조수(운송회사)
Tide (transportation company) | |
| 유형 | 악스제셀스갑 |
|---|---|
| 산업 | 운송 |
| 설립됨 | 2006 |
| 본부 | 노르웨이의 베르겐 |
서비스 영역 | 노르웨이 |
| 서비스 | 버스운송 카페리 수송 고속 여객기 |
| 수익 |  NOK 20억(2005) |
직원수 | 3,000 (2007) |
| 부모 | 데트 스타반게르스케 딤스키브셀스카프 |
| 웹사이트 | www.tide.no |
타이드 ASA는 가이아 트라피크(Gaia Trafik)와 하드레인저 선노르드란드케 딤스킵셀스카프(HSD)의 합병으로 생긴 노르웨이 베스틀랜드의 대중교통 회사다.이 회사는 버겐시의 대중교통망을 제공하고 있으며, 구 호달랜드 카운티의 대부분의 버스 서비스를 스카이스와 계약으로 제공한다.타이스는 또한 콜럼버스와 계약하여 북부 로갈랜드에서 버스를 운행한다.
이 단체에는 예정된 버스를 운영하는 타이드 버스 AS, 고속, 공항 및 전세 버스와 전세 여객선, 고속 여객선 등을 운영하는 레저 여행사 타이드 라이저 AS 등 두 개의 딸 회사가 있다.
이전에는, 타이드사가 이전에 HSD와 스타반게르스케가 운영했던 여객선과 카페리 노선을 딸 회사인 타이드 쇠와 함께 운영했다.
이 회사는 데트 스타방거스케 딤스키브셀스캅에 인수되면서 오슬로 증권거래소에서 상장폐지됐다.[1]
자산
합병 당시 타이는 총체적으로 총체적인 존재였다.
그 회사에는 약 3000명의 직원이 있다.회사의 총 가치는 NOK 8억으로 추산되었다.이 회사는 연간 3900만 명의 승객을 보유하고 있으며, 이 중 2500만 명이 버겐에 있다.[2]이 회사는 노르웨이에서 유일하게 트롤리버스, 버겐에서 2호선을 운행하며 8대의 트롤리버스를 운행하고 있다.스칸디나비아의 또 다른 트롤리 버스 서비스는 스웨덴의 Landskrona에서 운행된다.
합병 과정
2005년 9월 코넥스 노지가 가이아 구매에 대한 관심을 보고하면서 호달랜드의 대중교통 사업에 대한 인수합병 계획이 나왔다.11월 8일 가이아와 HSD는 대신 두 회사의 합병을 제안했지만, 버겐의 시 내각 지도자인 모니카 메이랜드와 오스 시장이 이에 반대했다.양사 직원들은 2006년 6월 공개적으로 이 아이디어를 지지했다.노르웨이 국영철도 자회사 아리아바와 넷부스 등 다른 두 회사도 인수에 관심을 보였다.
가이아의 대주주로서, 베르겐 시의회는 2006년 6월 19일 HSD-Gaia 합병에 찬성표를 던지기로 결정했다."Tide"라는 이름은 6월 27일에 발표되었다.아리바는 양사 임시총회를 하루 앞둔 지난달 29일 가이아 총회에서 아리바 회장이 3억8000만~4억의 명시적 입찰서를 제출했고, 버겐 내각 대표인 헤닝 워로이가 합병에 반대표를 던졌다.이는 시의회의 결의에 반하는 것이어서 불신임안이 발의됐다.이[3] 동의는 2006년 11월 20일에 실패하였고, 새로운 총회가 가이아를 위해 소집되었고, 7월 17일에 그 회사에서도 합병이 승인되었다.노르웨이 경쟁 당국은 10월 25일 합병을 승인했다.[4]
처음에, 새로운 회사의 버스들은 로고만 바뀌었을 뿐, 예전 색깔을 유지했고, 가이아는 노란색, HSD는 빨간색과 흰색이었다.새 버스들은 하얀색 버스가 될 것이다.[5]
새로운 브랜드 이름인 "Tide"와 새로운 로고의 가치는 어느 정도 논쟁의 대상이 되었다.'가이아'와 'HSD'는 둘 다 잘 확립된 상표였고, 상표 전문가 2명이 교체 이름과 로고가 너무 익명이라고 진술했다.조수 자체는 그 이름이 양수("i 조수"는 노르웨이어로 "정시"를 의미)이며, 로고는 육지와 해상의 교통수단을 모두 나타낸다고 주장해 왔다.[6]이 로고에 대한 또 다른 비판은 거울로 볼 때 '멍청이'라는 단어와 닮았다는 것이다.[7]
2007년 5월 2일, Traise and Det Stavangerske Dammskibselskap(DSD) 이사회는 Traise의 DSD의 여객선 운영 자회사 Stavangerske AS 인수를 승인했다.2007년 6월 26일 조수 연차총회에서 인수를 승인하였다.동시에 그 회사에서는 성공적으로 약세를 올린 신규 소유주를 겨냥한 지분 문제가 있었다.MNOK 300.2008년 1월 1일부터 Stavangerske AS가 Tayes Sjø AS와 합병되었다.새 회사는 타이드 브랜드를 유지했다.이 이전에 Stavangerske와 HSD는 그들의 50/50 합작 회사인 Norferger를 통해 노르웨이 전역에서 몇몇 입찰자들을 획득했다.타이드 쇠는 타이드에서 핵분열되었고 회사는 2012년부터 노를드가 되었다.
참조
- ^ Strandli, Are (2016-12-09). "Byr på alle aksjene i Tide". Hegnar Online (in Norwegian). Archived from the original on 2017-06-21. Retrieved 2017-06-21.
- ^ Bergens Tidende (2006-06-17). "Transportfusjonen vedtatt" (in Norwegian).
- ^ Bergens Tidende (2006-11-20). "Mistillit mot byrådet nedstemt" (in Norwegian).
- ^ Bergens Tidende (2006-10-25). "En lang reise er slutt" (in Norwegian).
- ^ Bergens Tidende (2006-10-26). "Her er Tide-bussen" (in Norwegian). Archived from the original on 2007-09-30.
- ^ Eksperter slakter Tide Bergens Tidende 2006년 6월 27일
- ^ 제길, 어 익케 버스센 아이 타이드?2006년 11월 20일 베르겐사비센
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 타이드(운송회사)와 관련된 미디어가 있다. |
