레모스 GX

Remos GX
G3 Mirage & GX
REMOS G-3 Mirage.jpg
레모스 G3
역할 라이트 스포츠 항공기
국기원 독일.
제조사 레모스 AG
제1편 (G3) 1997년 9월 20일
숫자 빌드 400
개발자 레모스 제미니 울트라

레모스 G3 미라지와 레모스 GX는 파이스워크의 레모스 AG가 제작한 독일 하이윙, 2인승, 싱글 엔진 경항공기다.이 항공기는 아마추어 제작을 위한 키트 또는 완전하고 즉시 비행할 수 있는 키트로 공급된다.

설계 및 개발

이 항공기는 미국에서 라이트 스포츠 항공기로, 그리고 대부분의 유럽에서는 초경량 항공기로 판매되고 있다.로탁스 912 계열의 엔진을 주로 사용하는 하이윙 디자인이다.[1]그것은 비슷한 레모스 제미니 울트라로부터 개발되었다.Mirage는 레이아웃, 랜딩 기어 및 구조는 동일하지만 1.00m(3ft 3인치) 감소된 스팬을 가지고 있으며 170mm(6.7인치) 더 길고 34kg(75lb) 더 무겁다.Mirage는 또한 엘리베이터 트림 탭과 전기 플랩 작동을 추가했다.제미니사의 표준 2행정 48 kW(64 hp) 로탁스 582 엔진은 미라지(Mirage)에서 60 kW(80 hp) 4행정 로탁스 912UL로 대체되었다.[2]

G3 Mirage의 날개는 직선 테이퍼형 외부 패널을 가진 일정한 코드 중심 부분을 가지고 있다.선내 부분은 전기적으로 작동하는 플랩을 운반한다.양쪽에는 하단 기체에 부착된 단일 리프트 스트럿이 있다.객실 뒤로는 기체가 호리호리하며 경적 균형 엘리베이터가 달린 낮은 세트의 직선 테이퍼형 테일플레인이 실려 있다.지느러미와 방향타는 곧은 가장자리로 끝이 뾰족하고 가늘며, 후자의 뿔은 균형을 이루며 기체 꼭대기에서 끝난다.작은 밑지느러미가 있다.[1][3]GX 버전은 긴 통합 등지느러미를 도입했다.G3 미라지는 동체에 캔틸레버 다리를 장착하고 구형 바퀴를 장착한 세발자전거 언더캐리지가 있다.[1]레모스는 문이 제거된 상태에서 비행할 수 있다는 점에서 현대식 인증/LSA 항공기 중에서도 다소 이례적이다.[4][5]

시제품과 대부분의 생산 미라지는 80 hp 또는 100 hp 변종 Rotax 912 플랫 4 엔진에 의해 구동되었다.Mirage RS/L 버전은 자비루 2200을 탑재했으며, 1대의 항공기(D-MPCJ)는 2기통, 72 hp 스위스 오토 SAB 430 터보차지 자동차 엔진을 탑재해 30kg(66lb)을 절감했다.[1]

G3 미라지는 1997년 9월 20일에 처음으로 저전력 로탁스와 함께 비행했다.첫 번째 생산 항공기도 이 엔진을 사용했지만 약간의 수평 제어 표면 수정과 더불어 방향타에 경음기 밸런스가 추가되었다.[1]

GX는 2006년부터 현재의 생산 모델이며 접이식 날개와 모노코크 탄소섬유 구조 등이 특징이다.이 날개는 G3와 다른 기포를 가지고 있어 롤 레이트를 개선하고 난기류의 침투성을 향상시켰다.GX는 Junkers나 BRS 탄도 낙하산 회수 시스템을 갖추고 있다.[1]

GX2009는 세브링 엑스포에서 소개되었다.계기판과 인테리어가 개선되었으며, 이전의 복합 언더캐리지를 대체한 새로운 크로몰리강관 랜딩 기어가 구형 모델에 장착될 수 있다.[6]

운영이력

러시아 생페테르스부르크 항구의 레모스 GX

G3 Mirage/GX는 유럽 초경량 및 미국 LSA 규정을 모두 충족하기 위해 제작되었다.2009년 초까지 300개 이상의 모든 변종이 전세계적으로 판매되었다.[1]약 절반이 유럽에 있었다: 2010년 중반에 러시아 서부의 유럽 시민 등록부에 156개의 G3와 GX 항공기가 있었다.[7][8] 나머지는 뉴질랜드, 태국, 미국을 포함한 나라들로 갔다.미라지는 아르헨티나의 경찰대와 루마니아의 한 군사기관에도 팔렸다.[1]

