세토 대교
Great Seto Bridge | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · · (2009년 6월 (이 |
세토 대교 (瀬戸大橋, Seto Ōhashi) | |
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 혼슈(왼쪽)에서 히쓰이시지마 섬과 요시마 섬을 거쳐 시코쿠까지 세토 대교 | |
| 좌표 | 좌표: 34°23′54″N 133°48′36″E / 34.39833°N 133.81000°E |
| 들다 | 차선4길  세토추오 고속도로(상부)2개의 레일 라인(하부) |
| 십자가 | 세토내해 |
| 로캘 | 혼슈와 시코쿠 |
| 유지 관리 대상 | 혼슈 시코쿠 다리 공사 |
| 특성. | |
| 디자인 | 이층교량시스템 |
| 총길이 | 13.1km(8.1mi) |
| 역사 | |
| 열린 | 1988 |
| 위치 | |
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세토 대교 또는 오하시 세토 대교(大橋大橋, 오하시 세토 대교)[1][note 1]는 세토 내해의 일련의 5개의 작은 섬들을 가로질러 일본의 오카야마 현과 가가와 현을 연결하는 일련의 2층 교량이다. 1978-88년에 걸쳐 건설된 이 다리는 혼슈 섬과 시코쿠 섬을 연결하는 혼슈-시코쿠 다리 프로젝트의 3개 노선 중 하나로 철도 교통을 수송하는 유일한 노선이다. 총 길이는 13.1km(8.1mi)이며, 가장 긴 스팬인 미나미비산세토 대교는 1,100m(3,600ft)이다.
다리를 건너는 데는 자동차나 기차로 약 20분이 걸린다. 다리가 건설되기 전 나룻배를 건널 때는 약 1시간이 걸렸다.
교량에는 상갑판 각 방향(세토추오 고속도로)의 고속도로 통행로 2개 차선, 하갑판에는 각 방향(세토오하시 선)의 철도 선로 1개 선로가 있다. 하부 데크는 신칸센을 시코쿠까지 연장하는 것을 제안하기 위해 신칸센 선로 한 세트를 추가로 수용할 수 있도록 설계되었다.[2]
역사
1889년 마루가메와 고토히라 사이에 있는 시코쿠의 첫 철도가 완공되었을 때, 현 의회 의원인 오쿠보 진노조(大大jo諶, Okubo Jinnojo, 1849–1891)는 개회식 연설에서 "시코쿠의 4개 주는 너무나 많은 외딴 섬들과 같다. 도로로 뭉치면 교통수단이 늘어나고 소통이 수월해진다는 혜택을 누리면서 훨씬 더 잘 살 수 있을 것이라고 말했다.[citation needed]
세토 내해를 가로지르는 이 다리의 비전이 실현되기까지 한 세기가 걸렸지만, 그가 작곡한 술자리에서 언급된 오쿠보의 또 다른 생각은 20년 더 빨리 이루어졌다.
- 말해줄게, 얘야, 날 비웃지 마
- 100년 후, 나는 당신을 만날 것이다.
- 우주선을 타고 달을 왕복하는 것
- 항구야, 내가 말해줄게, 얘야
- 저기 저 산꼭대기가 될 거야![필요하다]
그 다리 아이디어는 약 60년 동안 휴면 상태에 있었다. 1955년, 다카마쓰 해안의 짙은 안개 속에서 나룻배가 난파하여 171명의 목숨을 잃은 후, 보다 안전한 건널목이 필요하다고 여겨졌다. 1959년까지 이 다리를 건설하는 것을 홍보하기 위한 회의가 열렸다. 과학자들은 그 직후부터 조사를 시작했고, 1970년에 혼슈-시코쿠 다리 건설청이 출범했다. 하지만 1973년의 "오일 쇼크"로 5년간 작업이 연기되었다. 1978년 환경 평가 보고서가 발간되자, 공사가 진행되었다. 여객선 참사는 아카시 카이쿄 대교 조성으로도 이어졌다.
이 프로젝트는 70억 달러를 들여 완성하는데 10년이 걸렸다; 364만 6천 입방미터(1억 2,880만 입방피트)의 콘크리트와 70만 5천 톤의 강철을 건설에 사용했다.[citation needed] 그물, 로프 등 안전대책이 동원됐지만 공사 기간 10년 동안 13명의 노동자의 목숨을 잃었다.[citation needed] 이 다리는 1988년 4월 10일 도로와 철도 교통에 개통되었다.
