파카카리키 역
Paekakariki railway station파카리키 | |||||||||||
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| 메트링크 교외 철도 | |||||||||||
 파카리키 역의 시그널 하우스 | |||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||
| 위치 | 뉴질랜드 백카리키 로버슨 로드 | ||||||||||
| 좌표 | 40°59′14″s 174°57′16″E/40.98722°S 174.9544°E좌표: 40°59′14″S 174°57′16″E / 40.98722°S 174.95444°E / | ||||||||||
| 소유자: | 그레이트 웰링턴 지역 협의회 | ||||||||||
| 회선 | 노스 아일랜드 메인 트렁크 | ||||||||||
| 플랫폼 | 아일랜드 플랫폼 | ||||||||||
| 트랙스 | 본선(2) | ||||||||||
| 건설 | |||||||||||
| 주차 | 네 | ||||||||||
| 자전거 시설 | 네 | ||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||
| 운임존 | 8 | ||||||||||
| 역사 | |||||||||||
| 열린 | 1886년 11월 3일 | ||||||||||
| 전기화됨 | 1940년 7월 24일 | ||||||||||
| 서비스 | |||||||||||
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| 공식명 | 백카리키 철도 야드 워터 바츠와 시그널 박스 | ||||||||||
| 지정된 | 1986년 9월 25일 | ||||||||||
| 참조번호 | 4705년과 4706년 | ||||||||||
| 공식명 | 백두카리키 철도역과 물품보관소 | ||||||||||
| 지정된 | 1985년 11월 29일 | ||||||||||
| 참조번호 | 4959년과 4961년 | ||||||||||
뉴질랜드 카피티 해안 파카리키(Paekakariki)의 파카카리키(Paekakariki) 철도역은 웰링턴에서 출발하는 메트링크의 전기다중기 통근열차 카피티 선의 중간역이다.백카리키 역은 1940년부터 1983년까지의 통근 서비스의 종착역이었는데, 이때는 2011년 파라파라루무, 와이카나에까지 서비스가 연장되었다.
이 역은 1886년에 개통되었다.처음에 은행 기관차는 부케루아 만까지의 가파른 "힐"을 위해 파카리키에 부착되었고, 증기 기관차는 1940년부터 1960년대에 걸쳐 웰링턴으로 전기 기관차를 위해 그곳에 변경되었다.
섬 플랫폼에 있는 대형 목조역 건물은 박물관이 사용하며, 어빙 립쇼와 마이클 오리어리가 한 구역에 운영하는 서점이 있다.[1]남쪽 끝에는 복원된 신호 박스와 수평 교차점이 있다.
스팀 사는 철도 보존을 위해 대부분의 철도 야드를 인수했다.
뉴질랜드 역사 유적지 신탁에 의해 분류 I; 시그널 박스와 워터 바트; 또는 분류 II; 스테이션 및 물품 보관소 등 몇 개의 건물이 나열되어 있다.역과 마당은 역사적인 지역이다.
서비스
파카리키는 대 웰링턴 지역협의회와 계약한 메트링크 브랜드로 트랜스데브 웰링턴이 운행하는 통근열차의 경우 카피티 선의 북쪽 종착지인 와이카나에보다 두 번째 역이다.웰링턴과 포리루아 또는 와이카나에 사이의 서비스는 FT/FP 등급의 전기 복수 단위에 의해 운영된다(마탕기).디젤을 실은 두 대의 마차 열차인 캐피털 커넥션과 노스 익스플로러가 역을 통과하지만 멈추지 않는다.
기차로 이동하는 시간은 와이카네까지 14분, 포리루아까지 15분, 모든 역에서 정차하는 열차는 웰링턴까지 46분, 포리루아와 웰링턴 사이에 정차하지 않는 급행열차는 41분이다.기차는 주간 비수기 시간에는 20분마다 운행하고, 피크 시간에는 더 자주 운행하며, 야간에는 덜 운행한다.[2]2018년 7월 이전에는 웰링턴과 와이카나에 사이의 비수기 여객열차 운행이 30분[3] 간격으로 운행되었으나 2018년 7월 15일부터 20분 간격으로 운행되었다.웰링턴과 와이카나에 사이의 모든 역에는 비수기 열차가 정차한다.성수기 동안, 모든 역에 정차하는 웰링턴에서 출발하는 일부 열차는 포리루아에서 종착하여 웰링턴으로 돌아갈 수 있으며, 많은 피크 서비스가 포리루아에서 와이카나에 이르는 모든 역에 정차하기 전에 웰링턴과 포리루아 사이를 급행 또는 논스톱으로 운행한다.[2][4]와이카나에와 웰링턴 사이를 운행하는 모든 서비스는 파카리키에 정차한다.[5]
북방탐험기 열차와 경유로 운반되는 키위레일 화물열차는 역 앞을 지나지만, 남쪽 방향 화물열차는 은행 엔진을 부착하기 위해 정차할 수 있다는 점을 제외하고는 정차하지 않는다.
역사
웰링턴에서 파카리키까지의 철도는 웰링턴과 마나와투 철도회사(WMR)가 건설한 웰링턴-마나와투 선의 일부로서 1886년 11월 3일에 개통되었다.
