라울 스토자블제비치

Raoul Stojsavljevic
라울 스토자블제비치
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태어난(1887-07-28)1887년 7월 28일
오스트리아-헝가리 제국 타이롤 현의 인스브루크
죽은1930년 9월 2일 (1930-09-02) (43)
독일 바이에른 주 파르텐키르헨 북부
파묻힌
오스트리아 인스브루크
얼리전스오스트리아-헝가리 주
서비스/지점항공
근속년수1908 - 1925
순위하우프트만(나머지 메이저)
구성 단위플리에거콤패니 1,
플리에거콤파니 13번지
플리에거콤파니 17세
플리에거콤파니 16세
플리에거콤파니 34세
플리에거콤파니 6번지
플리에거콤패니 1,
보유된 명령플리에거콤파니 16세
수상레오폴드 훈장
철관 훈장,
무공로 십자가,
용맹을 위한 금메달,
아이언 크로스

라울 스토자블제비치(Raoul Stojsavljevic, 1887년 7월 28일 ~ 1930년 9월 2일)는 10번의 공중전 승리를 거둔 오스트리아-헝가리 제1차 세계 대전 비행 에이스였다. 그의 후반기 경력은 그를 군대와 민간 항공 분야에서 전후로 복무하게 했다.[1] 그의 여동생은 화가 밀레바 롤러였고 그녀의 남편은 화가 알프레드 롤러(1864–1935)이다.[2][3]

제1차 세계 대전 전

스토자블예비치 주지사는 인스브루크에서 인종적으로 혼합된 결혼으로 태어났고, 그의 아버지는 크로아티아의 벨리카 포피나 출신 세르비아인이고, 그의 어머니 아델헤이드 호헤나우어는 오스트리아인이었다. 그의 언니 마일바는 유명한 예술가가 되었다. 1908년 8월 18일 테레시아 사관학교를 졸업하기 전 군사중학교에 다녔으며, 펠드재게르바타틸론 21호에서 레우트넌트를 의뢰했다. 1911년까지 회사 장교로서의 임무 외에도 그는 군단 스키 강사였다. 1913년에 그는 항공으로 전학했다. 4월 13일, 그는 조종사 훈련을 시작했다. 5월 1일은 오버레우트넌트에게 승진을 가져왔다. 7월 2일, 그는 오스트리아 자격증 114를 소지한 조종사 자격을 얻었다. 1913년 10월 14일 비엔나에서 고리지아까지 알프스를 넘는 첫 비행에 참가했다. 스토자벨제비치의 야전 조종사 임명은 1914년 4월 7일에 이은 것이다. 전쟁이 발발했을 때, 그는 갈리시아의 북동쪽 전선에 주둔하고 있는 플렉 1에 있었다.[1][4][5]

제1차 세계 대전

한사브란덴부르크 D 앞에 있는 스토자벨제비치.나는 1917년에 투사한다.

플렉 1의 비행 정찰 경험을 쌓는 데 시간을 보내던 그는 1914년 7월 31일 착륙 사고에서 살아남았다.[1] 1914년 9월 11일 동군사훈장을 수여받았다.[4] 그 후 그는 1914년 11월 말 레크 파일럿, 수석 파일럿, 지휘 2등으로 플렉 13에 배치되었다.[6] 그가 1915년 2월 16일 눈보라에 쓰러지고 러시아인들에게 붙잡힌 것은 그의 49번째 등정을 비행하던 중이었다. 그와 그의 관찰자는 가까스로 비행기를 태웠으며, 22일, 그들은 탈출했다. 그들은 그 후 2개월을 러시아인들을 피하면서 보냈고, 마침내 6월 22일 렘베르크의 성공적인 오스트리아-헝가리 고르리스-타르노우 공격 포로로 그들 스스로를 송환했다. 실종자 가운데 스토자벨제비치는 1915년 5월 28일 철십자 2등급을 받았다. 1915년 7월 19일에 이어 무공로 십자가가 나왔다.[4]

