스폿온 모델

스폿온

모델 다이캐스트 베이스의 스폿온 스크립트
상품 종류	다이캐스트 완구
나라	북아일랜드 벨파스트
소개했다	1959
관련 브랜드	딩키, 코기 장난감
마켓스	영국의

스팟온 모델은 1959년부터 1967년까지 트라이앙이 만든 다이캐스트 장난감 자동차 제품군의 브랜드 이름이었다.^[1] 영국 북아일랜드 벨파스트에서 1분42초 규모로 제작됐다. 영국 섬에서의 스팟온 경쟁은 코기 토이스와 딩키 토이스였다. 이 라인은 특히 영국인이었으며 다른 나라에서 온 마크를 거의 생산하지 않았다.

트라이앵 제품

스팟온 모델은 1935년 완구 메이커로 설립된 라인스 브라더스의 사단 트리앙의 다이캐스트 차량 계열이었다.^[2] 라인스 브라더스는 1900년대 초반 푸시-어롱과 흔드는 말에서부터 그들의 주요 기차에 이르기까지 관련된 모든 장난감을 만들었다.^[3] 2차 세계대전 후 라인스 브라더스는 세계에서 가장 큰 장난감 제조회사라고 주장했다.

1950년대에 리버풀의 딩키 토이즈는 철도 세트와는 별도로 구매될 수 있는 성공적인 차량 범위를 개발했고 1956년에 메토이가 만든 코기 토이들이 그 뒤를 따랐다. 상업적인 기회를 놓치고 싶지 않은 라인스 브라더스는 1959년 북아일랜드의 공장에서 자체 제작을 시작했다. 머레이 라인즈 자신이 독특한 영국 모델 선택을 했다.

이 공장은 라인스 브라더스가 확장한 제2차 세계대전 직후 벨파스트의 캐슬레아흐 지역에 세워져 있었다(웨일스 남부의 또 다른 공장이 동시에 문을 열었다).^[4] 북아일랜드 공장은 여러 시기에 페디그리 소프트 토이즈 주식회사, 로벡스 인더스트리즈 주식회사, 라인스 브라더스 주식회사(아일랜드) 등 라인스 브라더스 그룹 내에서 다양한 이름의 장난감을 몇 가지 생산했다.^[5][6] 약 1960년에 벨파스트 부지, 특히 스팟온 레인지에 작은 공장이 문을 열었다.^{[5][7][page needed]} 주요 제품군으로는 스팟온 자동차, 스팟온 인형의 집 가구, 아키텍스 건설 키트 등 3가지가 있었다.^[8]

모든 Spot-On 제품에 대한 결정적인 역사는 2013년 10월에 출판되었다. 브라이언 살터(나이젤 리, 그레이엄 톰슨과^[9] 함께)의 '스팟온 모델즈 주식회사'는 벨파스트 공장에서 만든 거의 모든 제품의 2000여 종의 컬러 이미지를 담은 500페이지 분량의 대형 포맷 책이다.^[10][11]

마케팅 요령

Spot-On의 목표는 딩키와 코기의 목적과 유사했는데, 이는 장난감의 역할을 하는 실제 모델을 만드는 것이었다. 목표는 모델은 세밀하지만 견고하다는 것이었고, 스팟온 모델은 잘 만들어졌고 무거웠다. 딩키와 코기가 이미 자리를 잡았기 때문에 스팟온은 마케팅 기법을 확립하는 것이 어렵다는 것을 알게 되었다. 스팟온은 영국에서 익숙한 모델 자동차 선택(첫 번째는 영국 포드 조디악이었다)에 집중하며 영국 시장에 먼저 자리 잡으려 했다. 심지어 그 브랜드 이름조차 영국에서 더 쉽게 이해되었다. 딩키와 코기가 많은 장난감을 팔았던 미국에서는 스팟온 모델이 사실상 존재하지 않았고, 이름도 잘 알려지지 않았으며, 미국 이외의 영국 제품군도 생소했다. 이것은 더 큰 사이즈와 더 작은 생산 숫자와 함께 스팟온 모델을 경쟁 모델보다 더 비싸게 만들었다. 결과적으로, 그들은 장난감 자동차 시장에 비교적 작은 영향을 끼쳤다. 그러나 라인스 브라더스 제국의 지원을 받은 제품군은 살아남기 위해 즉각적인 이익을 낼 필요가 없었다.

