도쿄 지하철 7000계 전동차

Tokyo Metro 7000 series
도쿄 지하철 7000계 전동차
Tokyo-Metro-Series7104.jpg
2021년 3월 토큐 도요코 선에 7104 설정
가동중1974-현재의
제조사카와사키 중공업, 긴키 샤료, 닛폰 샤료, 토큐 자동차 코퍼레이션
건설된1974–1989
입력서비스1974
리퍼브2007
폐기된2007–2009, 2021–
숫자 빌드340대(10개 차종 34대)
서비스 번호142대(17세트) (일본)[1]
차량 16대(2세트)(인도네시아)
폐기된 번호138대(일본)
차량 16대(2세트)(인도네시아)
후계자도쿄 지하철 17000계 전동차, 도쿄 지하철 10000계 전동차
포메이션열차(일본)당 8/10대, 열차(인도네시아)당 8대
역량136(48석) (엔드카), 144석(51/54석) (118석)
연산자도쿄 지하철
KAI 통근기
디포와코시(일본)와 데복(KAIC)
제공된 라인 이토쿄 지하철 유라쿠초 선
FTokyo Metro 후쿠토신 선
TJ토부 철도 토조 선
SeibuIkebukuro.svg세이부 철도 유라쿠초 선
SeibuIkebukuro.svg세이부 철도 이케부쿠로 선
TYTOKYU 도요코 선
Number prefix Minatomirai.PNG미나토미라이 선(일본)
KRL:
루프 라인
레드 라인 (계절)
이전 작업:
그린 라인 (2016년까지)
파란색 선(끝을 알 수 없음)
탕강선(끝을 알 수 없음)
(인도네시아)
사양
차체 시공알루미늄
차 길이20m(65ft 7인치)
폭2.8m(9피트 2인치)
높이4.12m(13ft 7.2인치)
최대 속도시속 80km(유라쿠초 선), 시속 100km(도부선)
트랙션 시스템헬리콥터 제어, IGBT-VVF
출력160 kW 또는 165 kW, 이전에 150 kW
전송Westinghouse-Natal Drive;
기어비: 6.53 : 1
가속3.3km/h/s
감속3.5km/h/s(비상 브레이크의 경우 4.5km/h/s)
전기 시스템1,500V DC 오버헤드
보기스FS-388, FS-388, FS-515
브레이크 시스템회생 제동을 통한 전자 제어식 공압 브레이크
안전 시스템새로운 CS-ATC, ATO, ATC-P, T-DATC, 토부 ATS, 세이부 ATS
커플링 시스템시바타 커플러
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

도쿄 도시철도 7000계 전동차(東京都市トロ7000계 전동차, 도쿄 메토로 7000계)는 1974년부터 일본 도쿄에서 도쿄 지하철 운영사인 도쿄 메트로가 운행하는 전기다중기(EMU) 열차형이다. 이 디자인은 도쿄 메트로 치요다 선에서 사용된 이전의 도쿄 메트로 6000계 전동차에 기초하고 있다.

운영

7000계 전동차가 다음 노선에서 운행된다.[2]

형성

2019년 8월 토큐 도요코 선에서 8량 편성 7130

함대는 2017년 4월 1일 현재 10량 세트 6대와 8량 세트 15대로 구성되며, 북쪽 끝에는 1차로 아래와 같이 형성되어 있다.[2]

자동차 10대 세트

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 CT2 M1 M2 M1 Tc2 Tc1 M2' M1 T2 CT1
번호 매기기 7000 7900 7800 7700 7600 7500 7400 7300 7200 7100

겨우 7102F

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 CM2 M1 T2 Tc2 M2 M1 Tc1 M2' M1 CT1
번호 매기기 7002 7902 7202 7602 7802 7702 7502 7402 7302 7102
  • 2호차, 4호차, 8호차에는 각각 2대의 로젠지형 팬터그래프가 장착된다.[2]
  • 9호는 적당히 냉방이 되는 자동차로 지정되어 있다.[2]

