레이나드 2KQ

Reynard 2KQ
레이나드 2KQ[1]
Reynard 2KQ - 2003 24 Hours of Le Mans.jpg
카테고리LMP900
LMP675
기술사양
섀시탄소섬유 및 알루미늄 벌집형 모노코크 섀시
서스펜션길이가 동일하지 않은 위시본, 쇼크 업소버 위의 푸시 로드 작동 코일 스프링, 인보드 로커 암
길이4,650 mm (수직 입력)
폭1,990mm(78인치)
액슬 트랙1,450mm(63.7인치)(전면)
1,602mm(63.1인치)(후면)
휠베이스2,740mm(108인치)
엔진 저드 GV4 4.0 L (244.1 cuin) 72° DOHCV10 자연 흡기 미드 엔진[2]
크라이슬러/Mopar 6.0 L(366.1 cuin) 90° OHV8 자연 흡기 미드 엔진
Ford-Cosworth XFE 2.65L(161.7cuin) 90° DOHCV8터보차지 미드엔진
Ford 5.5L(335.6cuin) 90° DOHCV8 자연 흡기 미드 엔진
저드 KV675 3.4 L (207.5 cu in) 90° DOHCV8 자연 흡기 미드[3] 엔진
VW A59 HPT16 2.0 L (122.0 cu in) DOHCI4 터보차지 미드 엔진
니콜슨-메클라렌 3.3–3.4L(201.4–207.5cuin) 80° DOHCV8자연흡기 미드엔진
전송Xtrac 6단 시퀀셜
힘450 ~ 850 hp (340 ~630 kW)
체중720 ~ 788 kg (1,587 ~1,737파운드) (LMP675)
900 ~ 940 kg (1,980 ~2,070파운드) (LMP900)
경기 이력

레이나드 2KQ는 레이나드 모터스포트가 제작한 르망 [4]시제품으로 2000년부터 2004년까지 스포츠카 경주에서 다양한 레이싱 팀에 의해 사용되었다.

개발 이력 및 기술

2KQ는 원래 1999년 말에 LMP900 차량으로 개발되었습니다.LMP900 클래스는 2000년대 초 르망 24시간과 아메리칸 르망 시리즈의 주요 원형 레이싱 클래스입니다.그러나 개발 과정에서 Reynard는 더 큰 고객층을 공략하기 위해 더 작은 LMP675 클래스의 프로토타입도 출시하기로 결정했습니다.카본과 알루미늄 모노코크를 장착한 경주용 자동차의 주요 특징은 엔진의 힘과 무게였습니다.무게가 약 760kg에 불과한 LM675 차량(중량 제한은 르망 – 2000: 765kg, 2001: 788kg, 2002: 759kg, 2003 및 2004: 761kg)에는 2리터 4기통 엔진이 사용되었습니다.무게 약 940kg의 LMP900 차량은 4리터 10기통 또는 8기통 중간 장착 [5]엔진을 장착했다.

첫 번째 차량은 2000년 1월에 고객 팀에 인도되었습니다.2KQ는 같은 해 2월 24시간 데이토나에서 LMP900 버전으로 레이싱에 데뷔했다.요한슨 매튜스 레이싱이 탄 이 차는 스테판 요한슨과 짐 매튜스가 운전했다.영국인 가이 스미스와 미국인 미모 기들리가 이 일을 위해 고용되었다.요한슨-매튜스 2KQ는 저드 GV4 10기통 엔진에 의해 구동되었다.레이스에서, 많은 기술적 문제들 후에,[6] 그 4인조는 그리드에서 4위로 출발한 후, 종합 23위에 그쳤다.

레이싱 이력

2000년 르망 24시간 레이스의 경우, 차량은 LM이라는 추가 명칭을 부여받았을 뿐만 아니라, 2KQ-LM으로 출발 목록에 올랐을 뿐만 아니라 리어 윙도 개선되었습니다.총 5개의 2KQ가 출발했다.ORCA는 2대를 LPM900 클래스에, 요한슨-매튜스 자동차는 대형 프로토타입 클래스에 추가했다.하지만, 이 자동차들을 위한 첫 번째 르망 경주는 그다지 성공적이지 않았다.야닉 달마스는 첫 바퀴에서 오일 압력 부족으로 인해 ORCA-2KQ 중 하나에 갇혔다.디디에 앙드레, 디디에 테스, 제프리 반 후이동크가 운전하는 두 번째 ORCA 자동차는 종합 20위를 넘지 못했다.미국차도 엔진 고장으로 퇴역했다.ORCA 자동차는 8기통 크라이슬러 엔진에 의해 구동되었다.프랑스 ROC팀은 LMP675클래스에 2KQ 2개를 출전시켰다.폴크스바겐 브랜드의 24시간 레이스 첫 등장이었다.2리터 VW 4기통 엔진이 두 스파이더에 장착됐다.하지만 두 차 모두 엔진 [7]고장으로 인해 고장이 났습니다.

2001년 ORCA가 달라라 SP1로 전환한 이후 2KQ는 대형 프로토타입 클래스에서 사라졌다.그러나 ROC와 Noél del Bello는 2004년 말까지 이 차를 신뢰했고 LMP675 클래스에서 계속 사용했다.2KQ의 가장 큰 성공은 2001년 르망 24시간 경주에서 클래스 우승이었다.Jordi Gené, Jean-Denis Delétraz, Pascal Fabre는 ROC-2KQ에서 [8]종합 5위를 차지했다.

레퍼런스

  1. ^ "Reynard 2KQ group LMP (2000) - Racing Cars". tech-racingcars.wikidot.com.
  2. ^ "2001 Reynard 01Q Specifications". Ultimatecarpage.com.
  3. ^ D, Nick (April 22, 2016). "2001 Reynard 01Q-LM Review".
  4. ^ "Reynard Unveils 2KQ Sportscar". us.motorsport.com.
  5. ^ "Mulsanne's Corner: 2000-2006 Reynard 2KQ LM (01Q)". www.mulsannescorner.com.
  6. ^ "Reynard 2KQ group LMP (2000) - Racing Cars". tech-racingcars.wikidot.com.
  7. ^ "2000 Reynard 2KQ Chrysler - Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com.
  8. ^ "2001 Reynard 2KQ-LM Review". April 22, 2016.

외부 링크

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