딩키와 코기는 둘 다 자동차용으로는 보통 1시 48분경에 그 규모가 다소 느슨했지만, 스팟온은 모델들이 "콧볼드" 마을식 연극에 적합하도록 제작되었기 때문에 항상 1시 42분에 정확히 "스팟 온"이 되기로 결정했다.^[12] 그 후 동사는 버스와 상용 차량에 대해 동일한 규모를 채택하여 이들 모델을 대부분의 딩키와 코기 모델보다 더 크게 만들었다. 예를 들어, 12륜 A.E.C. 매머드 대형 가솔린트럭은 장난감 형태로 이름값을 하며 다른 제조업체의 장난감 트럭에 비해 규모가 컸다. 다른 제조업체의 장난감 트럭은 종종 1:50 또는 1:64 규모로 축소되었다.^[13]

코기 토이즈보다 보수적이긴 하지만, 스팟온은 몇 가지 혁신을 이루었다. 볼보 122 "아마존"은 포드 영사 세단처럼 슬라이딩 선루프를 가지고 있었다. 일부 모델에서는 적절한 복장을 한 운전자와 승객과 함께 세부 인테리어를 선보였다. 예를 들어, "토니벨" 아이스크림 밴은 서빙 구역 안에 움직이는 일꾼이 있었고 몇몇 모델들은 지붕에 동전 슬롯이 있는 은행이었다.^[14] 포드 조디악은 '압축형' 자동차로 등장하도록 만들어졌다.^[15] 또한, "스팟-온"이라는 명칭을 강화하면서, 여러 대의 자동차가 배터리 구동식 작동 헤드라이트를 통합하도록 재설계되었다(이 차들은 인테리어가 없었다). 아래에서 보듯이 라인업은 특히 영국인이었고, 국제적으로 항상 인기가 있는 것은 아닌 영국 자동차에 초점을 맞추는 경우가 많았다.

모델 선택

대형차와 소형차는 모두 고정 1:42 스케일을 완전히 강조하기 위해 레인지에 포함되도록 선택되었다. 롤스로이스는 처음에는 실버 래빗으로, 나중에는 더 큰 팬텀 V로 대표되었는데, 이 팬텀 V는 작업용 조명과 로열 패밀리 멤버들을 승객으로 등장시켰다. 소형차로는 이세타 버블카, 희귀한 메도우스 프리스키, 피아트 500, 고코모빌 등이 포함됐다. 또한 아스톤 마틴 DB 마크 III, 젠슨 541, 다임러 다트 SP250, 브리스톨 406과 같은 이국적인 스포츠카들과 힐만 밍스, 오스틴 A40과 같은 좀 더 평범한 모델들이 추가되었다. A40과 몇몇 다른 스팟온 모델들의 패턴은 60년대 초 우주 모델의 하이든 바틀렛에 의해 만들어졌다.^{[citation needed]}

자동차만이 유일한 상품이 아니었다 – 다양한 흥미로운 화물차들도 나왔다. 오스틴 프라임 모버 평탄한 침대, AEC 메이저와 매머드, ERF 드롭사이드 화물차, 베드포드 연결식 유조선, 코메르 배달 밴, 토니벨 아이스크림 트럭이 고작 몇 대였다. 심지어 영국에서 제조된 매시-퍼거슨 타입 65 트랙터가 등장했지만, 오늘날 민트 상태로 수백 달러의 가치가 있다.^[16]

상세정보 및 포장

초기 스팟온 모델들은 기지에 "Made in the United"라고 표기했지만, MG PB Midget과 같은 이후 모델들은 그것을 "Made in North Ireland"로 바꾸었다. 대부분은 고체색 페인트 작업, 단순한 은색 금속 휠 허브 및 고무 타이어를 가지고 있었다. 보통은 은빛으로 몸에 조명을 칠했다(작동하는 조명이 있는 모델은 제외). 이전의 몇몇 다이캐스트 제조자와 유사하게, 보닛과 도어와 다른 차체 패널 사이의 이음매가 스폿온 모델에서 움푹 들어간 부분이 아닌 돌출부 형태로 표현되었다. 나중에 스폿온 모델은 몇 가지 더 생동감 있는 휠 스타일을 가지고 있었고 타이어는 때때로 더 단단한 플라스틱이 되었다. 초기 모델들은 금속 베이스를 가지고 있는 반면에, 후기 모델들은 종종 검은 플라스틱이었다.

