세인트존 항
Port of Saint John| 세인트존 항 | |
|---|---|
 항구에 유람선을 띄우다. | |
| 위치 | |
| 나라 | 캐나다 |
| 위치 | 뉴브런즈윅 주 세인트존 |
| 좌표 | 45°16′47§ N 66°03′46§ W/45.2796°N 66.0628°W좌표: 45°16°47°N 66°03 46 46 w / 45 . 2796 ° N . 0628 ° W . 2796 、 - . |
| 언로코드 | 캐스JB[1] |
| 세부 사항 | |
| 열린 | 18세기 |
| 크기 | 120헥타르 |
| 이용 가능한 침대 | 열일곱[2] 살 |
| 드래프트 깊이 | 13.[2]0m |
| 사장 겸 CEO | 크레이그 벨 에스타블룩스 |
| 통계 정보 | |
| 선박 도착 | 927 |
| 연간 화물톤수 | 3,050만 톤의 수익 (2017년도)[3] |
| 연간 컨테이너 수량 | 59,102 20피트 상당 유닛(TEU)(2018년도) |
| 여객 수송 | 159545명 (2018년도) |
| 연간 수익 | 2,380만달러(2018년도)[4] |
| 순이익 | 450만달러(2018년도) |
| 웹 사이트 www | |
세인트존 항구는 캐나다 [5]뉴브런즈윅 주 세인트존 강 하구에 있는 세인트존 항구의 3,900m(12,800ft) 해안가를 따라 120ha(300에이커)의 부지를 차지하고 있는 항구 단지입니다.강 양쪽에 시설이 있는 세인트 존 항구는 극심한 조수 범위와 강물 흐름으로 유명하다.반일조 및 강의 영향으로 인해, 대부분의 다른 [6]항구와 같이 만조 또는 저조 시보다는 약 반조 시에 물이 약하게 흐른다.
이 항구는 연방 기관인 세인트 존 항만국에 의해 관리된다.항구를 통해 수송되는 주요 상품으로는 석유, 임산물, 칼륨 등이 있다.
역사
세인트요한 항구는 미그마기, 미크마우 민족 조상 관리 지역, 와바나키 연맹 조상 관리 지역 내에 있습니다.이 장소는 1604년 신대륙으로의 발견 항해 중에 Samuel de Champlain에 의해 처음 방문되었는데, 그는 세인트 존 강을 "우리가 본 것 중 가장 크고 깊은 곳 중 하나"라고 묘사했고, 그의 미크맥 가이드로부터 이 강이 짧은 [7]항구만으로 세인트로렌스 강 계곡으로 가는 길을 제공한다고 조언받았다.전략적 위치 때문에, 이곳은 포트 라 투어로 알려진 프랑스의 거점이 되었다.이 요새는 1645년에 약탈되었지만, 17세기와 18세기 내내 프랑스, 영국, 그리고 퍼스트 네이션 무역상들에게 중요한 무역로로 남아있었다.
그 항구는 1783년 연합제국 충성주의자들이 유입될 때까지 본격적으로 발전하기 시작했다.그것은 목재 무역과 조선의 결과로 빠르게 발전했다.세인트 존은 19세기 동안 주요 항구 지역 밖에 있는 코트니 만에 조선 산업의 많은 부분이 집중되면서 주도적인 산업 중심지가 되었다.세인트 존에서 건조된 가장 잘 알려진 배들 중 하나는 마르코 폴로호(1851년)로, 그 속도로 유명해졌다.
1845-1849년의 아일랜드 대기근으로 대규모 이민자들이 유입되었고, 정부는 새로운 이민자들을 처리하기 위해 항구 입구의 파트리지 섬에 검역소와 병원을 건설했다.출입국 관리소는 수십 년 동안 영업을 계속했다.1859년 파트리지 섬은 또한 도시에 정착한 스코틀랜드인 로버트 파울리스에 의해 발명된 자동 증기 구동 포혼의 첫 번째 성공적인 시연 장소로 알려지게 되었다.이 포혼은 "역사학자에 의해 항법 [8]보조기 개발에서 가장 뛰어난 것 중 하나로 평가된다."
수년 동안, 그 항구는 몬트리올의 겨울 항구로서 번창했다.1889년 캐나다 태평양 철도는 몬트리올에서 세인트 존까지 메인 주를 가로지르는 노선을 개설하고 겨울철 대서양 횡단 여객 및 화물 수송의 대부분을 항구로 이전했습니다.
