스칸라인

Scandlines
스칸라인
유형사적인
산업운송
설립된1998
본사
코펜하겐
,
덴마크
위치수
2개 노선
제공면적
발트해
서비스페리
4억 7700만 유로 (2018년)
주인퍼스트 센티어 인베스터스
에르메스 인베스트먼트 매니지먼트
3i
자회사스캔들 도이치랜드, 스캔들 댄마크
웹사이트공식 홈페이지 Edit this at Wikidata

스칸드라인스(Scandlines)는 덴마크와 독일을 잇는 뢰드비-푸트가든(Rødby-Puttgarden), 게더-로스토크(Gedser-Rostock) 페리 노선을 운영하는 페리 회사입니다.

스칸드라인스는 7개의 페리를 보유하고 있으며, 이 중 6개는 하이브리드 페리입니다. 스칸드라인스는 세계 최대 규모의 하이브리드 페리를 보유하고 있습니다.[1]

평년에 스칸드라인스는 4만 1,500편 이상의 출발편과 700만 명의 승객, 170만 대의 승용차, 그리고 약 70만 대의 화물을 두 개의 노선에 보유하고 있습니다.

스칸드라인스에는 스칸드라인스 Danmark ApS와 스칸드라인스 Deutschland GmbH라는 두 개의 자회사가 있으며 주요 두 국가에서 운영됩니다.

스칸드라인스는 페흐만 벨트 터널이 2029년 완공될 예정임에도 불구하고 뢰드비-푸트가든 노선을 계속 운행할 것으로 예상하고 있습니다.[2]

역사

스칸드라인은 오랜 역사를 가지고 있습니다.

1903년, 덴마크의 게더(Gedser)와 독일의 바르네뮌데(Warnemunde) 사이에 최초의 철도 여객선이 운항했고, DSB(De Danske Statsbaner)는 국영 독일 해운 회사와 협력하여 덴마크 측에서 항로를 운항했습니다.

1963년에는 뢰드비와 푸트가든 간의 '새의 비행 노선'(독일어로는 'die Vogelfluglinie')이 추가되어 코펜하겐과 함부르크 간의 직항 노선이 신설되었습니다.

이 회사는 1995년 DSB에서 분리되어 DSB Rederi라는 독립적인 유한 회사로 전환되었으며, 1997년 스칸드라인스로 브랜드를 변경했습니다.1998년 덴마크 교통부와 도이치반이 소유한 스칸드라인스 회사로 합병되었습니다.

스칸드라인스는 2007년 민영화되어 영국 인프라 펀드 3i, 독일 투자 회사 알리안츠 캐피털, 해운 회사 도이치 시레더레이에 매각되었습니다.

1999년부터 2015년까지 스칸드라인의 페리 노선 중 일부가 팔렸으며, 아르후스-칼룬트보르그에서 몰슬린젠으로, 헬싱외르-헬싱보리에서 포르씨 페리로 운항했습니다.

오늘날 스칸드라인스는 First Sentier Investors, 3i 및 Federated Hermes라는 3개 인프라 펀드로 구성된 컨소시엄이 소유하고 있습니다.[3]

Gedser-Rosstock과 Rødby-Puttgarden의 두 노선이 주요 초점입니다.

관리

최고 경영진은 Carsten Nørland CEO,[4] Jesper Mickelsen Heilbuth CFO 및 Michael Guldmann Petersen COO로 구성되어 있습니다.[3]

이 조직의 독일 부분에도 두 명의 이사가 있습니다.스칸드라인스의 독일 회사들의 일상적인 경영을 책임지고 있는 하이코 켈러(Heiko Kähler)와 제럴드 레폴드(Gerald Lefold).

크로싱

경로

스칸드라인스는 덴마크와 독일을 잇는 두 개의 페리 항로를 운영하고 있습니다.

뢰드비 – 퍼트가든

게서 – 로스톡

페리

스칸드라인에는 6개의 하이브리드 페리와 1개의 화물 페리가 있습니다.2022년에는 2척의 페리가 로터 세일을 장착했습니다.[5]


스칸드라인의 뢰드비 퍼트가든 페리:

이름. 지었다. 톤수 승객들 메모들 이미지들
M/F 프린스 리처드 1997 14.621 1140 잡종
M/F 베네딕트 공주 1997 14.621 1140 잡종
슐레스비히홀슈타인 주 1997 15.187 1200 잡종
M/F 도이치랜드 1997 15.187 1200 잡종

Gedser-Rosstock에 취항하는 스칸드라인의 여객선:

이름. 지었다. 톤수 승객들 메모들 이미지들
M/F 베를린 2012 22.319 1.300 하이브리드 및 로터 세일
로터 세일 전 베를린
코펜하겐 공항철도 2012 22.319 1.300 하이브리드 및 로터 세일

화물선

이름. 지었다. 톤수 승객들 메모들 이미지들
크론프린스 프레데리크 1981 16.071 1400 화물 &
교체
TBA 2024 TBD 140 이페리
화물		 [6]

2021년 11월, 쳄레 조선소에서 퍼트가든-뢰드비 노선의 배터리 전기 페리를 발주했다고 발표했습니다.새 선박은 2024년에 취항할 예정이며, 66HGV 또는 약 1200 레인 미터의 화물 용량과 함께 2층 적재가 가능합니다.[7]

하버즈

스칸드라인스는 뢰드비, 게더, 퍼트가든의 항구 지역을 소유하고 있으며 로스토크 항구의 한 지역을 임대하고 있습니다.[8]

참고문헌

  1. ^ "Case: Scandlines Hybrid Ferries". State of Green. 31 August 2014. Retrieved 13 January 2023.
  2. ^ TV2east.dk . 레데리 오프라스터 캄폼 페메른 - 쾨베르 배터리리프 æ르게에서 반 밀리야드 이상.2023년 6월 29일 회수.
  3. ^ a b "Management and investors". Scandlines. Retrieved 13 January 2023.
  4. ^ "Carsten Nørland Succeeds Søren Poulsgaard Jensen as Scandlines' CEO". Ferry Shipping News. 2 September 2021. Retrieved 13 January 2023.
  5. ^ "Norsepower Rotor Sail Installed on Scandlines Ferry". Baird Maritime. 28 May 2020. Retrieved 13 January 2023.
  6. ^ "Zero direct emission-freight ferry". Scandlines. Retrieved 13 January 2023.
  7. ^ "Scandlines orders zero-emission ferry for Puttgarden-Rødby route". Shippax SE. 9 November 2021. Retrieved 13 January 2023.
  8. ^ "Our ferries and harbours". Scandlines. Retrieved 13 January 2023.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 스칸드라인과 관련된 미디어가 있습니다.