전형적인 스팟온 모델의 가장 초기 포장은 밝은 파란색으로 된 상자였고, 전형적인 노란색과 검은색 문자로 인쇄된 휘파람 나침반 'dividers'와 '그래프 페이퍼'와 같은 격자무늬가 있었다. 그래픽의 느낌은 단순히 장난감이 아니라 정교하게 제작된 작품이라는 느낌이었다. 두 번째 시리즈의 박스는 비슷했지만 '분할기'가 크게 줄었고 자동차 일러스트(첫 번째 박스에 첨부)가 추가됐다.^[17] 1960년대 후반의 마지막 상자는 셀로판 창문이 있는 검은색과 파란색이었으며, 아마도 어떤 브랜드에서나 제공되는 가장 초기 윈도우 박스들 중 일부일 것이다. 보통 두 대의 차량이 디오라마에 실려 있는 선물세트는 회사 고유의 캐릭터인 "토미 스팟"을 선보였다. 그는 가족, 경찰, 정비공, 선원, 소방관, 그리고 심지어 왕실 가족의 일원으로서 다양한 친구들과 함께 나타났다. 오늘날 가장 희귀한 스팟온 모델들 중 일부는 진지한 수집가들 사이에서 높은 가격을 받고 있다. 스폿온 모델에는 거의 모든 범위의 번호판이 전송되었으며, 이러한 번호판은 연도가 지날수록 균열과 박리가 발생하기 쉬웠으며 접착 기법 및 부서지기 쉬운 도장 공식이 모두 세월이 흐를수록 박스 러빙으로 페인트 벗겨짐과 마모에 기여했다. 이와 같이, 모든 부속품, 서류 및 손상되지 않은 박스를 갖춘 완전 무삭제 모델은 드물다. 예를 들어 들것에 환자가 실려 있는 1964년 와덤 앰뷸런스와 지붕 '경찰' 표지(무손상자)가 부착된 1966년 재규어 3.4는 1962년 관광 캐러밴과 마찬가지로 A1 조건에서 매우 높은 가격을 명령하고 1963년 루테마스터 버스의 높은 평가를 받았다. 오늘날 모든 상용 스폿온 차량은 수집성이 뛰어나며 일반적으로 미화 100달러에서 200달러의 명령가격을 갖는다.

1959년의 포드 조디악은, 스팟 온의 첫 모델이지만, 시리즈 중 가장 오래된 모델 중 하나임에도 불구하고 널리 이용 가능하다. 많은 조디악 킬러들이 상자를 그대로 두고 살아남는다. 그러나 회색보다 연어 핑크, 옅은 레몬, 약간 더 화려한 밝은 핑크와 같은 희귀한 색상 조합이 여전히 존재한다. 이것은 스팟온이 작동 조명이 있든 없든 최초의 모델 중 하나였다. 모델의 편재성에도 불구하고, 원래의 배터리 박스, 전구 및 스위치를 모두 정상 작동 상태로 유지하는 것은 드문 일이며, 현재 최소 50년 이상 된 모델을 고려하면 놀라운 일은 아니다!

색상 및 기타 변형

시간이 지나면서 희귀한 색상 변화는 이제 스팟온 수집 동호회 내에서 특정한 수집 관심사가 되고 있는데, 이것은 틀림없이 스팟온 수집이 딩키나 코기의 인수보다 더 흥미롭게 만든다. 후자는 사실상 모든 문제가 고려된 역사적으로 분명한 컷이지만, 스팟온과 함께 정기적으로 모든 스팟온 전문가들이 보거나 들어본 적이 없는 무언가가 나타난다. 최근(2013년 4월) 초희귀 금속 상자형 블루 르노 플로라이드 166호가 경매에 나와 1400파운드에 낙찰됐다.

스팟온의 마케팅이 항상 잘 계획된 것은 아니었다. 분명히, 일부 선물세트의 생산은 "즉시" 이루어졌고 거의 변덕스럽게 이루어졌다. 이것의 좋은 예는 Set702 변주곡이다. 최소 4개가 존재하는 것으로 알려졌지만 세트703도 있었다. 또 다른 관심 분야는 있을 법한 모델의 주제다. 예를 들어 초기 카탈로그와 전단에는 벽돌 하중을 실은 109/2B ERF 트럭이 도표와 모두 나와 있지만 결코 생산되지 않았다.

딩키 인수

1964년 라인스 브라더스 사는 딩키 토이즈의 모회사인 메카노를 인수하여 두 브랜드를 동시에 지원하기는커녕 1967년 딩키에게 유리하게 스팟온을 중단하기로 결정했다.^[12] 뉴질랜드에서 일부 생산이 계속되었고 미국에 수출하기 위해 다양한 미국 자동차들이 홍콩에서 생산될 예정이었지만,^[18] 이것들은 결국 Dinky Toys "57" 시리즈로 다시 소개되었다. 그러나, 그들은 Spot-On 1:42라는 상표권을 유지했다.

