스테이플스 소분할

Staples Subdivision
미니애폴리스 남쪽을 바라보고 있는 프리들리 노스스타 역의 플랫폼
BNSF Northtown 분류 야드(Minneapolis 남쪽을 바라보며)
BNSF Northtown 분류 야드(북부를 Fridley로 조사)
노스타운 마당을 지나는 노스스타 통근 열차
노스타운 야드에 있는 BNSF 트윈시티 부서 사무실

스테이플스 서브디비전(Staples Subdivision) 또는 스테이플스 서브(Staples Sub)는 딜워스에서 미네소타 프라이들리(Minneapolis 인근)까지 약 227마일(365km)을 달리는 철도 노선이다.BNSF 철도가 노던트랜스콘의 일환으로 운영하고 있으며, 주 내에서 가장 혼잡한 본선 선로 구간, 코온 래피드와 프리들리 구간이 포함되어 있다.2015년 현재 대부분의 노선은 하루 평균 60대의 열차가 운행되고 있으며, 프리들리 인근에는 하루 80대의 열차가 운행되고 있다.[1]2022년 4월 현재, 스테이플스 잠수함은 하루에 30-40대의 열차를 보고 있으며, 다시 그 노선에 더 많은 열차로 부상하기 시작하고 있다.이 노선은 이스트 딜워스에서 서쪽에 있는 KO 서브디비전(KO Subdivision)과 만나 노스타운 야드의 한계에 있는 프리들리의 주간(Wateway)노스타운을 넘어 미드웨이 서브디비전(Midway Subdivision)과 세인트 폴 서브디비전(St. Paul Subdivision)으로 철도가 이어진다.[2][3][4]미국 10번 고속도로는 미네소타 주 딜워스와 프리들리 사이의 거리의 대다수를 위해 철도를 바짝 따라간다.

이 구획은 대부분 단일 트랙이 2개 구간만 있는 더블 트랙이다.그레고리와 리틀 폭포 사이에 약 3마일 구간이 존재하며 미시시피 강이 가로지르는 것을 볼 수 있다.두 번째, 약 25마일 구간인 싱글 트랙은 달링과 필브룩 사이를 달리며 랜달과 링컨에서 사이드킥을 한다.2016년 3월 현재 싱글 트랙의 이 남은 부분을 더블 트랙할 즉각적인 계획은 없다.[5]

이 노선은 1979년부터 암트랙의 엠파이어 빌더를 유치해 왔으며, 열차는 St. St. Staples Subdivision을 따라 정차한다. 클라우드, 스테이플스, 디트로이트 호수.2009년 11월부터는 노스스타 라인 통근 열차도 유치하여 프리들리, 코온 래피즈, 아노카, 램지, 엘크 리버, 빅 레이크에 있는 노스스타 홈 터미널에 정차하였다.

이 선은 또한 미네소타 덜루스로 향하는 두 개의 하위 구역으로 연결되는 것을 특징으로 한다.Brainerd Subdivision은 Staples에서 동쪽으로 분리되고, Hinckley Subdivision은 Coon Rapids의 Coon Creek 분기점에서 북쪽으로 운행한다.마일포스트(Mileposts)는 프리들리에서 스테이플스 부근까지 선의 남반부 세인트 폴 유니언 디포 근처에서 계산되지만, 스테이플스 북서쪽에서는 둘루트에서 거리를 측정한다.[6]

참조

  1. ^ Office of Freight and Commercial Vehicle Operations (January 2015). "Minnesota Freight Railroad Map" (PDF). Minnesota Department of Transportation. Retrieved March 19, 2016.
  2. ^ Don Winter. "Fargo to Staples". Retrieved June 2, 2010.
  3. ^ Don Winter. "Staples to Coon Creek". Retrieved June 2, 2010.
  4. ^ Don Winter. "Coon Creek to University". Retrieved June 2, 2010.
  5. ^ "BNSF Announces Capital Programs in Minnesota and New Mexico". Retrieved March 9, 2016.
  6. ^ Don Winter. "Staples to Carlton". Retrieved June 2, 2010.

외부 링크


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