스토자블예비치 감독은 이후 이탈리아 전선으로 이적해 플렉 17과 함께 복무했다. 1915년 9월 1일 하우프트만(Hauptmann)으로 승진하여 플렉 17(Flek 17)으로 전근하였다. 그는 12월에 그 사령부에 임명되었다. 그는 한사-브란덴부르크 C와 함께 정찰 임무를 비행하는 임무를 수행했다.1916년 6월 20일에 철관 훈장을 받았다.[4] 1916년 7월 4일부터 9월 1일까지, 그는 조제프 프리드리히와 팀을 이루면서 3번의 승리를 거두는 데 성공했다.[6] 이어 전투기 조종사 양성 허가를 요청했다.[7]

그 결과 한사-브란덴부르크 D를 운용하는 플렉크 34에 스토자블제비치(Stojsaveljevic)가 붙었다.나는 싸운다. 그는 H-D를 숙달했지만 착륙 사고 중 입은 무릎 부상이 오래 남는 대가를 치렀다. 그럼에도 그는 1917년 2월 13일, H-D를 날리는 에이스가 될 수 있었다.[1] 두 달 말, 그는 플렉 16과 그의 C로 돌아왔다.4월 17일에 6번째 [6]파르만을 쓰러뜨렸어 1917년 5월 서부전선에서 자그스태펠 6로 전투 전술에 대한 경험과 훈련을 더 많이 얻었지만, 그는 그곳에서 승리를 거두지는 못했다.[7]

이탈리아와 플릭 16으로 돌아오자마자 스토자블제비치는 D에서 고속 사진 정찰을 개척했다.I. 그 과정에서 그는 1917년 7월 14일과 23일, 두 명의 더 많은 파르만인에 대한 승리를 거두었다. 그는 D로 마지막 승리를 거두었다.나는 1917년 9월 7일에 있다. 그는 알바트로스 D로 바꿨다.1917년 11월 21일에 마지막 승리를 거둔 3세.[6][7]

1918년 1월 12일, C에서 비행을 하는 동안.나 스토자블제비치는 세렌 인근 66중대 RFC 소속 항공기와 전투 중 가해진 적탄에 허벅지가 부러져 격추됐다. 그는 간신히 자기 선 뒤로 추락했다. 그가 요양하는 동안, 그는 4월 18일에 장교들에게 용맹의 금메달을 수여 받았다. 의학적 예측은 지팡이의 도움 없이는 다시는 걷지 못할 것이라는 것이었지만, 1918년 10월까지는 건강을 되찾기 위해 고군분투했다.[4] 그는 그의 옛 모교인 비너-뉴스타드의 장교학교를 지휘하도록 임명되었다.[8]

제1차 세계 대전 후

오스트리아-헝가리 제국이 해체되자 스토자벨제비치는 유고슬라비아 시민권을 사양하고 오스트리아인이 되었다. 그는 1921년까지 폴크스바겐과 플루그폴리지에서 근무했다. 비엔나와 부다페스트 사이에 상업적 항공 서비스를 시작하려고 시도했으나 연합군 통제위원회에 의해 폐쇄되었다. 1922년 소령으로 펠드재게르바틸론 21호로 돌아왔다. 1925년에 그는 새로운 인스브루크 공항을 설립하고 감독했다. 1927년 그는 상업 항공사를 설립하였고, 이듬해 개척 항공사 öLAG에 가입하였다.[4]

1930년 9월 2일, 그는 짙은 안개를 뚫고 융커스 F.13을 타고 크롯텐코프 산으로 날아갔다. 그는 명예롭게 묻혔다.[4]

정보 출처

  1. ^ a b c d Austro-Hungarian Aces of World War 1. p. 81.
  2. ^ Österreichische Nationalbibliothek. "ANNO, Salzburger Volksblatt: unabh. Tageszeitung f. Stadt u. Land Salzburg, 1929-02-14, Seite 8" (in German). Retrieved 2017-05-27.
  3. ^ http://issuu.com/innsbruckinformiert/docs/_innsbrucker_stadtnachrichten_199009_nr09_gesamt - Seite 35
  4. ^ a b c d e f g "Raoul Stojsavljevic". Austro-hungarian-army.co.uk. Archived from the original on 27 December 2019.
  5. ^ Austro-Hungarian Aces of World War 1. pp. 81–82.
  6. ^ a b c d 2010년 4월 6일에 검색됨.
  7. ^ a b c Austro-Hungarian Aces of World War 1. p. 82.
  8. ^ Austro-Hungarian Aces of World War 1. p. 83.

참조

  • Chant, Christopher (2002). Austro-Hungarian Aces of World War 1. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-376-7.