시작 소용돌이
Starting vortex
CFD 시뮬레이션에서 압력 분포를 플로팅하여 볼 수 있는 날개 프로파일 뒤의 시작 소용돌이.
출발 소용돌이는 유체의 정지상태에서 가속되어 공기중의 후행 가장자리에 인접한 공기중에 형성되는 소용돌이다.[1]그것은 에어포일(지금은 그 주위에 동일하지만 반대인 "경계된 소용돌이"를 가지고 있다)을 떠나 흐름 속에서 (거의) 정지 상태를 유지한다.[2][3][4]그것은 점성의 작용을 통해 빠르게 소멸된다.
에어포일이 움직이기 시작할 때 출발 소용돌이의 초기 존재는 초기 공기역학자들에 의해 예측되었고, 결국 사진을 찍었다.[5][6][7]
에어포일의 공격 속도나 각도가 변화할 때마다 에어포일 뒤쪽에 해당하는 양의 vorticity가 축적되어 후행하는 두 개의 vortices가 합류한다.이 vorticity는 작은 시작-피질의 연속이다.약한 소용돌이의 두 끝 부분에 와류 사이에 항공기 뒤에 그 여파는 지속적인 시틌고, 이것은 항공기의 공기 속도와 날개의 변화에 대한 비행 중에 공격의 각도로 후행 와류의 힘의 변화를 차지하고 있다.[8](소용돌이의 강도는 액 내에 산일 acti가 아니고서는 바뀔 수가 없다.점성이 있는vortices는 일정한 강도의 연속적인 루프를 형성하거나, 유체의 경계(대개 지면과 같은 단단한 표면)에서 종단된다.
출발 소용돌이는 쿠타 조건과 리프트를 발생시키는 에어포일 주위의 순환에서 그것의 역할을 이해하는 데 중요하다.
시작 소용돌이는 한 유체가 정지 상태에서 다른 유체에 주입될 때 유체 덩어리의 가장자리에 형성되는 "시작 플룸"과 일정한 유사성을 갖는다.플룸(유체역학)을 참조하십시오.
참조
- L. J. Clancy(1975), Aerodynamics, 섹션 4.8, Pitman Publishing Limited, London ISBN0-273-01120-0
- Milikan, Clark B, Aerodynamics of the Airodynamics, 섹션 1-6, 8쇄, John Wiley and Sons, Inc. (1941) 뉴욕.
- 매시, B.S. 유체의 역학, 섹션 9.10, 2판반 노스트랜드 라인홀드, 런던(1970년) 의회 도서관 카탈로그 카드 67-25005호
메모들
- ^ Clancy, L.J., Aerodynamics, 그림 4.7
- ^ Clancy, L.J., Aerodynamics, 그림 4.8
- ^ 밀리칸, 클라크 B, 항공기의 공기역학, 그림 1.56
- ^ 매시, B.S. 유체의 역학, 그림 9.32, 2판
- ^ 밀리칸, 클라크 B, 항공기의 공기역학, 그림 1.55
- ^ Prandtl, L, Tietjens, O.G., Applied Hydro- and Aero-gency, 그림 42-55, McGraw-Hill, 뉴욕 (1934년)
- ^ Massey, B.S., Mechanics of Fluids, 그림 9.33, 2판
- ^ "이 출발 소용돌이 형성은 날개가 처음 움직이기 시작할 때뿐만 아니라 어떤 이유로든 그 이후에 날개 주위의 순환이 바뀔 때 발생한다." 밀리칸, 클라크 B, 비행기의 공기역학 65쪽