구성교량
11개의 다리 중 6개는 샌프란시스코-오클랜드 베이 브리지와 같은 다른 긴 다리 콤플렉스와 달리 별도로 이름이 붙여져 있다. 나머지 5개의 다리는 viadors이다. 북에서 남으로 6개의 명명된 다리가 아래에 열거되어 있다.
- 시모쓰이세토대교
- 시모쓰이세토교(34°25′51″N 133°48′22.4)″E / 34.43083°N 133.806222°E 下津井瀬戸大橋, Shimotsui Seto Ō-hashi) is a double-decked suspension bridge with a center span of 940 meters (3,080 ft) and a total length of 1,400 meters (4,600 ft) which connects Honshū with the island of Hitsuishijima. 세계에서 45번째로 큰 현수교다. 세토추오 고속도로의 최북단 교량이다.
- 히쓰이시지마 대교
- The Hitsuishijima Bridge (34°24′35″N 133°48′25.6″E / 34.40972°N 133.807111°E 櫃石島橋, Hitsuishijima-kyō) is a double-decked cable-stayed bridge with a center span of 420 meters (1,380 ft) and a total length of 790 meters (2,590 ft). 동일 이와쿠로지마 다리의 바로 북쪽에 있다.
- 이와쿠로지마 다리
- 이와쿠로지마 다리(34°242406.3)″N 133°48′33″E / 34.401750°N 133.80917°E/ 岩黒橋橋, 이와쿠로지마쿄)는 중심경간 420m(1,380ft), 총길이 790m(2,590ft)의 2층 사장교다. 동일 히쓰이시마 다리의 바로 남쪽에 있다.
- 요시마 대교
- 요시마대교(34°232337.2)″N 133°48′45.2″E / 34.393667°N 133.812556°E 与島橋, Yoshima-kyō) is a continuous double-decked truss bridge with a main span of 246 meters (807 ft) and a total of five spans with a length of 847 meters (2,779 ft). 히쓰이시지마 다리와 이와쿠로지마 다리의 바로 남쪽에 있다.
- 키타비산세토대교
- 기타비산세토대교(34°232343.5)″N 133°49′13.7″E / 34.395417°N 133.820472°E/ 北備讃瀬大大橋, 기타비산 세토 O-hashi)는 이층 현수교로, 두 구간이 서로 공통 앵커리지로 연결되어 있다. 중심경간은 990m(3,248ft)이며, 총 길이는 1,538m(5,046ft)이다. 세계에서 19번째로 큰 현수교다. 거의 동일한 미나미비산 세토 대교가 바로 남쪽에 위치해 있다.
- 미나미비산세토대교
- 미나미비산세토대교(34°21′51″N 133°4)9′31″E / 34.36417°N 133.82528°E/ 南備讃瀬大大大, 미나미비산세토오하시)는 중심경간 1,100m(3,609ft)에 총길이 1,648m(5,407ft)의 2층 현수교다. 이 다리는 세계에서 13번째로 긴 현수교 구간이다. 세토 대교의 최남단이다. 이 다리의 도로는 해발 93m(305ft)이다.[citation needed]
자매교량
- 미국 캘리포니아 주 샌프란시스코의 금문교
- 1988년 4월 5일부터 제휴
- 터키 이스탄불의 파티 술탄 메흐메트 다리
- 1988년 7월 3일부터 제휴
- 스웨덴 말모, 덴마크 코펜하겐 외레순트 다리
- 2008년[3] 5월 24일부터 제휴
참고 항목
메모들
- ^ 「세토오하시」는 예에 쓰이는 말이다. Google 지도
참조
- ^ "英語表記のガイドライン（香川県）" [English Guidelines (Kagawa Prefecture)]. 香川県 (Kagawa Prefecture). Retrieved 17 February 2021.
- ^ "北陸新幹線の新大阪駅、その先をどうするか". ITmedia ビジネスオンライン (in Japanese). Retrieved 2021-06-03.
- ^ 2008 Press Release(2008年年スリリスス CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본. JB本語速(혼슈 시코쿠 교량 고속도로 회사). 2010년 2월 24일에 접속.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 그레이트 세토 브리지와 관련된 미디어가 있다. |
