스마트 성장 아메리카

Smart Growth America
스마트 성장 아메리카
포메이션2000
유형501(c)(3) 조직
목적도시 계획, 스마트 성장, 지속 가능한 교통, 옹호
본부워싱턴[1]
사장 겸 CEO
캘빈 글래드니[2]
웹사이트smartgrowthamerica.org

Smart Growth America(SGA)는 워싱턴 D.C. SGA에 본부를 둔 미국의 비영리 501(c)(3) 기구로, 도시 개발 정책이 안전하고 공평하며 지속 가능한 지역사회 성장을 촉진하도록 하는 것이 임무다.[3]

SGA는 도시의 무질서한 확장이 환경, 삶의 질, 경제적 지속가능성에 어떤 영향을 미치는지에 대한 이해관계를 갖고 있는 옹호 단체들의 연합이다.[4] 스마트 성장 아이디어를 미국 전역의 도시 계획자와 기타 중요한 이해 관계자들에게 마케팅할 책임이 있다.[5]

역사

스마트 성장 미국은 2000년에 설립되었다.[6] 2002년 SGA에는 미국 농지신탁, 천연자원방위협의회, 스마트성장을 위한 여성 유권자 연맹, 전국저소득주택조합, 기업재단 등 70여 개 단체가 참여했다.[1] 2003년 패리스 글렌딩은 SGA 리더쉽 연구소의 회장이 되었다.[7]

2015년 10월 미국 교통부 연방교통국(FTA)이 SGA와 손잡고 교통중심 개발기술지원구상을 만들었다. 이 시책은 경제 발전을 촉진하기 위해 대중 교통 시스템을 개선하기 위해 연방 기금을 사용한다. SGA는 이 이니셔티브의 현장 지원, 동맹국들의 네트워크, 그리고 의사소통 지원을 제공한다.[8]

스마트 성장에 대한 접근 방식

2004년에 SGA는 미국인들의 근린 선호도를 조사하기 위한 첫 번째 설문조사를 의뢰했는데, 거의 50%의 가구가 교통 접근성과 상업적 근접성을 선호한다는 것을 발견했다.[9]

SGA는 내부 고리 교외와 대도시 성장 사이의 상호연계를 상세히 기술한 2005년 보고서에서 스마트 성장을 다음과 같이 정의한다.

스마트 성장은 개방된 공간과 농지를 보호하고, 지역사회를 활성화하며, 저렴하게 주택을 공급하고, 더 많은 교통 선택권을 제공하는 잘 계획된 개발이다.[10]

스마트 성장 정책과 관련된 교통 편익에 대한 2006년 연구에서 SGA:

교통량 증가의 69%가 무질서한 확장과 관련된 요인 때문이라고 추정한다.[11]

프로그램

주지사 커뮤니티 디자인 연구소

2005년 예술진흥원은 도시디자인 시장 연구소를 기반으로 스마트 성장 아메리카와 미국 환경보호청의 파트너십을 통해 운영되는 지역사회 디자인에 관한 주지사 연구소의 설립을 촉진하였다.[12] 주지사 지역사회 디자인 연구소는 주 정부가 사회적, 경제적 성장을 촉진할 수 있는 지속 가능한 지역사회 개발을 촉진하도록 돕는다.[13]

로커스

2008년 SGA는 미국의 지속가능한 도시개발 촉진을 위한 동맹인 LOCUS를 출범시켰다.[14] LOCUS는 공평하고 녹색의 도시 개발 프로젝트를 위한 투자를 촉진하면서 Rebuild America's Neighbories 캠페인을 시작한 부동산 개발자들의 전국 네트워크다.[15]

미국을 위한 교통

2008년에 SGA, 재연결 아메리카, 그리고 표면 운송 정책 파트너십은 연방 교통법 개혁을 목표로 하는 미국을 위한 운송 캠페인을 시작했다.[16] 미국을 위한 교통은 유지보수를 강조하고, 안전설계를 구현하며, 대중을 하나로 묶는 교통시스템을 옹호한다.[17]

전국 완전 거리 연합

2012년에는 안전하고 편리한 교통 접근성을 표방하는 Smart Growth America the National Complete Streets Alliance.[18] 연합은 미국기획협회 등 정책기구와 아메리카바이크를 비롯한 사용자단체로 구성된다.[19] 2011년까지 38개 주에 걸쳐 125개 관할구역이 완전한 거리 정책을 시행했다.[19]

주 스마트 교통 이니셔티브

SGA는 위스콘신 대학교와 함께 국가 스마트 교통 이니셔티브(SSTI)와 협력하고 있다.[20] SSTI는 정부의 투명성을 유지하면서 환경적으로 지속 가능한 교통수단이 경제발전을 촉진하도록 장려한다.[20]

