포트 넬슨, 매니토바 주

Port Nelson, Manitoba
1917년 포트 넬슨
하단에 헤이스 강이 보이는 넬슨 하구 지도(1927년)

포트 넬슨호는 캐나다 매니토바주의 허드슨 만에 있으며, 넬슨 강 어귀에 있다. 20세기 초 그것의 최고 인구는 약 1,000명이었지만 오늘날에는 유령 도시다.[1] 바로 남남동쪽으로는 헤이스강 하구와 요크공장의 정착지가 있다. 어떤 책들은 '포트 넬슨'을 사용하여 두 강의 하구를 둘러싼 지역을 의미한다는 점에 유의하십시오.

역사

초기 역사

포트 넬슨은 1612년에 그곳에서 윈터를 사용했던 토마스 버튼에 의해 이름이 지어졌다. "1612년 8월 15일, 허드슨 만 서쪽 해안에 있는 항구를 찾고 있던 선장 토마스 버튼은 그가 그곳에 묻었던 배의 주인 이름에서 포트 넬슨으로 지정한 큰 강의 하구를 발견했다."[2]

많은 아시니보인과 습시 크리 사냥꾼들이 서부 캐나다 허드슨 베이 컴퍼니의 모피 무역 경제에서 중간 상인이 된 1660년부터 1870년까지의 기간 동안, 크리족은 "우드랜드 크리, 플레인 크리, 늪지 크리 (Ray 1998년)의 3개 뚜렷한 집단"으로 언급되기 시작했다.[3] 습시 크리와 아시니보인은 헤이스 강과 함께 넬슨 강을 내륙의 큰 호수 위니펙 호수로 가는 주요 내륙 노선으로 이용했다.[4] 비록 넬슨 호가 훨씬 더 크지만, 헤이스 호는 내륙으로 들어가는 더 좋은 통로였다. 따라서 허드슨 베이 컴퍼니의 거래의 대부분은 1684년에 건설된 헤이즈의 요크 공장에서 이루어졌다.[5] 1694-95년 메레스트 신부는 "아시니보인은 포트 넬슨에서 35일 또는 40일 거리에 있다."[6]

"2백년 이상 동안, 평균적으로 2척에서 5척의 범선으로부터, 전쟁선들이 자주 그 배들을 운반해 오면서, 유럽과 미국에서 넬슨 항이나 허드슨 만의 다른 항구로 항해해 왔고, 같은 계절에 유일하게 이용 가능한 경로인 허드슨 해협을 통해 화물을 싣고 돌아왔다."[2]

20세기 호황과 쇠퇴

1900년대 초, 캐나다 정부는 캐나다 중부에서 곡물을 운송하기 위해 허드슨 만의 주요 항구가 필요하다고 느꼈다. 1912년 포트 넬슨이 처칠(처칠 강 하구)을 넘어 허드슨 만 철도의 종착역이 되기 위한 부지로 선정되었는데, 1910년 이미 파스에서 공사가 시작된 상태였다.[1]

1912-13년 겨울에는 부지를 조사하고 봄에 부두 건설을 시작했으며, 그 다음으로는 여름철에 지어진 건물과 기타 인프라가 있다. 1913년과 1914년 여름에 핼리팩스에서 새로운 캐나다 연구선 CSS 아카디아호가 항구의 도표를 작성하기 위해 보내졌다. 그러나 항만 프로젝트는 처음부터 문제가 많았다. 물질적 부족, 노동 쟁의, 폭풍, 화재, 보트 사고 등이 큰 지연으로 이어졌다. 또 다른 걸림돌은 빠르게 흐르는 넬슨 강이 부두 양쪽에 실트를 쌓고 있었기 때문에 항구를 완전히 다시 설계해야 할 필요성이었다. 따라서, 항구는 강에서 더 멀리 떨어진 곳에서 사람이 만든 작은 섬으로 바뀌었다. 이 섬은 몬트리올의 도미니언 브릿지 컴퍼니에 의해 건설된 17경 트러스 다리로 본토와 연결되어 있었다.[1] 난파선이 현재 그 섬에 있다.[7]

1915년 포트 넬슨

캐나다가 제1차 세계대전에 참전했을 때, 그것은 더 많은 물질적, 노동력 부족을 초래했고, 더 중요한 것은 정치적, 재정적 지원의 손실을 초래했다. 이 프로젝트는 모든 작업이 중단되고 부지가 버려지는 1918년까지 몇 년 더 계속될 수 있었다. 이 모든 프로젝트는 "거대한 실수"라고 부르는 몇몇 정치인, 언론, 그리고 심지어 이 프로젝트의 수석 엔지니어에게 큰 비난을 받았다.[1]

허드슨 만 철도는 포트 넬슨에 도달하지 못했고 처칠이 북방 선박 중심지로 선정된 1927년까지 그 선로는 버려져 있었다. 철도 공사는 1927년에 재개되어 1929년에 완공되었다.[1]

1989년에 캐나다 Parks Canada는 York Factory 구두 역사 프로젝트를 시작했는데, 이 프로젝트에는 Sockhy Cree Elders의 이야기를 편집하는 것이 포함되어 있었다. 요크 팩토리 크리(York Factory Cree)의 플로라 비데디는 14명의 장로들과 인터뷰를 진행했으며, 이들 중 일부는 포트 넬슨에 살고 있었다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e Malaher, David (Autumn 1984). "Port Nelson and the Hudson Bay Railway". Manitoba History. Manitoba Historical Society (8). ISSN 0226-5036. Retrieved 2010-08-20.
  2. ^ a b John Macoun; George Monro Grant; Alexander Begg; John Campbell McLagan (1882). Manitoba and the great Northwest: the field for investment; the home of the emigrant, being a full and complete history of the country. World Publishing Company. pp. 595–687.
  3. ^ Arthur J. Ray (1998). Title:Indians in the Fur Trade. First Nations University of Canada, Regina & Prince Albert, Sask.: University of Toronto Press. Archived from the original on 2014-04-27. Retrieved 2013-02-12.
  4. ^ C. Vickers (1951–52). "The Assiniboines of Manitoba". MHS Transactions Series 3.
  5. ^ Robert Hood, C. Stuart Houston (1994). To the Arctic by Canoe, 1819-1821: The Journal and Paintings of Robert Hood, Midshipman with Franklin. p. 23. ISBN 978-0-7735-1222-1. Retrieved 2008-09-28. Port Nelson, at the mouth of the Nelson River, on the north shore of the peninsula and only twelve miles from York Factory, preceded York as an H.B.C. post in 1682-83. Sir Thomas Button named the river and harbour after Button's sailing master, who died and was buried there (Macoun et al 1882 page 595).
  6. ^ J. B. Tyrell, ed. (1931). Documents Relating to the Early History of Hudson Bay. Toronto: The Champlain Society. p. 124.
  7. ^ "Google Maps".
  8. ^ Flora Beardy; Robert Coutts. (1996). Voices from Hudson Bay: Cree Stories from York Factory. Montreal and Kingston: McGill-Queen's University Press. p. 158.

외부 링크

좌표: 57°03′17″N 92°35′54″w / 57.05472°N 92.59833°W / 57.05472; -92.59833