로커 커버
Rocker cover |
4기통 Lycoming O-320 항공기 엔진, 한 실린더의 로커 박스 커버(보이는 두 실린더 중)를 탈거하여 검사할 로커 암을 노출함.
로커 커버는 내연기관에서 오버 로커 암에 볼트로 고정된 커버다. 일부 오버헤드 캠과 대부분의 듀얼 오버헤드 캠 엔진 등 로커 암이 없는 상황에서 이를 밸브 커버라고 부른다.[1] 영국에는 로커상자가 있다.
로커 암이 없는 현대식 엔진에서는 "밸브 커버"라고 국제적으로 알려져 있지만 타이밍 기어와 벨트 또는 체인을 커버하는 경우 "캠 커버" 또는 "타이밍 커버"라고도 한다.
V 엔진(V6, V8 등)은 보통 실린더 뱅크당 하나씩 로커 커버가 2개씩 있는 반면, 직선 엔진(I4, I6 등)과 싱글 실린더 엔진은 보통 로커 커버가 1개씩 있다. 선박이나 항공에서 사용되는 것과 같은 매우 큰 다중 실린더 엔진은 각 실린더마다 하나의 로커 커버를 가지고 있어 탈거 및 설치를 보다 쉽게 관리할 수 있다.
역사
초기 엔진에서는 이러한 커버가 존재하지 않았다. 로커 암은 흡기 및 배기 밸브를 작동시키는 데 매우 중요하므로 지속적으로 오일을 공급해야 한다. 이러한 초기 엔진의 경우, 오일이 끊임없이 밖으로 튕겨나오거나 외부 환경으로부터의 먼지에 오염되어 로커 암에 오일을 자주 뿌려야 할 것이다. 로커 커버는 기름과 먼지를 막기 위해 발명되었다. 이 부분은 오늘날 현존하는 거의 모든 내연기관에서 발견된다.
로커 커버 개스킷
개스킷(미국과 캐나다의 로커 커버 개스킷 또는 밸브 커버 개스킷)은 로커 커버와 엔진의 나머지 부분 사이의 조인트를 씰링하는 데 도움이 된다. 이 개스킷의 고장으로 엔진에서 오일이 누출될 수 있다.
참조
- ^ Bickford, John H. (1998). Gaskets and Gasketed Joints. CRC Press. ISBN 0-8247-9877-5.
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