1905년 이전에, 그 이름은 백카리키라고 불렸다.[6]이 마을의 공식 명칭은 2019년 6월 21일 뉴질랜드지리보드에 의해 백두카리키(마크롱과 함께)로 변경되었다.[7]
최초의 오클랜드 - 웰링턴은 1909년 2월 14일 19시간 13분이 걸리고 백카리키에 들렀다.[8]
1937년 6월 19일 타와 플랫 편차가 완성된 후, 1940년 7월 24일 웰링턴에서 백카리키까지 철도의 전기화가 완료되어 전동 기관차를 끄는 통근자들이 웰링턴과 백카리키 사이를 운행할 수 있게 되었다.DM/D 등급 복수 장치는 1950년대에 도입되었고 대부분의 기관차가 끄는 화물열차를 대체했다.
1940년 전기화가 완료되어 백카리키 남쪽에까지 증기기관차는 타와 평탄 편차의 긴 터널에서 연기가 난다고 해서 백카리키 남쪽에서 일하는 것이 허용되지 않았다.장거리 여객열차와 화물열차는 웰링턴과 백카리키 사이를 ED와 EW급 전기기관차에 의해 견인되어 기관차가 전기에서 증기로 변경되었다.1950년대에는 장거리 열차의 경우 증기기관차가 디젤전기 기관차로 점진적으로 대체되었으나, 당초 신형 DA급 디젤 기관차가 푸케루아 만과 파카크 사이의 터널에서 간격이 제한되어 파카키키 이남을 운행할 수 없었기 때문에 파카키키 이남에서 기관차가 계속 변경되었다.아리키. 이러한 터널의 층을 낮춰 간극을 개선하는 작업이 진행되었고 1960년대부터 디젤 기관차는 백카리키 남쪽에서 일할 수 있게 되었고 백카리키에서 기관차 변경은 불필요하게 되었다.그러나, 백카리키에서 부케루아 만까지의 가파른 경사로에서 도움이 필요한 은행 열차에는 전기 기관차가 배카리키에 보관되었다.1980년대에는, 추가적인 복수 유닛과 보다 강력한 디젤 기관차를 구입함으로써 전기 기관차는 운행에서 철수할 수 있었다.
1900년대 초 12번 터널 주변에 편차가 생겼고 1980년 탈선 후 산사태로부터 보호하기 위한 담장이 만들어졌다.[9]
1983년 5월 7일 공식적으로 개통된 이 구간은 파라파라루무까지 연장되어 파라파라루무까지 교외 통근 통근 통근 통근 통근 통근 통근 통근 통근 통근 통근의 새로운 북부 터미널이 되었다.1983년 이전에는 파카리키에서 파라파라루무, 라오마티까지 가는 버스가 있었다.
역에는 이전에 다과실과 증기 기관차 창고가 있었다.백카리키에서 기관차를 갈아타기 위해 열차를 세울 필요가 없게 되자 다과실은 문을 닫았다.기관차가 바뀌거나 은행 기관차가 부케루아 만까지의 가파른 둑을 위해 추가되었고, 1940년부터는 증기 기관차의 남쪽 터미널 역이었다.이전에 역의 양 끝에는 신호 상자가 있었고, 물과 석탄과 석유 시설을 갖춘 2개 가도 헛간, 턴테이블, 그리고 (웰링턴 공항이 개항할 때까지) 파라파라루무 공항의 철도/항공 화물 창고가 있었다.[10]
백카리키 역세권 신탁은 "휴양, 역사적 보존, 관광, 교육 목적, 기타 제휴나 지원 활동을 위해 백카리키 역세권의 장소를 취득, 개발, 관리한다"[11]고 한다.
참조
- ^ "Kakariki Book Shop". Paekakariki Station Museum. Retrieved 30 April 2017.
- ^ a b "Kapiti Line (Waikanae – Wellington) – Metlink". www.metlink.org.nz. Retrieved 21 December 2019.
- ^ 2016년 1월 20일부터 시행되는 Metlink Kapiti 열차 노선 시간표
- ^ "Kapiti Line (Waikanae – Wellington) – Metlink". www.metlink.org.nz. Retrieved 21 December 2019.
- ^ "Kapiti Line timetable". Metlink. Retrieved 21 December 2019.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ *호이, 타라루아스의 더글러스 웨스트: 웰링턴과 마나와투 철도 회사의 삽화 역사 페이지 119 (웰링턴, Southern Press, 1972년)
- ^ "Notice of Approved Official Geographic Names". New Zealand Gazette. 21 June 2019. Retrieved 18 January 2020.
- ^ "RIGHT THROUGH. WELLINGTON TO AUCKLAND. EVENING POST". paperspast.natlib.govt.nz. 15 February 1909. Retrieved 17 April 2021.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "MANAGEMENT OF SLOPE INSTABILITY HAZARDS, NORTH TO SOUTH JUNCTION, NIMT, NEW ZEALAND". September 2010.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ Hoy, D.G. Rails out the Capital(NZRLS, 1970년) 페이지 76,77
- ^ "Home". Paekakariki Station Museum. Retrieved 30 April 2017.
외부 링크
- 백카리키 역 박물관
- 포토백카리키 역 및 주택, 1910년
- 포토백카리키 역과 주택, 1920년대
- 사진 백카리키 역 마당, 1942년 맥케이 크로싱의 미군 캠프용 목재 하역장
- 백아카리키 철도역; 뉴질랜드의 사이클로파디아 출신, 1897년
- 백카카리키 철도역을 통과하는 긴 화물열차; 뉴질랜드 철도잡지, 1930년
