위에는 작은 무기 보관함, 스커틀 버트, 작은 책상과 머리도 포함되어 있었습니다.아래층 갑판과 엔진룸으로 가는 통로는 사다리 아래에 있었습니다.사다리의 맨 아래에는 갤리선, 지저분함, 레크리에이션 데크가 있었습니다.지저분한 격벽의 앞쪽에 있는 물샐틈없는 문은 10피트 길이의 주 승무원 숙소로 이어졌고, 보관할 수 있는 6개의 2층과 각 측면에 3개의 2층을 포함했습니다.침대 앞에는 소형 싱크대, 샤워기, 그리고 [9]객실이 완비된 승무원의 머리가 있었습니다.베트남 서비스를 [5][10][11][12]위해 13명의 승무원을 위한 숙소가 설치되었습니다.
역사
1961년 인도된 후 포인트 아든은 뉴저지 포인트 플레전트의 모항으로 지정되어 법 집행 및 수색 구조 [5]경비정으로 근무했습니다.
1965년 4월, 미국 해군의 요청에 따라, 그녀는 남베트남에서 복무하기 위해 경보를 받았고, 16명의 다른 포인트급 [13][14]커터들과 함께 마켓 타임 작전을 지원하는 해안 경비대 1 중대에 배치되었습니다.승무원들이 캘리포니아 해안 경비대 섬과 캠프 파크스에서 해외 훈련과 무기 자격을 마친 동안, 포인트 아든은 상선에 실려 1965년 5월 필리핀 수빅 만으로 이송되어 전투 [15]복무를 위해 다시 장착되었습니다.조선소 개조에는 새로운 단일 사이드 밴드 무선 장비, 추가 투광 조명, 소형 무기 보관함, 벙커, 추가 음향 동력 전화 회로, 추가 M2 기관총의 설치가 포함되었습니다.원래 활에 장착된 기관총은 해안 [13][14][15]경비대가 베트남에서 사용하기 위해 개발한 50구경 기관총/81mm 방아쇠 박격포 조합으로 대체되었습니다.베트남에서 복무하기 위해,[13] 두 명의 장교가 승무원 보충대에 추가되어 해상에서 선박을 저지하는 임무에서 승무원들에게 연공서열을 추가했습니다.
포인트 아든은 다낭에 기지를 둘 1중대의 12사단에 배치되었고, USCGC 포인트 주의, USCGC 포인트 두메, USCGC 포인트 엘리스, USCGC 포인트 개먼, USCGC 포인트 로마스, USCGC 포인트 오리엔트 및 USCGC 포인트 웰컴과 함께 배치되었습니다.해상 시험 후, 사단은 1965년 7월 16일 수빅 만을 떠나 그들의 임시 지원선인 USS 스노호미시 카운티와 함께 다낭으로 향했습니다.거의 2주 동안 바다에서 지낸 후, 그들은 7월 20일에 새로운 임무 기지에 도착했고 다낭 [13]근처의 해안 바다를 순찰하기 시작했습니다.베트남 정크선에 탑승해 밀수 무기와 탄약을 수색하고 탑승자의 신분증을 확인하는 임무를 수행했습니다.제12사단의 영구적인 엔지니어링 및 후방 지원은 미국 해군의 비 자주 부유식 작업장인 YR-71에 의해 제공되었습니다.이 기간 동안, WPB는 선체와 상부 구조물 공식 20 데크 그레이를 미국 측 흰색 페인트를 칠하도록 지시되었습니다.이것은 야간 [13]순찰의 효율성을 높였습니다.
1968년 3월 10일, 포인트 아든은 베트남 박격포 사격이 해군 지원 활동 분견대(NSAD)의 경사로에서 탄약과 불꽃을 점화했을 때 까비엣 기지 근처의 미 해군 유조선 파탑스코에서 연료를 보급하고 있었습니다.아든 포인트의 지휘관, 윌리엄 C 중위. 카'는 승무원들에게 화재 진압을 돕기 위해 소방 장비를 해안가로 내리라고 지시했고, 그는 절단기를 들고 경사로 반대편으로 갔고 승무원들은 화재 진압을 돕기 위해 소방 호스를 사용했습니다. 소방 과정에서 여러 차례 큰 폭발이 일어났고, 한 번의 폭발로 절단기 다리의 유리가 모두 깨지고 여러 명의 승무원이 다쳤습니다. Point Arden의 승무원들은 그들의 소방 [13]노력에 대해 해군 태스크 그룹 115.1 사령관으로부터 칭찬을 받았습니다.
1969년 8월 9일, 커크패트릭 LTJG 마이클 W. 커크패트릭과 EN1 마이클 H. [16][17]페인터가 박격포에 맞아 사망했습니다.그들은 베트남 [5]전쟁 동안 전사한 7명의 해안 경비대 중 2명이었습니다.
1970년 2월 14일, 포인트 아덴은 베트남 전쟁의 일환으로 베트남 해군에 넘겨졌고 RVNS Phạm Ngọ Chu (HQ-710)[1][5]로 재지정되었습니다.
레퍼런스
- 메모들
- ^ a b 스코티, 209쪽
- ^ "Navy Unit Commendation". Navy Unit Commendation. Mobile Riverine Force Association. Archived from the original on 22 January 2002. Retrieved 16 May 2011.
- ^ "Meritorious Unit Commendation". Meritorious Unit Commendation. Mobile Riverine Force Association. Archived from the original on 22 January 2002. Retrieved 16 May 2011.
- ^ 윌리엄 R.웰스 II, 미국 해안 경비대의 피기백 81mm 박격포/.50 칼. 기관총, 베트남 잡지, 1997년 8월
- ^ a b c d e f 해안경비대 역사학자 웹사이트
- ^ 로버트 L.Scheina, U.S. Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990, Naval Institute Press, 1990 ISBN 0-87021-719-4
- ^ a b 스키나, 71페이지
- ^ a b c 스코티, 165쪽
- ^ a b c 스코티, 166쪽
- ^ 스키나, 72페이지
- ^ 스코티, 10페이지
- ^ 스코티, 219쪽
- ^ a b c d e f Alex Larzelere, 1965-1975 베트남 전쟁 해안 경비대, 해군 연구소 출판부, 1997 ISBN 1-55750-529-2
- ^ a b Thomas J. Cutler, Brown Water, Black Berets, Naval Institute Press, 1988 0-87021-011-4
- ^ a b 해안경비대 역사학자 사진 웹사이트
- ^ 베트남 참전용사 기념 가상의 벽 – 커크패트릭
- ^ 베트남 참전 용사 기념 가상 벽 – 화가
- 서지학
- Cutler, Thomas J. (2000). Brown Water, Black Berets: Coastal and Riverine Warfare in Vietnam. Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Larzelere, Alex (1997). The Coast Guard at War, Vietnam, 1965–1975. Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Scheina, Robert L. (1990). U.S. Coast Guard Cutters & Craft, 1946–1990. Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Scotti, Paul C. (2000). Coast Guard Action in Vietnam: Stories of Those Who Served. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Wells II, William R. (August 1997). "The United States Coast Guard's Piggyback 81mm Mortar/.50 cal. machine gun". Vietnam Magazine. Retrieved 8 October 2010.
외부 링크
- 해안경비대의 베트남 오거스타 주립대학 웹사이트
