로빈 ATL

Robin ATL
ATL
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역할. 경비행기
제조원 아비온 로빈
첫 비행 1983년 6월 17일
생산. 1985–1991
구축수 132

로빈 ATL(Avion Trés Léger, "매우 가벼운 항공기")은 1980년대에 아비옹 로빈이 비행 클럽을 장착할 경제적인 2인승 항공기의 필요성을 충족시키기 위해 설계한 프랑스의 2인승 경비행기입니다.고정식 세발자전거 언더캐리지, 재래식 컨트롤 스틱이 있는 단일 엔진 단발기이며, 이례적으로 V-tail이 장착되어 있습니다.버블 캐노피가 커서 시인성이 우수합니다.양호한 비행 특성, 적당한 속도 및 낮은 연료 소비량, 연료 셀렉터 스위치가 열려 있을 때만 누를 수 있는 엔진 시동 버튼과 같은 일부 독특한 디테일로 인해 ATL은 훌륭한 강사가 되었습니다.

개발 및 설계

1980년대 초, Avions Pierre Robin은 프랑스 비행 클럽의 저비용 경비행기 요건을 충족시키기 위한 초경량 2인승 경비행기 설계를 시작했는데, 이는 기존의 미국 훈련 항공기가 점점 비싸지고, 이는 환율 하락의 도움을 받지 못하여 경쟁으로 귀결되었다.새로운 라이트 트레이너를 공급하기 위한 이온으로, 보조금을 지급받는 프랑스 비행 클럽에 공급하기 위해 대량 생산될 수 있습니다.로빈은 1983년 ATL 디자인으로 대회에서 우승을 차지했는데, 이 디자인은 고정식 언더캐리지를 가진 단발 엔진 저날개 단발 비행기였고 V-tail이었습니다.ATL의 동체는 유리 강화 플라스틱 구조로 나무 날개가 달려있었고, V-tail은 전통적인 올메탈 [1]구조였다.

최초의 시제품은 1983년 6월 17일, 2행정 3기통 [2]방사형 엔진인 35kW(47hp) JPX PAL 1300에 의해 작동되었다.그러나 테스트 결과 신형 엔진은 진동이 발생하기 쉬운 것으로 나타났고, 개발 및 인증 속도를 높이기 위해 폴크스바겐의 개조된 자동차 [3]엔진을 시제품에 다시 장착해 생산 기반을 형성했다.4기통 자동차 엔진이 원래 엔진보다 무거웠기 때문에, 항공기의 날개는 비행기의 무게 중심을 허용 가능한 [2]위치로 유지하기 위해 앞으로 쓸려 나갔다.

운용 이력

프랑스 국립항공연맹은 1983년 11월 30대의 ATL을 처음 주문했으며, 1985년 4월(제한된 내공성 승인 하에) 첫 배송을 시작했다.1986년 [2]1월 15일에 프랑스 정식 인증을 받았다.그러나 ATL은 엔진 문제가 발생하기 쉬웠으며, 이로 인해 수정을 위해 초기 생산 항공기를 회수해야 했으며, 특히 [4]수출용 항공기의 매력을 제한했다.

이 문제에 대한 해결책 중 하나는 보다 신뢰성 높은 엔진으로 다시 시작하는 것입니다. Robin은 52.5kW(70hp)의 림바흐로 구동되는 독일 시장용 버전을 개발했습니다.림바흐는 VW 자동차 엔진도 개조되었지만,[4][5] 결정적으로 JPX 개조 엔진의 단일 점화 대신 이중 점화 기능이 있어 1989년에 인증되었습니다.그러나 이는 너무 늦게 왔고, 1991년에 132대의 항공기가 완성되었고, 그 중 10대는 림바흐 엔진으로 [4]작동되었다.

변종

ATL 클럽
영국에서는 Bijou라는 이름의 초기 프로덕션 버전입니다.
ATL 클럽 모델 88
최신 생산 버전으로, 소형 프로펠러를 통해 지상고가 향상되고 연료도 늘어납니다.
ATL 클럽 모델 89
Limbach 전원 버전

사양 (ATL 클럽)

데이터 원본 Jane's All the World's Aircraft 1988-89.[2]

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 6.72 m (22 피트 1 인치)
  • 날개폭: 10.25m(33피트 8인치)
  • 높이: 2.00m(6피트 7인치)
  • 날개 면적: 12.15m2(130.8평방피트)
  • 석면비: 8.65:1
  • 에어포일: NACA 43015 변경
  • 공차중량: 360kg (794파운드
  • 최대 이륙 중량: 580 kg (1,279파운드)
  • 연료용량: 42L(9.2imp gal, 11 US gal) 사용가능연료
  • 파워플랜트: JPX 4T 60A 4기통 공랭식 수평방향, 48kW(65hp)

성능

  • 최고속도: 해수면에서의 185km/h(115mph, 100kn)
  • 크루즈 속도: 142 km/h (88 mph, 77 kn) (2,440 m (8010 ft)) (ECON 크루즈, 출력 50 % )
  • 정지 속도: 75km/h(47mph, 40kn)(플랩 다운)
  • 범위: 790km(490mi, 430nmi)
  • 서비스 상한: 3,960 m (12,990 피트)
  • 상승 속도: 2.8 m/s (550 ft/min)
  • 15m까지의 이륙 거리: 420m(1,380ft)
  • 15 m (50 피트)로부터의 착지 거리: 380 ft (120 m

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ 1985년, 페이지 26
  2. ^ a b c d 테일러 1988, 페이지 83
  3. ^ 1983년 11월 26일, 페이지 1418.
  4. ^ a b c 1997년 도널드, 페이지 775
  5. ^ 국제선 1989년 7월 1일 페이지 20
  • "로빈 ATL은 VW와 함께 날아요"국제항공 1983년 11월 26일 페이지 1418
  • "로빈 ATL 재활성화"국제항공 1989년 7월 1일 페이지 20
  • 징징거려, 로빈."로빈의 왕관의 보석: 비행 테스트 로빈 ATL"국제항공편, 1985년 6월 22일. 페이지 26-30.
  • 도날드, 데이비드(ed.)세계 항공기 레스터 백과사전:블리츠, 1997년 ISBN1-85605-375-X.
  • Taylor, John W. R. (ed.)Jane's All the World's Aircraft 1988-89.영국 서리주 콜스돈: Jane's Information Group, 1988.ISBN 0-7106-0867-5.