양식 기반 코드 연구소

FBCI(Form-Based Code Institute)는 표준 작성, 교육 프로그램 제공, 토론 육성 등을 통해 폼 기반 코드에 대한 일반적인 이해도를 높이기 위해 노력하고 있다.[21] FBCI는 2016년 북텍사스의 새로운 도시주의에 관한 보고서에서 용도지역보다는 물리적 개발을 규제할 때 형태 기반 코드의 중요성을 주장했다.[22]

파트너

파트너는 국가, 주 및 지역 단체, 환경, 역사적 보존, 사회적 형평성, 토지 보존, 근린 재개발, 농지 보호, 노동 등이다. 회원 단체로는 주 전체의 「1000 프렌즈」 조직, 퓨처와이즈, 그로우스마트 메인, 뉴저지 퓨처, 아이다호 스마트 성장, 샌프란시스코 베이 지역의 그린벨트 제휴 등이 있다.[23]

파이낸셜스

스마트성장아메리카의 양식 990은 이들의 기부금이 2014년 482만6301달러에서 2017년 633만7043달러로 증가했음을 보여준다.[24]


SGA의 양식 990에 따르면 이들의 보상 관련 비용은 2014년 361만9183달러에서 2017년 402만8232달러로 증가했다.[24]

참조

  1. ^ Jump up to: a b "Smart Growth and Economic Development: Hearing Before the Committee on Environment and Public Works" (PDF). govinfo.gov. March 6, 2002. p. 19. Retrieved July 21, 2019.
  2. ^ Boone, Timothy (November 14, 2018). "Want Louisiana to grow? Smart Growth America CEO says it starts with improving transit systems". The Advocate (Louisiana). Retrieved July 21, 2019.
  3. ^ "Who we are". Smart Growth America. Retrieved 2020-03-05.
  4. ^ "About Us". Smart Growth America. Retrieved 2020-03-15.
  5. ^ Gray, Regina C. (2007). "Ten Years of Smart Growth: A Nod to Policies Past and a Prospective Glimpse Into the Future". Cityscape. 9 (1): 121. JSTOR 20868608.
  6. ^ Jaffe, Harry (November 1, 2013). "Change Agent: DC's City Planner Harriet Tregoning". Washingtonian. Retrieved July 21, 2019.
  7. ^ Stephenson, Mitchelle (June 2016). "5 Questions About Smart Growth". AARP. Retrieved July 21, 2019.
  8. ^ "Transit-Oriented Development Technical Assistance: Second Summary Report (Report 0124)". Federal Transit Administration. 2018-08-13. Retrieved 2020-03-05.
  9. ^ Nelson, Arthur C. (2009). "The New Urbanity: The Rise of a New America". The Annals of the American Academy of Political and Social Science. 626: 192–208. doi:10.1177/0002716209344172. S2CID 153931158.
  10. ^ Lee, Sugie; Leigh, Nancey Green (2005). "The Role of Inner Ring Suburbs in Metropolitan Smart Growth Strategies". Journal of Planning Literature. 19 (3): 330–346. doi:10.1177/0885412204271878. S2CID 73624675.
  11. ^ Behan, Kevin; Maoh, Hanna; Kanaroglou, Pavlos (2008). "Smart growth strategies, transportation and urban sprawl: simulated futures for Hamilton, Ontario". The Canadian Geographer. 52 (3): 291–308. doi:10.1111/j.1541-0064.2008.00214.x. ISSN 1541-0064.
  12. ^ "Governors' Institute on Community Design Adaptation Clearinghouse". www.adaptationclearinghouse.org. Retrieved 2020-03-04.
  13. ^ "mission — Governors' Institute on Community Design". www.govinstitute.org. Retrieved 2020-03-04.
  14. ^ "LOCUS". Smart Growth America. Retrieved 2020-03-04.
  15. ^ "As House unveils new tax plan, LOCUS launches Rebuild America's Neighborhoods campaign". Smart Growth America. November 3, 2017. Retrieved July 21, 2019.
  16. ^ Buffa, Andrea (January 8, 2010). "Transportation bill could produce environmental and job benefits in 2010". Grist. Retrieved July 21, 2019.
  17. ^ "Platform (Principles updated 2019)". Transportation For America. Retrieved 2020-03-04.
  18. ^ "National Complete Streets Coalition". Smart Growth America. Retrieved 2020-03-04.
  19. ^ Jump up to: a b "Complete Streets in the United States" (PDF).
  20. ^ Jump up to: a b "» About SSTI SSTI". Retrieved 2020-03-04.
  21. ^ "About". Form-Based Codes Institute at Smart Growth America. Retrieved 2020-03-04.
  22. ^ "RESIDENTS' PERCEPTION OF ENVIRONMENTAL PERFORMANCE IN NEW URBANIST LANDSCAPES IN NORTH TEXAS: LEARNING FROM ADDISION CIRCLE, AUSTIN RANCH AND HOMETOWN" (PDF).
  23. ^ "Partners". Smart Growth America. Retrieved 2020-03-07.
  24. ^ Jump up to: a b "Smart Growth America". www.guidestar.org. Retrieved 2020-03-05.

외부 링크