TS 클래스 5
TS Class 5| TS 클래스 5 | |
|---|---|
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| 제조사 | 스카보 |
| 건설된 | 1937–42 |
| 입력서비스 | 1938 |
| 폐기된 | 1956년 10월 10일 |
| 숫자 빌드 | 6 |
| 보존번호 | 1 |
| 함대 수 | 1–6 |
| 역량 | 33(좌석) + 52(좌석) |
| 연산자 | 트론드하임 스포베이 |
| 사양 | |
| 차체 시공 | 나무 |
| 차 길이 | 12.5m(41ft) |
| 폭 | 2.6m(8.5ft) |
| 문 | 6 |
| 무게 | 14.2 t (길이 14.0 t, 단거리 15.7 t) |
| 프라임 무버 | Siemens S02(1–4) 영국령 Thomson-Houston 109E2(5–6) |
| 출력 | 132 kW(177 hp)(1–4) 124 kW(166 hp)(5–6) |
| 전기 시스템 | 600V DC |
| 전류 수집기 | 팬터그래프 |
| 트랙 게이지 | 1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) |
TS 클래스 5는 스카보 제른바네바인보그파브릭이 트론드하임 스포베이를 위해 건설한 6대의 전차의 시리즈였다.1937년 12월부터 1938년 2월까지 4대가 인도되었고, 1942년 5월에는 2대가 인도되었다.
처음 4대는 각각 33kW(44hp)의 속도로 지멘스 모터 4대와 함께 납품됐다.마지막 두 개는 제2차 세계 대전 중에 영국인 톰슨-휴스턴과 함께 각각 31kW(42hp)로 전달되었다.두 개의 BTH 엔진은 자매 엔진에 비해 성능이 떨어졌으며, 전차의 역사를 통틀어 지멘스로부터가 아닌 트론드하임 트램웨이로의 유일한 전달이었다.5등급은 트론드하임 스포베이가 사용한 최초의 보기 차량이었다.그들은 1956년 10월 10일 달센게트 화재가 발생하기 전까지 계속 운행 중에 있었는데, 이 화재는 5대의 전차가 불에 탔다.6호는 화재에서 살아남았고, 트론드하임 트램웨이 박물관에 보존되어 있다.[1]
1942년 11월 스카보 역시 트레일러 5대를 납품했는데, 이는 101대부터 105대까지에 달했다.이것들은 모두 화재 중에 분실되었다.[2]
참조
- ^ Kjenstad, Rune (1994). På skinner i Bymarka. Baneforlaget. p. 355. ISBN 82-91448-01-9.
- ^ 크옌슈타트, 2005:357
