카파 77 KP 2U-SOVA

Kappa 77 KP 2U-SOVA
KP-2U 소바
Skyleader200 brasov.jpg
KP-2U 스카이 리더 200
역할 경비행기
국기원 체코
제조사 카파 77 A.S.
지할라반 항공
스카이 리더 a.s.
ACS
제1편 1996년[1] 5월 26일
상태 생산중
숫자 빌드 2010년 11월까지 210건 이상

나중에 지함반 KP-2U 스카이 리더로, 가장 최근에는 지함반 스카이 리더로 제작된 카파 77 KP-2U Sova는 체코에서 설계한 2인승 민자용 항공기로, 홈 빌딩에 키트 형태로 이용 가능하다. 올메탈 구조와 세발자전거 언더캐리지가 특징인 전통적인 저동 단면이다.

설계 및 개발

지할라반 항공기는 1997년부터 2004년까지 카파 77을 위한 카파 소바를 건조했고 카파가 파산한 2005년 마케팅권을 취득했다. 이들은 2008년 지할라반 스카이리더를 재설계하면서 스카이리더 항공의 자회사가 됐다. 탄소 섬유 콕핏 프레임과는 별도로 올메탈 디자인이다. 2Spar의 테이퍼형 날개와 6°의 다이헤드, 전기 작동식 파울러 플랩, 상향식 쿠체만 팁을 가지고 있다. 지느러미와 방향타가 쓸려 나갔다. 직선 테이퍼형 테일플레인은 트림 탭이 달린 좌현 엘리베이터인 동체 상단에 설치된다.[2]

불가리아 기업 ACS는 2015년 7월 소피아의 TEM-Letets 항공기 공장을 소유한 주에서 라이선스 계약에 따라 스카이리더 600을 생산하기 시작했다.[3]

원래의 소바/스카이리더 150은 우현 좌석을 다른 좌석의 후면에서 200mm(8인치) 떨어진 측면의 구성 좌석을 비틀어 놓았지만, 넓은 동체를 통해 스카이리더 200은 진정한 측면 좌석을 가질 수 있다. 이전 버전은 고정된 후면 슬라이드가 있는 전진형 캐노피가 있으며, 스카이리더 200은 싱글피스 캐노피가 있다. 고정 버전이 옵션이고 후기 Skyleader 500 및 600 변종에 표준이 되어 있지만, 이 두 변종 모두 일반적으로 전기 작동식 세발자전거 언더캐리지를 가지고 있다. 150/200 모델의 표준 엔진은 60 kW (80 hp) Rotax 912UL로, 보다 강력한 Rotax 912ULS 또는 Rotax 914를 장착할 수 있지만, 모두 2 블레이드 프로펠러를 선택할 수 있다. 500/600 모델도 Rotax 912 UL 또는 Rotax 912S를 사용할 수 있으며, Jabiru 2200 또는 3300 엔진도 장착할 수 있다. 스카이리더 500/600 모델에는 블레이드 프로펠러가 3개 있다.[2]

카파 77 KP-2U 소바는 1996년 5월 26일에 처음, KP-5 Rapid 500 (Skyleader 500보다 작음)은 2003년 12월에 처음 비행했다. 체코 인증은 1997년 9월과 2004년 3월에 각각 달성되었다. 스카이 리더는 키트와 플라이어웨이 형태로 제작된다.[2]

운영이력

2010년 11월까지 210개 이상이 팔렸다. 2010년 중반에는 러시아를 제외한 145개의 소바스와 12개의 스카이 리더가 유럽 국가의 시민 등록부에 등장한다.[4]

변형(지할라반)

연료전지를 통한 신속한 200FC 시제품 수소전기 항공기
스카이리더 600

Jane's All the World's Aircraft 2011/12의[2] 데이터

스카이 리더 100
직사각형 또는 사다리꼴 날개 평면형(옵션)이 있고 64hp(48kW) Rotax 582 2행정 엔진에 의해 구동되는 단일 시트 모델. 2011년부터 키트나 완제품으로 시판될 것으로 예상되었다.[5][6]
KP-2U 스카이 리더 150
원래 카파 77 KP-2U 소바라고 불렸다. 비틀비틀한 옆좌석.
KP-2 스카이 리더 200
1996년 도입되었으며, 좌우 좌석이 있는 팔꿈치 방을 더 많이 사용할 수 있도록 조종석이 120cm(47인치)까지 넓어졌다. 접이식 착륙 기어가 특징이다.[5][6]
래피드 200FC
연료전지와 전기모터 스카이리더 150 변환기를 통한 일회용 수소전기, 2010년 5월 20일 첫 비행.
KP-5 스카이리더 500
S-LSA 버전, 원래 KP-5 Rapid 500. FAA는 2005년 7월을 승인했다.[5][6][7]
스카이리더 400
갈매기 날개 캐노피가 달린 경형 스포츠 항공기 버전과 엔진 카울링이 재설계되었으며, "미드라인 모델"[8]로 도입되었다. 이 400대는 또한 80kW 전기 모터와 145Ah의 배터리 팩에 의해 구동되는 순수 전기 항공기를 이용할 수 있다.[9]
스카이리더 600
2010년 AERO Friedrichshafen에서 도입된 경량 스포츠 모델. 128cm(50인치)의 넓은 조종석, 수정된 윙팁, 더 큰 연료 용량이 특징이다. 사용 가능한 엔진은 80 hp (60 kW) Rotax 912UL, 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS 및 터보차지 115 hp (86 kW) Rotax 914 4행정 동력 플랜트 등이다.[5][6]