이때부터 딩키스는 보통 1:42 스케일로 만들어졌지만, 스팟온과는 달리 일관성이 없고 다른 시장 틈새에 맞게 크고 작은 모델들을 계속해서 만들었다. 스팟온의 인형의 집 가구 라인은 1:16 규모로 만들어졌다.

실패할 운명

모델 선택은 독특하고 종종 빛났지만(또 누가 브리스톨을 만들었는가, 초기 젠센을 만들었는가?) 다이캐스트 브랜드로서의 스팟온(Spot-On)은 눈에 띄는 특성 때문에 정확하게 실패할 운명이었다.[어떤 형태의 심각한 유효성 검사가 필요한 주관적 진술] 모델들은 경쟁자들보다 비싸고 보수적이었다. 각 스폿온 모델은 적어도 8가지 색상으로 그려졌고, 종종 16가지 다른 색상으로 그려졌는데, 이는 구매자(그리고 오늘날의 수집가)에게 매력적이었지만, 비효율적인 생산 관행이었다.^[5] 점점 더 세계화된 시장에서 거의 독점적으로 영국 자동차들의 값비싼 제품들에 대한 어필은 제한되었다. 미국 아이들은 특정 MG, 재규어, 롤스로이스에 푹 빠졌을지 모르지만, 그들은 아마도 옌스, 브리스톨스, 암스트롱 시들리, 메도스에 대해 들어본 적이 없었을 것이다. 한편 매치박스, 코기, 딩키 등은 늘 라인업에 미국과 다른 유럽 차들이 몇 대씩 들어가 있었다. 얇은 저마찰 차축의 혁신이 더 많은 성공한 장난감 제조업체들을 폐업시켰기 때문에 마텔 핫 휠이 소개된 것처럼 스팟온도 생산을 중단한 것은 어쩌면 다행스러운 일일지도 모른다.

안타깝게도, 많은 스팟온 모델들은 그 시대의 딩키 토이즈만큼 오래가지 못하는 경향이 있는 인공 크롬 부착물을 가지고 있었다. 그러나 교체 부품 시장이 있고 일부 상업용 업체는 스팟온 모델 전면 복원에 나선다. 오늘날, 스팟온 모델은 딩키 완구와 코기 완구만큼 수집이 가능하며, 일반적으로 훨씬 더 높은 가격을 제시한다. 모리스 마이너 1000, 젠센 541, 브리스톨 406, 메도우스 프리스키는 코기 또는 딩키 산맥에서 생산되지 않았기 때문에 수집가들에게 특히 인기가 있다.

리바이벌

2008년 프랑스 회사 노레프는 트라이앵이 만든 스팟온 브랜드를 다시 선보였는데, 이는 원래의 툴링을 사용한 것으로 보인다. 아이러니하게도 원래 프랑스 마커로는 스팟온 르노 플로라이드(166호)가 유일했지만 그럼에도 불구하고 정통 오리지널 스타일의 패키징으로 다시 한번 스팟온 모델이 생산되고 있다. 이것들은 보통 이베이에서 한 개당 미화 80달러에서 100달러에 팔린다.

게다가, 몇몇 현대 모델들은 스팟온 모델을 가까이서 모방했다. 예를 들어, 흰색 금속으로 된 영어 복제자는 1990년대 중에 적어도 하나의 스폿-On 모델을 복사한 것으로 보인다. 그 차는 모리스 마이너였고, 세부 사항과 심지어 다소 다른 1:42의 저울까지 복제했다.

참조

• Gibson, Cecil (1970). Commercial Vehicles. A book of the Troy Model Club Series. London UK: Thomas Nelson and Sons. ISBN 9780172132075.
• Hammond, Pat (1993). Tri-ang Railways: The Story of Rovex, Volume 1 – 1950–1965. London: New Cavendish. ISBN 0-904568-57-1.
• Hammond, Pat (1998). Tri-ang Hornby: The Story of Rovex, Volume 2 – 1965–1971. London: New Cavendish. ISBN 1-872727-58-1.
• Rixon, Peter (2005). Miller's Collecting Diecast Vehicles. London: Mitchell Beazley (Octopus Publishing Group). ISBN 9781845330309.

각주