2013년 9월 뉴헤이븐 라인 정전

2013년 9월 뉴헤이븐 라인 정전
서비스 중단 시 셔틀 버스에 탑승하는 승객
세부 사항
날짜	2013년 9월 25일(2013-09-25) 05:22(EST)
위치	마운트 버논, 뉴욕
좌표	40°54′40″N 73°49′45″w/40.9112°N 73.8293°W/ 40.9112; -73.8293좌표: 40°54′40″N 73°49′45″W / 40.9112°N 73.8293°W / 40.9112; -73.8293
나라	미국
라인	뉴헤이븐 라인
연산자	메트로 노스 철도
원인	정전
통계
승객들	12일간 매일 12만5천명의 평일 이용객이 영향을 받았다.

2013년 9월 뉴헤이븐 라인 정전은 2013년 12일간 메트로-노스 철도 뉴헤이븐 라인 서비스에 영향을 준 계획되지 않은 정전이었다.2013년 9월 25일, 뉴헤이븐 선의 AC Catrene-powered 8마일(13km) 구간에 전기를 공급했던 Con Edison의 138-kV 주 공급 케이블이 고장 나서, 뉴욕주 마운트 버논과 뉴욕주 해리슨 사이의 선로 위의 전기 열차 운행이 중단되었다.^{[1][2][3][4][5][6]}

배경

메트로-노스 철도 뉴 헤이븐 선은 코네티컷 주 뉴 헤이븐에서 뉴욕 시의 그랜드 센트럴 터미널까지 운행한다.평일 12만5000명, 연간 3900만 명의 승객을 태운 뉴헤이븐 선의 여객선은 미국에서 가장 붐비는 철도 노선으로 꼽힌다.^[7]

2013년 9월 초, 마운트 버논 역과 해리슨 역 사이의 뉴 헤이븐 라인에서 회생 제동 능력을 가능케 하는 새로운 변압기로 기존의 전력 변압기를 교체하는 공사가 메트로-노스 철도 마운트 버논 역에서 진행되고 있었다.뉴욕 전력국은 건설업자들이 하고 있는 건설에 대한 감독으로 메트로-노스 철도를 돕고 있었다.Con Edison은 메트로-노스 철도역으로의 전력 공급을 통제했다.^[8][9][10]

정전

그 구역에 전력을 공급한 다른 예비 공급 케이블은 메트로-노스 역에서 계획된 전기 장비 업그레이드로 인해 작동하지 않았다.실패에 대비해 콘 에디슨과 메트로-노스 사이에는 공식적인 비상계획이 마련되어 있지 않았다.코스 코브에 있는 코네티컷 변전소에서 전력을 끌어들이려는 시도는 이 노선에서 풀 서비스를 제공할 수 있는 충분한 전력을 공급하지 못했고, 그 대신 고립된 열차를 구조하는 데 사용되었다.메트로-북은 디젤 기관차와 대체 버스를 이용해 12일간의 운행 중단 후 완전 운행이 회복될 때까지 승객들을 실어 나른다.

Con Edison은 처음에 사용 가능한 전기 변압기와 다른 장비들을 인접한 임시 위치에서 메트로-북의 독특한 전력 소비 요구에 맞게 개조함으로써 이 짧은 전기를 제공했다.서비스 중단에 이어 2013년 10월 28일 리처드 블루멘탈 코네티컷주 상원의원이 청문회를 열어 서비스 중단 과정에서 어떤 일이 벌어졌는지 파악했다.^[11]

소견 및 효과

2014년 11월, 뉴욕 공공 서비스 위원회는 이 행사에 대한 조사의 결과를 상세히 기술한 공개 행정 요약본을 발표했다.정전은 서비스 중이 아닌 공급기의 유전체 유동을 제어하기 위해 사용되던 액체 질소로 인해 발생했으며, 이는 인접한 공급 장치의 유전체 유체를 냉동시켜 발전소에 유일한 전력을 공급했다.Con Edison은 1년에 18번 정도 이러한 동결 수술을 한 적이 있으며, 전에는 이런 유형의 고장을 경험해 본 적이 없다.

Cos Cob 링크는 이제 필요한 경우 완전한 서비스 전원을 제공할 수 있다.지하 송전 피더의 액체 질소 사용 모니터링이 변경되었다.사건 이후 다양한 시 전력 소비자에 대한 n-1-1의 전력 공급 우발상황을 점검하는 데 단기적인 관심이 있었다.^[12][13][14]

참조