2013년 중 비행학교 이용에서 G3와 세스나 152의 항공소비자매거진이 운영경제학을 분석한 결과, G3는 30년 된 세스나보다 운영비가 50% 더 들었다.[9]

변형

G3/600
레모스 GX

Jane's All the World's Aircraft 2010/11의[1] 데이터

G3 미라지
60kW(80hp) Rotax 912 엔진을 탑재한 최초의 생산 버전, 1999
G3 Mirage S
100 hp (75 kW) Rotax 912 ULS 엔진, 1999
G3 Mirage RS
방향타 및 언더캐리지 변경사항, 루프 윈도우 추가, 2001
G3 Mirage RS/L
85 hp (63 kW) Jabiru 2200A 엔진, 10 kg(22lb), 2003
G3 Mirage ARF
키트가 제작되어 거의 즉시 사용 가능, 2003년
G3/600
2003년 규정, 2004년에 허용된 초경량 최대 이륙 중량(472.5kg, 1,042lb)을 활용하기 위한 변경 사항
G3 라리
요르단 항공우주산업 2004-6
GX
2006년에 도입된 최신(2010) 버전, 새로운 탄소 섬유 윙, 등지느러미와 더 많은 저장 공간을 갖춘 동체 통합, 접지 조정식 피치 프로펠러
GX eLite
유럽 국제 전기 자동차 협회 마이크로 라이트 범주에 대해 20kg(44lb)이 가벼워진 버전이며, 빈 중량은 286kg(631lb)이고 총 중량은 472.5kg(1042lb)이다.표준 엔진은 80hp(60kW) Rotax 912UL이다.[10][11]
GXNXT
2011년에 소개되었고 미국에서 GXnXES로 판매되었다.표준 엔진은 80hp(60kW) Rotax 912UL과 100hp(75kW) Rotax 912ULS이다[11].

사양(리모스 GX)

레모스 GX

Remos 웹 사이트의[12] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 승객 1명
  • 길이: 21피트 3인치(6.48m)
  • 윙스팬: 30ft 6인치(9.30m)
  • 높이: 7피트 5인치(2.26m)
  • 날개 면적: 118평방피트(11.0m2)
  • 빈 중량: 705lb(320kg)
  • 총 중량: 1,320 lb(599 kg)
  • 연료 용량: 21 US 갤런(79.49L) 사용 가능
  • 발전소: 1 × Rotax 912ULS 수평으로 반대되는 항공기 엔진, 100 hp (75 kW)

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 123mph(198km/h, 107kn)
  • 스톨 속도: 풀 플랩을 포함한 44mph(71km/h, 38kn)
  • 범위: 550mi(890km, 480nmi)
  • 내구성: 6.0시간
  • 서비스 한도: 15,000피트(4,600m)
  • g 한계: +4/-2[1]
  • 최대 글라이드 비율: 10:1
  • 상승률: 1,280ft/min(6.5m/s)

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j Jackson, Paul (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. p. 247. ISBN 978-0-7106-2916-6.
  2. ^ Jackson, Paul (1999). Jane's All the World's Aircraft 1999-2000. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. p. 162. ISBN 0-71-061898-0.
  3. ^ Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. p. 463. ISBN 1-84037-115-3.
  4. ^ "It's a convertible". AOPA. 2010-06-22. Retrieved 2014-10-11.
  5. ^ "Sport Pilot: Getting to Know the Remos". Flying Magazine. 2010-06-16. Retrieved 2014-10-11.
  6. ^ "Remos Introduces GX 2009 at Sebring". Sport Aviation. March 2009.
  7. ^ Partington, Dave (2010). European registers handbook 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  8. ^ "UK CAA register - Remos". Retrieved 2011-02-11.
  9. ^ "Cessna 152 vs. LSA: Vintage Wins the Day". Avweb.com. Retrieved 2013-05-17.
  10. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Lese Aviation 2011-12, 72페이지.WDLA UK, Lancaster UK, 2011.ISSN 1368-485X
  11. ^ a b Tacke, Willy; Marino Boric; 외: 2015-16페이지, 76페이지.Flying Pages Europe SARL, 2015.ISSN 1368-485X
  12. ^ Remos GX 성능

외부 링크