8량 세트

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8
지정 CT2 M2 M1 Tc2 Tc1 M2 M1 CT1
번호 매기기 7000 7800 7900 7200 7500 7400 7300 7100
  • 3호차와 7호차는 각각 2대의 로젠지형 팬터그래프가 장착돼 있다.[2]
  • 7호차는 적당히 냉방이 되는 자동차로 지정되어 있다.[2]

실내

승객 수용 시설은 전체 종방향 벤치 시트로 구성된다. 10개 차종 세트에서 2번과 9번, 8개 차종 세트에서 2번과 7번은 각각 휠체어 공간이 있다.[2] 우선 좌석은 각 차량의 끝에 제공된다.[2]

  • B형 리퍼링을 받은 세트 7105의 내부

  • 세트내부 7126

역사

2008년 3월 세이부 철도 이케부쿠로 선의 유라쿠초 선의 7134계 전동차.

세트는 원래 유라쿠초 선 서비스에 사용했을 때는 노란 보디사이드 라인으로 스포티했지만 후쿠토신 선 서비스에 사용되면서 점차 갈색, 금색, 흰색 줄무늬로 의존하게 되었다. 나머지 7000시리즈 세트는 17000시리즈로 대체된다.

도양 작전

인도네시아 자카르타에서 운영되는 7000 시리즈 7117 세트

2010년 자카르타 케레타 통근 인도네시아(7117, 7121, 7122, 7123)가 운영하는 교외 서비스(7117, 7122, 7123)에 사용하기 위해 인도네시아로 시리즈 10차 4종 세트(7117, 7122, 7123)를 출고했다.[3] 4세트는 8량 편성으로 축소되었으며, 디복 데포에서 다음과 같이 형성되었다.[3]

7100(CT1) 7200(T2) 7300(M1) 7400(M2') 7500(Tc1) 7600(Tc2) 7900(M1) 7000(CM2)
7117 7217 7317 7417 7517 7617 7917 7017
7121 7221 7321 7421 7521 7621 7921 7021
7122 7222 7322 7422 7522 7622 7922 7022
7123 7223 7323 7423 7523 7623 7923 7023

각 세트의 M1 차량 2대에는 팬터그래프 2대가 장착돼 있다.[3]

사고 및 사건

2013년 빈타로 열차 충돌 사고: 2013년 12월 9일 인도네시아 남방글라랑 빈타로 인근 랑카스비퉁 선의 빈타로 퍼마이 교차로에서 세트 7121(KRL 1131)이 레벨 교차로에서 페르타미나 탱크 트럭과 충돌해 7명이 숨지고 45명이 다쳤다. 7121 세트의 앞쪽 두 객차뿐만 아니라 탱크 트럭도 그 뒤 화재로 모두 소실되었다.[4][5] 세트 7121은 2014년 12월 폐기됐다.[6]

참조

  1. ^ "東京メトロ7000系 編成表（最新版）" (in Japanese). Japan. Retrieved 29 March 2021.
  2. ^ a b c d e f g h 私鉄車両編成表 2017 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2017] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2017. p. 76. ISBN 978-4-330-81317-2.
  3. ^ a b c Saito, Miko (October 2013). インドネシアを走る日本の電車2013 [Japanese Trains Operating in Indonesia 2013]. The Railway Pictorial (in Japanese). 63 (880): 106–117.
  4. ^ "Seven people killed in accident collision of a tanker truck vs KRL". Indonesia: republika.co.id. 9 December 2013. Retrieved 19 December 2017.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ "KRL collision fatalities and increased tanker truck". newsandfeaturesonindonesia.blogspot.my. 10 December 2013.
  6. ^ Takagi, Satoru (January 2018). ジャカルタ 東京地下鉄関連の車両 [Tokyo Metro rolling stock in Jakarta]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 58, no. 681. Japan: Koyusha Co., Ltd. p. 120.

외부 링크