트랜스올

Transall
트랜스올
유형컨소시엄
산업항공우주
설립됨1959년[1] 1월
서비스 영역
월드와이드
상품들항공기
소유자노르드 항공, Weser Flugzeugbau(VFW) 및 햄버거 Flugzeugbau(HFB)

Transall (Transport Allianz)은 Transall C-160 군용 수송기를 설계하고 제조하기 위해 만들어진 컨소시엄이었다.

1959년에 설립된 이 회사는 초기에는 프랑스의 노르드 항공과 독일의 웨서 플루제우그바우(WFB)와 햄버거 플루제우그바우(HFB)의 합작회사였다.이후 프랑스 항공우주업체 아에로스파티알레와 독일 항공기 제조업체 베레이니그테 플루크테크니셰 베르케(VFW)와 메서슈미트볼코우블롬(MBB)이 운영했다.그것의 유일한 제품인 C-160의 생산은 1985년에 종료되었다.그 후 세 회사는 합병하여 다국적 항공우주 회사인 EADS를 설립했고, 이후 에어버스 그룹을 다시 설립했다.

역사

1950년대 후반에 프랑스 공군과 독일 공군이 운용하는 피스톤 결합 노르드 노라틀라스 수송기를 교체하는 요건이 생겼다.전후, 양국의 많은 정치인들은 프랑스와 독일의 산업 협력을 장려하기 위해 열심이었다; 독일 공군 노라틀라스가 독일의 항공기 제조업체 웨스에 의해 면허를 받아 생산되었던 이전의 협정처럼, 이러한 예는 이미 항공기 제조 분야에서 일어났다.에르 플루제우그바우.[2]1957년 11월 28일, 프랑스와 독일 양국 대표들은 노라틀라스 후계자 공동 개발을 요구하는 협정에 서명했다.이탈리아 정부도 자국 공군의 요구 조건을 충족시키기 위해 일찌감치 이 프로젝트에 참여하게 되었지만, 이탈리아가 이 신생 프로그램에 참여하는 것은 그 대신에 규모가 작고 현지 체계가 구축된 피아트 G.222를 위해 곧 종료되었다.[2]

1959년 1월, "트랜스포터 알리안츠" 또는 "트랜스홀"이라는 이름의 컨소시엄이 공식적으로 설립되어 이 새로운 수송기를 개발하고 생산했다; 그것의 초기 멤버쉽은 프랑스의 항공기 제조업체인 노르드 항공과 독일의 회사인 Weser Flugzeugbau로 구성되었다. (이것은 1964년과 1964년에 베레이니그테 플루그니스체 베르케 (VFW)가 되었다.) Flugzeugbau(HFB).[2][3]각 생산 파트너는 단일 프로토타입의 제작을 담당했으며, 최초의 (Nord가 제작한) 시제품은 1963년 5월 25일에 첫 비행을 했고, VFW와 HFB가 제작한 시제품은 1963년 5월 25일과 1964년 2월 19일에 각각 제작되었다.[4]이 프로토타입에 이어 6개의 사전 제작 사례가 제시되었는데, 이 예제는 1965년부터 1966년 사이에 첫 비행을 했다. 이 항공기는 프로토타입에 비해 51 센티미터(20인치)가 늘어났다.[5]

2014년 7월 10일 영국 글로스터셔 주 RAF Fairford에 도착한 독일 공군 트랜스올 C-160D.

미국 방산업체 록히드가 C-160의 대안으로 독일 공군에 C-130 헤라클레스 수송기를 판매하려다 실패하면서 생산 수주가 지연됐다.1964년 9월 24일 정식 생산 계약이 체결되어 총 160대의 C-160대(독일 110대, 프랑스 50대)를 발주하였다.그 타입의 제조에 관한 작업자레는 발주 수량에 따라 독일과 프랑스 사이에 광범위하게 분할되었다.노르드가 날개와 엔진 나셀을 모두 생산하는 동안, VFW는 중앙 동체와 수평 꼬리를 제작했고, HFB는 전방과 후방 동체를 제작했으며, 항공기의 꼬리 지느러미도 도르니에 의해 제작되었다.3개의 조립 라인이 별도로 설치되었는데, 3개의 주요 협력사가 각각 제작한 구간을 종합하여 완전한 항공기를 형성하였다.[3][5]

1967년 동안 최초의 생산 에어프레임은 프랑스와 독일에 납품되었다.[5]1차 배치에는 독일 공군(Luftwaffe)을 위한 110대의 C-160Ds, 프랑스 공군 50대의 C-160Fs, 남아공 공군 9대의 C-160Z가 포함됐다.이후 C-160F 4대가 C-160P 항공우편운송 항공기 구성으로 전환되었고, 프랑스 우정국을 대신하여 국적 항공사 에어프랑스에 의해 운용되었다.[6]생산은 1972년 10월까지 계속되었다.[3]

1977년 7월, 프랑스는 개선된 기준에 따라 건설된 25대의 C-160 항공기를 발주했다.[7]이 배치의 생산 작업은 프랑스의 항공우주 회사인 Aérospatiale(Nord의 후계자)와 독일의 항공 회사인 Messerschmitt-Bölkow-Blohm(MBB) 사이에 50대 50으로 나뉘었고, 모든 항공기는 툴루즈의 단일 조립 라인에서 완성되었다.이전 항공기에서 변경된 사항에는 동체의 좌현 쪽에 있는 화물 적재 도어가 날개 중심 부분의 추가 연료 탱크에 대한 공급으로 대체되고 있으며 업데이트된 항전 장치의 설치도 포함된다.[8]1981년, 이들 2세대 C-160 중 1세대인 C-160이 첫 비행을 했다.[9]이 배치로 생산된 항공기는 프랑스를 위해 29대(특수임무를 위해 비표준 항공기 4대가 추가로 건설됨)와 인도네시아를 위해 6대를 포함했다.[10]

제품

참고 항목

참조

  1. ^ 건스턴, 페이지 461
  2. ^ a b c 1968년 4월 25일, 페이지 614.
  3. ^ a b c 플렛샤허 항공 1981년 6월, 페이지 286.
  4. ^ 1968년 4월 25일, 615페이지.
  5. ^ a b c 1968년 4월 25일, 616페이지.
  6. ^ 플렛샤허 항공 1981년 6월, 페이지 289.
  7. ^ 플렛샤허 에어 인터내셔널 1981년 6월 285페이지 285.
  8. ^ 플렛샤허 항공 1981년 6월, 페이지 286–287.
  9. ^ 1987, 페이지 472를 외워라.
  10. ^ 블럼스체인 1999, 페이지 A26-2.
  11. ^ Chillon 등 1980, 페이지 116

참고 문헌 목록

  • Blumschein, P. Transall C-160 수명 연장 및 항전 업그레이드 프로그램.NATO – RTO MP-44, 1999.
  • 찬트, 크리스.군비 및 군사 하드웨어의 통합.1987년 루트리지. ISBN0-7102-0720-4.
  • 칠론, 자크.두부아, 장-피에르, 웨그, 존.프랑스 전후 수송기, 에어브리튼, 1980, ISBN 0-8513-0078-2.
  • Gunston, Bill (2005). World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers, 2nd Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-3981-8.
  • 플렛샤허, 피터."트랜스톨 리서전트"1981년 6월 20권 6호 에어 인터내셔널.ISSN 0306-5634. 페이지 284–289.
  • 윌슨, 마이클 "트랜설 C-160: 다국적 교통 설계의 연습"국제항공, 제93권, 제3085호, 1968년 4월 25일 페이지 614–620
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