레드 남작(항공기)

Red Baron (aircraft)
제1차 세계 대전의 "붉은 남작" 3기는 Fokker Dr.저.
레드 남작
RB-51 in the Reno Pits.jpg
RB-51(레노 피트)
유형 P-51D-25-NT 무스탕
제조사 북아메리카 항공
공사번호 s/n 44-84961
등록 NX7715C
운명 비행 사고 중 파괴됨

레드 남작은 북미 P-51D 무스탕 NX7715C, 원래 일련번호 44-84961이었다.1966년부터 1973년까지 미스 R.J.와 로토-피니쉬 스페셜이라는 이름으로 경주를 벌였고 1972년에 언리미티드 골드를 수상했다.1974년 2월 아이다호 아이다호 폭포에서 레드 남작 플라잉 서비스의 에드 브라우닝이 구입하여 레드 남작의 이름을 바꾸었다.[1]

설계 및 개발

브라우닝은 두 명의 록히드 엔지니어인 피트 로와 브루스 볼랜드와 다른 전문가 팀을 고용해 롤스로이스 그리폰 57 엔진과 에이브로 섀클턴의 역회전 프로펠러를 설치하는 등 비행기를 크게 개조했다.[2][3]더 큰 엔진은 특히 엔진실을 비롯한 기체에 상당한 변화가 필요했다.반대로 회전하는 프로펠러는 또한 지느러미 면적의 증가를 필요로 하는 불안정성을 야기시켰고, 이 모든 것이 브라우닝에게 30만 달러 이상의 비용이 들었다.[4]

이러한 변화로 항공기는 언리미티드 서킷에서 우세한 레이서가 되었다.[5]그것은 처음에 맥 맥클레인과 대릴 그리너에 의해 비행되었다; 1976년에 그리너씨는 스티브 힌튼을 비행기로 추천했다.힌튼은 1년 동안 인피니티드 레이스에서 4연패를 달성했으며, 지금까지 유일한 파일럿으로 남아있다.[6]

역사

힌튼은 1979년 8월 14일 네바다주 토노파에서 피스톤 구동 3km 세계 속도 기록을 499.018mph로[7][8] 세우며, 힌튼은 속도 기록을 세운 역대 최연소인 27세를 기록했다.그 팀은 네바다 사막에서 100도 이상의 온도를 기대했는데, 그 조건 하에서 그들은 시속 530마일을 달성할 수 있을 것이라고 믿었다.[9]하지만 날씨는 협조하지 않았고, 68도의 시원한 공기는 시속 500마일의 속도를 유지했다.그렇더라도 이 기록은 10년 동안 유지되었다.

1979년 9월 16일, 힌튼은 리노 에어레이스에서 RB-51을 경주하고 있었는데, 마그네토에 있는 콘덴서가 고장이 나서 엔진이 스파크 플러그의 절반으로 작동하게 되었다.무엇이 잘못됐는지 모르는 힌튼은 비행기를 전속력으로 몰았다.이로 인해 슈퍼차저가 추가 압력을 전달하게 되었다.결국 슈퍼차저의 베어링이 고장 났다.힌튼은 2위로 레이스를 마치고 비상착륙을 위해 움직였다.그러나 슈퍼차저 고장으로 인해 샤프트가 고장 났고, 샤프트가 오일 펌프를 구동하여 프로펠러 피치를 제어했다.프로펠러가 펑크 나면서 거대한 에어 브레이크 역할을 했다.RB-51이 활주로에 못 미치는 지점에서 추락했다.비행기가 두 개의 바위 더미 사이로 내려오고 연료가 불덩어리로 폭발하면서 날개가 벗겨졌다.조종석은 불길을 피해 끝끝내 던져졌지만 힌튼은 허리와 다리, 발목이 부러진 채 살아남았다.[10][11]그의 생존은 수석 엔지니어 중 한 명인 피트 로에 의해 추가 교정기와 조종석에 설치된 롤 바 덕분이라고 한다.[12]

붉은 남작은 충돌로 파괴되었다.스티브 힌튼의 회사인 파이터 리빌더스는 데이터플레이트, 꼬리 번호 413334, 등록 번호 NX7715C를 P-51D 일련 번호 44-73053 Wee Willy II로 옮겼다.[13]

수상

  • 1974년, 1위 모하비
  • 1976년, 1위 모하비
  • 1977년 1위, 르노
  • 1977년, 전국 챔피언
  • 1978년 1위 모하비
  • 1978년 1위, 르노
  • 1978년, 내셔널 챔피언
  • 1979년, 1위 모하비
  • 1979년 1위 마이애미 홈스테드
  • 1979년, 세계 기록, 3km 피스톤 구동 항공기

사양(RB51 레드 남작)

Aero-stub img.svg 이 항공기 물품은 그 규격의 일부(또는 전부)가 빠져 있다.출처가 있다면 위키피디아를 추가해 도움을 줄 수 있다.

일반적 특성

퍼포먼스

  • 최대 속도: 430kn(500mph, 800km/h) +

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

외부 링크

메모들

  1. ^ [1] aviationandspacearts.com 2011년 7월 12일 회수.
  2. ^ [2] enginehistory.org 2011년 7월 12일 회수.
  3. ^ "The Competitive Edge". Air Progress: 77. November 1978.
  4. ^ 루크, 델레이싱 포 더 골드: 라일 셸턴과 희귀 곰 이야기2011년 7월 14일 회수
  5. ^ [3] 스포츠 일러스트레이티드, 1979년 10월 29일
  6. ^ [4] mustangsmustangs.us 2011년 7월 12일 회수.
  7. ^ [5] 시카고 트리뷴, 1999년 12월 19일.
  8. ^ [6] aviationandspacearts.com 2011년 7월 13일 회수.
  9. ^ 제르맹, 스콧에어 레이싱의 전설... 브루스 볼랜드 엔지니어워버드 에어로 프레스.2011년 7월 14일 회수
  10. ^ [7] 1979년 10월 29일 스포츠 일러스트레이티드.
  11. ^ [8] avweb.com 2011년 7월 13일 회수.
  12. ^ [9] Enginehistory.org 2011년 7월 13일 회수.
  13. ^ [10] air-and-space.com 2011년 7월 12일 회수.