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Reaction Motors XLR11
"XLR11"은 여기서 리디렉션된다.약물은 XLR-11을 참조하십시오.
XLR11
XLR-11.jpg
국립 항공 우주 박물관에 전시된 XLR11 로켓 엔진
원산지미국
날짜1947–1960
제조사리액션 모터스 주식회사
후계자XLR-99
액체연료엔진
추진제LOX / 에틸알코올
퍼포먼스
추력6000파운드힘(27kN)
치수
건조중량210파운드(95kg)

회사명 RMI 6000C4인 XLR11은 미국에서 항공기에 사용하기 위해 개발된 최초의 액체 프로펠러 로켓 엔진이었다.리액션모터스(Raction Motors Inc.)가 설계·구축했으며, 에틸알코올과 액체산소를 추진체로 사용해 최대 추력 6,000lbf(27kN)를 발생시켰다.4개의 연소실은 각각 1,500파운드힘(6.7kN)의 추력을 생성했다.엔진은 스로틀이 불가능했지만 각 챔버를 개별적으로 켜고 끌 수 있었다.

개발

엔진의 개발은 1943년에 시작되었다.리액션 모터스는 비공식적으로는 이 엔진을 "블랙 벳시"라고 불렀지만, 비공식적으로는 "벨칭 블랙 바스타드"라고 불렀다.그것의 첫 번째 공식 명칭은 6000C4이고, 나중에 군사 명칭인 XLR11이 주어졌다.[1]

운영이력

XLR11-RM-5 엔진은 Bell X-1에서 처음 사용되었다.1947년 10월 14일, X-1은 음속(Mach 1)보다 빠르게 비행한 최초의 항공기가 되었다.XLR11-RM-5는 X-1A와 X-1B에도 사용되었으며, 미국 해군의 D-558-2 더글러스 숄렛 터보제트(XLR8-RM-5로 지정된 곳)에서도 부스터 엔진으로 사용되었다.

1959년과 1960년, 보다 강력한 엔진 개발이 여전히 진행 중인 가운데, X-15 연구용 항공기의 초기 비행을 위한 임시 발전소로 한 쌍의 XLR11-RM-13이 사용되었다.이들 엔진은 총 1만6000lbf(71kN)의 속도로 챔버당 2000lbf(8.9kN)의 추력을 올렸다.이에 비해 X-15의 XLR99 엔진의 추력은 15,000~57,000lbf(67–254 kN)에서 달라질 수 있다.24번의 동력 비행 후에, XLR11 엔진은 1960년 11월에 새로운 XLR99 엔진으로 대체되었다.

XLR11-RM-13은 드라이든 리프팅 본체 및 리퍼블릭 XF-91 썬더셉터 터보제트의 부스터 엔진으로도 사용되었다.

변형

RMI 6000C4
LR11 계열의 회사 지정.
XLR8-RM-5
XLR8-RM-6
(RMI A6000C4-2)
XLR11-RM-5
XLR11-RM-13

사양(XLR11-RM-5)

데이터 위치:1959/60년[2] 세계 항공기 엔진

일반적 특성

  • 유형: 4중실 액체 추진제 로켓 엔진
  • 길이:
  • 지름:
  • 건조 중량:
  • 연료: 에탄올(CHOH25 / EtOH)
  • 산화제: 액체 산소(LO2/LOX)

구성 요소들

  • 펌프:

퍼포먼스

  • 추력: 8,000파운드힘(36,000 N)
  • 굽기 시간:

참고 항목

참조

  1. ^ Dupont, Ron (February 24, 2011). "Remembering The Rocketeers". northjersey.com. Retrieved 11 April 2011.
  2. ^ Wilkinson, Paul H. (1959). Aircraft engines of the World 1959/60 (15th ed.). London: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. p. 40.

외부 링크