스테어먼 C2

Stearman C2
C2
Alaskan Airways Stearman.jpg
알래스카 앵커리지의 알래스카 항공 박물관에 전시된 스테어맨 C2B.
역할. 3인승 상용 복엽기
원산지 미국
제조원 스테어만 항공기
첫 비행 1927년 3월
구축수 4
개발처 스테어만 C1

스테어만 C2는 스테어만 항공사가 설계한 두 번째 항공기 유형이다.이 비행기는 1927년에 처음 비행했다.

설계 및 개발

C2의 기체는 모델 C1과 거의 동일했다.다른 점으로는 하부 날개에 연결된 수직 푸시풀 로드가 아닌 상부 날개의 내부 토크 튜브를 통해 상부 날개의 단일 세트 보조 장치를 작동시키는 보조 장치 제어 시스템이 있었다.그 이후의 모든 C시리즈 스테어맨은 이 시스템을 가지고 있었다.

다양한 종류의 엔진이 C2 항공기에 설치되었다.일부는 공랭식이었고 다른 일부는 수냉식이었다.라디에이터가 코뚜껑에 위치했던 모델 C1과 달리, 액냉식 엔진이 장착된 스테어만 C2 항공기는 라디에이터가 주 기어 다리 사이에 위치했습니다.후속 모델이지만 유사한 모델 C3가 형식 인증을 받은 최초의 스테어만 항공기가 되었을 때, 일부 C2B 항공기는 C3B 항공기로 승인되었다.

이 타입의 가장 인기 있는 버전은 라이트 J5 Wirlwind 엔진을 장착한 C2B였다.C2M은 200hp Wright J4 레이디얼 엔진으로 구동되며 Varney Airlines의 사양을 충족하도록 개조되었다.여기에는 전면 조종석이 덮인 우편물 보관함으로 교체되는 것도 포함되었습니다.

생산.

1928년 5월 Aero Digest에서 본 Stearman C2 3 뷰 도면

총 33대의 모델 C2 항공기가 캘리포니아 베니스에 있는 오리지널 스테어만 공장에서 처음 세 대를 조립하여 제조되었다.

생성된 변형은 다음과 같습니다.

C2 및 C2A 90hp 수냉 Curtiss OX-5 엔진

C2B 220h Wright J5 공랭식 레이디얼 엔진.좌측 및 우측 스로틀이 표준으로 장착되어 있습니다.

180hp Light/Martin Hispano Suiza 수냉식 V-8 엔진을 탑재한 C2C C2 모델

C2H(1개 제작) 280hp Menasco-Salmson 공랭식 방사형 엔진 및 시계 반대 방향으로 회전하는 프로펠러.실험적인 "속도 날개"를 갖춘 맞춤형 항공기

C2K(2빌트) 128마력 Siemens-Halske SH-12 공랭식 레이디얼 엔진

C2M(메일) 200hp 9기통 Wright J4 공랭식 레이디얼 엔진.전면 조종석이 덮인 우편물 보관함으로 교체되었습니다.화물 적재 손상을 방지하기 위해 윈드실드가 강화되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

(일부 리스트, 가장 많은 타입만 대상)

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레퍼런스


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