제1차 세계 대전 동안 세인트 존 항은 대영제국의 전쟁 노력의 수송 지점이 되었다.제2차 세계 대전 중에는 해군 병력이 핼리팩스에 통합되었기 때문에 그 중요성이 줄어들었다.
이 항구는 1960년대 세인트로렌스 시웨이의 개통과 쇄빙선 서비스의 도입 이후 쇠퇴를 겪었다.1994년 심폐소생술은 세인트 존을 떠나 쇼트라인 운영사인 뉴브런즈윅 남부 철도에 노선을 매각했다.캐나다 국유철도는 여전히 세인트 존과 몽톤에서 2차 간선을 운행하고 있다.
항만 시설
항구의 양쪽에 몇 개의 해양 시설이 있다.
항구의 서쪽에는 다음이 포함된다.
- 건조 벌크 및 액체 벌크용 로어웨스트 터미널
- 건식 벌크용 미국 철금속 터미널
- 노바스코샤 디그비행 여객선 및 차량 페리 서비스를 위해 베이페리에 의해 운영되는 지역간 페리 터미널
- 로드니 컨테이너 터미널(컨테이너, 건조 벌크, 브레이크 벌크 및 프로젝트 화물용)(이전에는 Logistec Stevedoring에 의해 운영되던 DP World, 이전에는 BrunTerm에 의해 운영되던)
- 컨테이너, 건조 벌크, 브레이크 벌크 및 프로젝트 화물(이전 ForTerm에서 운영)을 위한 Navy Island 터미널
항구의 동쪽에는 다음이 포함된다.
- 캐나다 왕립 해군 예비 부대인 HMCS Brunswicker
- 캐나다 해안경비대 세인트 존, 구명보트 CCGS 코트니 만을 운항하는 수색 구조대
- 롱 워프 터미널, 건조 벌크, 벌크 및 프로젝트 화물
- 퍼글리 터미널, 건조 벌크, 벌크 및 프로젝트 화물
- 마르코 폴로 크루즈[5][9] 터미널
- 다이아몬드 주빌리 크루즈 터미널
- 로어 코브 터미널, 건조 벌크, 벌크 차단 및 화물 투영
- 바라크 포인트 포타시 터미널
- 어빙 오일이 운영하는 어빙 정유 터미널
- 도시 남동쪽 9km 지점에 위치한 미스펙 포인트에서 어빙 오일의 슈퍼 유조선을 취급하는 카나포트 원유 공급 터미널
- Canport 원유 터미널에[10] 인접한 Canport LNG 액화 천연가스 공급 터미널
이전 시설:
- 펀디 부두로 재개발을 진행 중인 동쪽의 캐나다 해안경비대 세인트존 부지
- 현재 비어 있는 동쪽의 옛 세인트 존 조선 소유지
- 파괴되어 현재 비어 있는 동쪽에 있는 랜티슈가의 옛 소유지
- 철거되어 현재 비어 있는 서쪽에 있는 옛 식민지 간 철도 곡물 엘리베이터
- 파괴되어 현재 비어 있는 서쪽의 캐나다 태평양 철도 곡물 엘리베이터
「 」를 참조해 주세요.
추가 정보
- 프레데릭 윌리엄 월리스, 위대한 항구의 로맨스: 뉴브런즈윅 세인트존 이야기(1935년)
레퍼런스
- ^ "UNLOCODE (CA) - CANADA". www.unece.org. UNECE. Retrieved 9 September 2020.
- ^ a b "Port of Saint John, Canada". www.findaport.com. Shipping Guides Ltd. Retrieved 9 September 2020.
- ^ a b 2017년 연차 보고서
- ^ 2009년 연차 보고서, 페이지 10 웨이백 머신에서 2010-12-24 아카이브
- ^ a b 항만시설 2011-04-27 웨이백머신에서 보관된 세인트존 항만시설
- ^ 포트세인트존, 포트 상태 2010-12-24 웨이백 머신에 보관
- ^ David Hackett Fischer, Champlain's Dream, Knopf, 2008, 페이지 166
- ^ 캐나다 전기 사전 "로버트 파울리스"
- ^ 마르코 폴로 크루즈 터미널
- ^ 카나포트 LNG
