Nore.

노어강은 영국 템즈강 하구의 최종 협곡의 남쪽 중심부를 따라 흐르는 긴 모래와 침적토 제방이다.남서쪽은 매우 좁은 노어샌드입니다.노어 강의 최동단 지점에서 수로로 사라지면 템즈 강의 하구가 명목상 북해가 되는 선상에 있는 등선(lightship)으로 표시된 주목할 만한 지점이 있습니다.에식스 동부의 헤이븐고어 크릭과 켄트 주의 셰피 섬의 워든 포인트 사이에 있는 이 약수 위에 불이 켜진 부표가 서 있습니다.

1964년까지 그것은 런던 항구의 해상 경계선을 나타냈다.모래톱은 런던을 드나드는 선박의 주요 위험 요소였기 때문에 1732년에 세계 최초의 라이트십을 받았다.이것은 주요한 랜드마크가 되어, 수송의 조립 지점으로 사용되었다.오늘날 그것은 Sea Reach No.1 Boy로 표시되어 있다.

노어호는 영국 해군의 북해 함대와 현지 사령부에 의해 사용되는 정박지 또는 개방된 로드스테드이다.그곳은 1797년에 악명 높은 폭동이 일어난 장소였다.그레이트 노어(Great Nore)는 노어(Nore) 남쪽의 막다른 골목 깊은 수로이며, 동쪽에서 가장 깊은 물인 시어니스 어프로치(Sheardness Approach)로 통합니다.

경선과 모래톱 모양

노어호는 선박에 위험하기 때문에, 1732년 세계 최초의 라이트십이^[1] 그 아이디어에 특허를 ^[2]낸 로버트 햄블린의 실험에서 그 위에 계류되었다.1819년까지 영국은 9척의 ^[1]등대선을 보유하고 있었기 때문에 이것은 성공적이었음이 분명했다.노어 등대선은 잉글랜드, 웨일스, 채널 제도, 지브롤터 등대의 총책임자인 트리니티 하우스에 의해 운영되었다.

초기의 노어 등선들은 종종 네덜란드제 ^[1]갤리엇인 작은 나무 배였다.19세기 말에는 회전등이 달린 대형 선박이 설치되었지만, 약 1915년 이후 당국은 사용을 중단했다.Sea Reach No.1 Boy는 2006년과 마찬가지로 에식스 주 슈베리니스와 켄트 주 쉐어니스 사이의 중간 지점에 있는 §3 등대선이 서 있던 정박지점을 나타낸다.

1파운드 경비정이 서 있던 해안의 더 깊은 동쪽 부분, 에식스 주 헤이븐고어 크릭과 켄트 주 워든 포인트 사이의 선로를 가로지르는 이전 선은 북해와 템스 강의 명목상(통념상) 한계로 남아 있다.

영국 해군

노어호는 런던시와 항구, 그리고 영국의 주요 해군기지이자 북해의 선착장인 메드웨이와 인접해 있는 영국 해군의 정박지였다.

프랑스 혁명 전쟁 동안 그곳은 악명높은 폭동의 현장이었는데, 1797년 5월 그들의 열악한 임금과 노동 조건에 항의하는 선원들이 명령을 거부하고 그들의 배를 장악했다.반란은 6월에 끝났고 주모자들은 처벌받았지만 해군성은 선원들의 임금과 조건을 개선하기 위해 많은 일을 했다.

1804년, York Minster 방화범이 될 Jonathan Martin이 74발의 HMS Hercule에 탑승했습니다.^[4]

1899년부터 1955년까지, 영국 해군은 총사령관, 노어, 런던 항구의 입구를 보호하는 책임자와 영국 동해안의 상인들의 교통을 유지했습니다.제1차 세계 대전에서는 노어 사령부가 주로 보급과 ^[5]관리 기능을 가지고 있었지만, 제2차 세계 대전에서는 영국 동해안을 따라 북해에서의 해군 작전을 감독하여 침략을 막고 ^[6]무역을 보호하였다.

포트

또한 제2차 세계대전 동안 런던으로의 접근을 항공과 해상의 공격으로부터 보호하기 위해 템스 강 하구에 먼셀 요새라고 알려진 일련의 방어탑이 세워졌다.노어 타워는 이 중 하나였던 그레이트 노어 타워가 있던 곳이다.그것은 대공포 포대를 갖추고 있었고 영국 육군 부대가 배치했다.그것은 1943년에 완성되었지만,^[7] 교전이 끝나면서 포기되었다.그것은 1953년 충돌로 심하게 손상되었고 1959-1960년에 해체되었다.

레퍼런스

외부 링크

• 1840년 템스 강어귀 지도(thames.me.uk에서 노어 등선 위치를 표시)
• Great Nore Tower (bobleroi.co.uk )를 참조하십시오.

좌표:51°28~30°N 0°46°40°E/51.47500°N 0.77778°E/ 51.47500, 0.14078