사고 및 사건

2016년 5월 미국 버지니아주 로데스빌에서 스카이리더 500이 추락해 탑승자 2명이 숨졌다. 갤럭시 구조시스템 탄도 낙하산이 투입됐지만 전면 라이저 1대가 고장 나 낙하산 고장으로 이어졌다. 이 항공기는 느린 비행과 스톨을 연습해 왔으며 아마도 낙하산이 배치된 스핀에 들어갔을 것이다. 사고 당시 항공기는 최대 중량을 50파운드(23kg) 초과했다. GRS 낙하산 모델은 이 항공기 설계에서 공중에서 시험한 적이 없으며, 지상 시험도 한 번밖에 하지 않았다. 새로운 이중 전면 라이저 시스템이 현재 사용되고 있다.[10]

사양(KP-2U Sova)

카파 77 KP-2U 소바

Jane'[11]s All The World 항공기 2004-2005, Jane's All The Aircraft 2003-2004의[1] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 1 / 14 kg(31 lb) 수하물 선반 뒷좌석
  • 길이: 7.17m(23ft 6인치)
  • 날개 폭: 9.9m(32ft 6인치)
  • 높이: 2.6m(8ft 6인치)
  • 날개 면적: 11.85m2(127.6평방피트)
  • 에어포일: 루트: NASA GA(W)-1; 팁:N NASA GA(W)-2[12]
  • 공중량: 285kg(628lb)
  • 최대 이륙 중량: 450kg(992lb) (체코 공화국)
480kg(1,058lb)(캐나다)
544kg(1,199lb)(호주)
  • 연료 용량: 64 l (17 US gal, 14 imf gal)
94 l (미국 25 imf gal, 21 imf gal) (호주)
  • 발전소: 1 × Rotax 912UL 4기통 수평 냉각 피스톤 엔진, 59.6 kW(79.9 hp)
  • 프로펠러: 2개 또는 3개 블레이드 가변 피치 프로펠러, 지름 1.73m(5ft 8인치) 또는 3개 블레이드 지상 조정 프로펠러)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 240km/h(150mph, 130kn)
  • 크루즈 속도: 75% 출력으로 200km/h(120mph, 110kn)
  • 스톨 속도: 71km/h(44mph, 38kn) 플랩 상승
48km/h(30mph; 26kn) 플랩 다운
  • 범위: 960km(600mi, 520nmi)
  • g 한계: +4 -2
  • 상승률: 6.5m/초(1,280ft/min)
  • 이륙 주행: 100m(328ft)
  • 착지 주행: 140m(459ft)

참조

  1. ^ a b Jackson, Paul, ed. (2004). Jane's all the World's Aircraft 2003–04 (94th ed.). Coulsdon, Surrey, United Kingdom: Jane's Information Group. pp. 106–107. ISBN 0-7106-2537-5.
  2. ^ a b c d Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011–12 (102nd ed.). Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. pp. 167–168. ISBN 978-0-7106-2955-5.
  3. ^ Александър Богоявленски. "Ултралеки самолети Skyleader ще се сглобяват в София". BGONAIR. Retrieved 13 September 2015.
  4. ^ Partington, Dave (2010). European registers handbook 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  5. ^ a b c d Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Lese Aviation 2011-12, 76페이지. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ a b c d Tacke, Willy; Marino Boric; et al: 2015-16페이지, 80-81페이지. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  7. ^ Federal Aviation Administration (21 June 2012). "SLSA Make/Model Directory". Archived from the original on 16 May 2013. Retrieved 27 August 2012.
  8. ^ Skyleader (2014). "Overview - Skyleader 400". Retrieved 6 January 2015.
  9. ^ Baker, Jason (22 April 2018). "Aero: Skyleader Pure Electric LSA Flies". AVweb. Retrieved 25 April 2018.
  10. ^ Grady, Mary (1 November 2017). "Chute Failure Cited In Fatal Crash". AVweb. Retrieved 3 November 2017.
  11. ^ Jackson, Paul, ed. (2005). Jane's all the World's Aircraft 2004-05 (95th ed.). London: Jane's Publishing Group. p. 111. ISBN 0-7106-2614-2.
  12. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크