살바도르 항구
Port of Salvador| 살바도르 항구 | |
|---|---|
 살바도르 항 지도 보기 | |
| 위치 | |
| 나라 | 브라질 |
| 위치 | 살바도르, 바이아 |
| 좌표 | 12°57′31″S 38°30′27″w / 12.95861°S 38.50750°W |
| 세부 사항 | |
| 열린 | 1502 |
| 운영자 | 컴퍼니시아 다스다스 두 에스타도 다 바이아 (CODEBA) |
| 항구의 종류 | 항구 |
| 크기 | 중간 |
| 대통령 | 호세 무니스 레부사스 |
| 통계 | |
| 선박입고 | 1,027 |
| 웹사이트 살바도르 항구 | |
살바도르 항은 브라질 바이아 주 살바도르의 올 세인츠 베이에 위치한 항구다. 역사 센터에 의해 살바도르 시내와 연결된다. 이 항구는 살바도르 로어시티 지역에 위치해 있다. 토도스 os 산토스 만과 대서양을 분리하는 반도 끝에 누워있다.
CODEBA는 바이아 주 전역에 화물을 관리하고 분배하기 위해 설립되었다. CODEBA는 효과적인 운영을 보장하기 위해 살바도르 항에 현대적인 인프라와 기술 지원을 제공하는 것을 추구한다.
2007년에 260만 톤의 대양 화물과 53만 톤의 내부 화물을 포함하여 300만 톤 이상의 화물이 살바도르 항을 통과했다. 같은 해 살바도르 항은 7만3000TEU에 1.6t, 7만1000TEU에 컨테이너 수입 75만3000t을 처리했다. 게다가, 살바도르 항은 1421명의 승객을 태운 88척의 유람선을 맞이했다.[1]
현대의 살바도르 항구는 브라질 내륙과 철도, 도로, 공기로 연결되어 있다. 보호되어 있는 항구는 조수변동으로부터 보호된다. 운하 두 척이 대양을 항해하는 선박을 항구로 들여온다. 앵커링 구역은 폭 700m, 깊이 9~12m이다. 살바도르 항을 통한 주요 수입품은 밀과 곡물, 식품, 화학제품, 장비, 차량, 맥아 등이다. 주요 수출품은 석유화학 및 철제품, 화강암, 과일 및 시살, 셀룰로오스, 구리, 차량 등이다.
역사
유럽인들은 1502년에 살바도르 항구가 되는 것을 처음 보았다. 1549년 브라질 초대 총독인 토메 데 수사가 이끄는 포르투갈 정착민들이 새로운 도시를 세웠다. 1552년 브라질 최초의 가톨릭 주교좌가 되었고, 1583년까지 1600명이 넘는 사람들이 그곳에 살았다. 18세기 후반 미국 혁명 당시, 살바도르 항구는 미국의 어떤 도시보다 더 컸다. 번화한 항구는 해적과 사병들의 표적이 되었다. 1624년 네덜란드 군인들이 포획하였으나, 이듬해 포르투갈인들은 살바도르 항을 재탈환하여 1823년 브라질 독립 때까지 보유하였다. 1763년 식민지 정부의 자리가 리우데자네이루로 옮겨졌고, 살바도르 항은 20세기까지 지속된 쇠퇴의 시대로 접어들었다.
1940년대는 살바도르 항에 경제와 인구 성장을 가져왔다. 1948년까지 거의 35만 명의 사람들이 그곳에 살았다. 1970년대 초 인근에 산업중심지와 석유화학단지가 들어서면서 근대 항구의 필요성이 명확해졌다. 살바도르 항구의 첫 터미널은 1975년에 개장되었다. 1990년대는 도시 정리와 복구 노력을 살바도르 항에 가져왔다. 펠루리뉴라고 불리는 옛 도심 지역이 복원되어 도시의 문화 중심지가 되었다. 지금은 도심지가 유네스코 세계문화유산으로 지정돼 있지만 비교적 빈 공간으로 남아 있다. 지역 상인들은 종종 그 지역에 활기를 불어넣기 위해 행사와 활동을 수입한다.
